| １．２００９年３月２９日 キハ１８１系 団臨 |
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| 《アクセス》 両駅の中間部、住宅地の裏側にある小さな公園から。撮影の足場は良好。 県道交差点から折れてポイント近くまで車の乗り入れは出来るが、 少し手前の広い場所に置くのが正解かも。 《光線・レンズ》 下り列車が午後に順光となる。今回は夜明け直後（６時頃）の撮影だった。８５ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 撮影場所付近には何もなく、県道まで出てもコンビニ等はすぐ近くにはない。 来る途中で調達か、多度津駅周辺まで戻る必要がある。 《コメント》 田んぼの中の直線を行く定番撮影地。今回の撮影者は４人。 ネタの割には意外と少なめだったか？ |
２．２００９年９月１９日 ６０００系 普通 |
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| 《アクセス》 讃岐塩屋駅ホームから。 《光線・レンズ》 午前が順光。１０時半頃で２００ミリ相当。 《コメント》 この手の顔の電車は今や全国のＪＲで走っているが、四国で見られるＷ前パンタ３連が特長の ６０００系は、ハコ派に静かな人気を誇っている（微笑） |
（懐）３．１９８８年８月ＸＸ日 キハ１８１系 「いしづちＸ号」 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。 《光線・レンズ》 ２１０ミリ。 《コメント》 これも大学生時代に駅撮りしたもの。 |
４．２０１８年３月４日 ８０００系 「しおかぜ８号＋いしづち８号」 |
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５．２０１８年３月４日 ６０００系 普通 |
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| 《アクセス》 塩屋駅から西へ小道を歩くこと１０分弱で、金倉川の土手に出る。 そこから土手に沿って予讃線の鉄橋まではすぐ。 《光線・レンズ》 基本的には午前中が順光。 ４．は直線気味に、５．は線路から離れて鉄橋をサイド気味に撮影。 ４．５．いずれも９時２０分頃でそれぞれ１００ミリ、４０ミリ相当。 《コメント》 短い鉄橋ゆえアングルは限られるものの、光線条件さえ良ければ 駅からも近くお手軽な編成撮影地。 この辺りの車窓から流下式塩田のヤグラ残骸が見えていたのも昭和国鉄の遠い昔話。 現在は巨大造船所のドック構造物がそこに海岸線があることを示しているくらいで、 直接瀬戸内海の風景を見る事は殆ど出来ない。 |
６．２０１９年１月１９日 １１５系 普通 ※2020/4/11 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ４．５．の位置から金倉川を渡り、西に少し歩く。 線路際に空き地と田んぼが広がっている付近の農道から。 《光線・レンズ》 １０時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 サイド気味に構えれば、この地域のシンボル：地元の造船所の巨大クレーンドックが バックに入る構図で撮影できる。 岡山−香川間を結ぶ普通電車は、２０１９年春のダイヤ改正にて運用変更が行われ、 マリンライナー以外の普通電車相互乗り入れ（岡山−琴平・観音寺 間）は 行われなくなる。 よって湘南色の１１５系が讃岐路を駆けるのもあと僅かだ。 |
７．２０１８年３月４日 ２０００系 「南風３号」 |
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８．２０１８年３月４日 ７０００系＋７２００系 快速サンポート南風リレー号 |
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９．２０１８年５月６日 １２１系 普通 |
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| 《アクセス》 ６．の付近にある小さな踏切脇から。 《光線・レンズ》 ７．８．９．の３枚はいずれも上り狙いの構図で午前が順光。 ７．は９時４０分頃で５０ミリ相当。後追い。 ８．は９時４０分頃で８５ミリ相当。 ９．は７時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 塩屋ストレート「塩スト」と呼ばれている定番ポイント。 開けていて、引きも十分にあるが、線路際のボックスや電柱をうまく交わして撮るには 脚立など、何かひと工夫あればよりベター。 短い編成も撮りやすい（７．８．）。 ９．は今や貴重な獲物、青い１２１系の４連運用だ。 |
１０．２０１８年５月６日 １１３系 快速サンポート |
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| 《アクセス》 「塩屋ストレート」から少し西、多度津駅寄りのカーブ地点。 カーブ途中に２か所ある踏切の東側（小さい方の踏切）脇とその周辺から。 《光線・レンズ》 午前早め時間帯の上りが順光。 ７時半頃で３００ミリ相当。 《コメント》 ここも定番ポイントの一つ。 カーブのRが意外ときつく、長い編成だとカツカツになりそう。 かと言ってアウトカーブ望遠構図で短い編成は味気ない。 作例は４連だが、もう少し長い５〜６連がベスト条件かな？ |
１１．２０１８年１２月２６日 ＥＦ６５−１０００＋コキ 貨物 |
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１２．２０１８年１２月２６日 ２０００系 「しまんと５号」 |
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| 《アクセス》 「塩屋ストレート」の線路北側から下り列車を２枚撮ってみた。 １１．は９．と同じ直線の踏切脇。 １２．はその西側に歩いたカーブにさしかかる地点。 《光線・レンズ》 晴れていれば夏場の夕方にでもなれば順光になろうが、 作例の訪問時は小雨混じりの曇り空であった。 １１．は８時半頃で１２０ミリ相当。 １２．は８時５０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 前回訪問時に撮れなかった下り列車を狙って塩屋直線を再訪。 天候には恵まれなかったが、曇りだとむしろ（光線条件は）融通が利くので 撮りやすい。 |
１３．２０１９年１月１９日 ２０００系 「南風６号」 |
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| 《アクセス》 讃岐塩屋駅の上下線ホームの連絡通路の役割も担っている、 駅の上をまたぐ生活道陸橋から上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 ９時４５分頃で１２０ミリ相当。 《コメント》 駅から遠くに歩く時間が無い時のお手軽お立ち台。 撮りたい編成長に対してのコンクリ架線柱の処理がポイント。 |
１４．２０１９年４月６日 ２０００系 「南風４号＋しまんと４号」 |
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| 《アクセス》 ６．や７．の位置から、やや東に移動した辺りから撮影。 《光線・レンズ》 ８時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 菜の花が咲く風景も春の風物詩。 黄色の絨毯と青空の境目を併結６連「ブルーシックス」が走り抜けていった。 青と黄色の組み合わせが綺麗だ（黄砂でガスっているけど…）。 |