| １．２．２００８年４月５日 １０３系 普通 |
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| 《アクセス》 常山駅。１．は駅の東側にある国道クロスの上の歩道から撮影。 ２．はクロス下から撮影。車は停められるし、足場も特に問題なし。 《光線・レンズ》 朝が順光。作例は１．が７時頃、２．が７時半頃。共に５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 国道沿いにコンビニ等あり。 《コメント》 桜が咲く時期となった。となればやっぱり鉄道撮影と絡めてみたいのが人情？ 今年の「桜鉄」第一希望はここ。駅周辺やバックの常山のすそが桜色に染まる。 朝早い時間にしか日が当たらないので早起きを余儀なくされるが、 朝晩運用の１０３系を被写体にできるのでむしろ好都合か？ 天気も良く、出勤途中鉄にしては充分満足。 遠くまで行かなくても良い場所はたくさんあるもんだ。 |
３．２００８年４月５日 １１５系 普通 |
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４．２００８年４月５日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 この２枚は常山駅から東に５００ｍ〜１キロ弱の付近。線路の北側に田んぼが広がっている。 道が何本か通っていて、適当に足場を取って撮影できる。道が細いので駐車の際は注意。 《光線・レンズ》 ３．は７時４５分頃で５０ミリ、４．は７時２０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 ここも朝なら順光で撮影可能。 朝の２１３系６連はかつての「備讃ライナー」の雰囲気を今に伝える。 当時を知る者にとっては思わず涙が…（号泣） |
５．２０１０年６月５日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 ３．の場所から反対側（宇野側）を振り返った構図。 《光線・レンズ》 １７時１５分頃で７０ミリ相当。 作例の通り、日の長い時期の夕刻にならないとサイドまでは光が回らない （この時期この時間帯でもやや苦しかった）。 《コメント》 「麦飯山」という山をバックに走る１１３系。 １０３系の運用が消滅したのは寂しいが、代わりに湘南色１１３系が朝夕の運用に 入ってきた。しっかりと記録しておきたい被写体だ。 |
６．２０１０年６月１２日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 常山駅から西へ１キロ弱の所に架かる「秀天川橋りょう」の東岸にある踏切（車両通行不可） の北側から八浜方面を向いて上り列車を撮影。 《光線・レンズ》 本来は午後遅い時間帯が順光。７時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 宇野線の茶屋町以南は、このようなごく平凡に？編成写真を撮れる場所が意外に少ない。 |
７．２０１０年６月１２日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。こちらは鉄橋側を向いて下り列車を撮影。 《光線・レンズ》 ８時１５分頃で５０ミリ相当。晴れた朝がベスト条件。 《コメント》 常山をバックに秀天川橋りょう（でもこの川も正式名は確か「鴨川」だったと思うんだけど…） を渡る。 この日は代走で本来１１５系の運用が湘南１１３系４連に差し替わっていた。嬉しい誤算。 |
８．２０１０年６月１２日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 土手を少し北へ歩き、７．の鉄橋をサイドから撮影。 《光線・レンズ》 夏場の晴れた朝であれば、ほぼ順光に近い条件で撮れる。８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 河口（と言っても人造淡水湖へだが）に近いだけあって、湿地帯っぽいクリークの雰囲気がいい。 |
９．２０１０年６月１９日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 農道に沿って北東側に大きく回り込んで、６．の付近を南西向きに構えて撮ったもの。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で８５ミリ相当。後追い。 《コメント》 線路近くの田んぼは既に早苗の緑で覆われていたが、手前の田んぼにうっすらと水鏡を映す 湘南色１１３系はやはり美しい。 |
１０．２０１０年８月１０日 ２１３系 普通 ※2010/08/18 写真差し替え |
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１１．１２．２０１０年６月２０日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 １０．〜１２．の３枚は、いずれも常山駅前を通る市道から常山の山頂に登る道 （車通行可能）の途中、東方向に視界が開けている場所から撮影したもの。 《光線・レンズ》 本来ならお昼から午後にかけて順光だが、メインの撮影ターゲットとなる２１３系６連と １１３系４連の運用を効率良く撮るには朝しかないので、結局は曇りの日狙い。 １０．の２１３系６連は７時２０分頃で１５０ミリ相当。 １１．の１１３系は３７５ミリ相当。 １２．は同じ列車をそのまま２５０ミリ相当にズームを引いて撮影。 いずれも７時４５分頃であいにくの小雨。 《コメント》 児島湾干拓地や、かつての海岸線付近を遠望しながら走る宇野線だが、 俯瞰撮影できる場所は意外に少なく、障害物なく６連を許容する場所は貴重なポイント。 しかし天候や光線に大きく左右され、作例３枚も天候に恵まれず モヤモヤした写真になってしまった。 空気がクリアな日であればバックの金甲山まで綺麗に見渡せるので、これは要リベンジだ。 |