| １．２００９年１２月２０日 １０３系 普通 |
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２．２００９年１２月２０日 ２０００系 「南風２号」 |
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３．２００９年１２月２２日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー８号」 ※2009/12/22 写真差し替え |
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| 《アクセス》 妹尾駅から西に約７００ｍ。線路が小川を渡る所にある小さな踏切脇から。 踏切の近くまでは車両が乗り入れられるが、踏切は車両通り抜け不可。 《光線・レンズ》 朝が順光。アングルやレンズの長さを色々と変えて撮る事ができる。 １０３系は８時１０分頃で２００ミリ相当。イエローポールが痛い。 アンパンマン特急はサイド気味に８５ミリ相当で撮影。８時半頃。 翌年から減車され、見られなくなる９連のマリンライナーは直線の奥を ３００ミリ相当で狙った。７時４０分頃。 《コメント》 本四備讃線の岡山−茶屋町間は、特に朝〜午前の時間帯は岡山から四国へ連絡する ８０００系電車／２０００系気動車の特急をはじめ、２２３系快速、１０３系、 １１１系、１１５系、２１３系等の普通電車、それにＥＦ２１０牽引の貨物列車もやって来て、 息つく間もない。 |
４．２００９年１２月２３日 １０３系 普通 |
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５．２００９年１２月２４日 １０３系 普通 |
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| 《アクセス》 備中箕島駅裏（南側）の農道から。 《光線・レンズ》 ４．の広島色？の１０３系は１５時半頃で２００ミリ相当。 ５．のやや線路際に寄ったウグイス色１０３系は２００ミリ相当。 １０３系運用は１５時半頃に通過する。 《コメント》 今や宇野線（本四備讃線部分）では貴重な単線区間。 少しずつ立ち位置を変えて撮り歩く事ができる。 |
６．２０１８年３月２４日 ２１３系 普通 |
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７．２０１８年３月２４日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１０号」 |
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| 《アクセス》 ４．〜５．に同じ。備中箕島駅の東側直線築堤の上り構図。 小さな踏切に続く小道が足場となる。 画面の左奥が備中箕島駅だ。 《光線・レンズ》 午前がおおむね順光。 ６．の２１３系は７時５０分頃で２００ミリ相当。 ７．の７連マリンライナーは８時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 箕島駅東の築堤を、立ち位置を変えて２枚。 新旧マリンライナー車両を選択しているのは作者の思い入れ故か(笑) この区間の雰囲気は、単線が残っている事といい、田畑が広がる風景といい、 瀬戸大橋開業前とさほど変わっていない気がする。 |