| １．２．２０１０年５月３１日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 彦崎駅から踏切を渡って南側に進み「慶岸寺」というお寺の脇を通り抜けて 農道を登っていく。 農道に入って１．５ｋｍほどで、作例のようにガードレール越しに 南東方面が開けている場所がある。 《光線・レンズ》 午後が順光。１５時４０分頃でそれぞれ１００ミリ、２００ミリ相当。共に後追い。 《コメント》 広大な児島湾干拓地をバックに走る、午後の宇野線１１３系を俯瞰撮影してみた。 １．で左奥に見える白い塔のような建物は「おかやまファーマーズマーケット」。 １０年ほど前に造られた農業施設だ。当時この手の「箱モノ」はずいぶん流行っていた。 ２．は少しアングルをずらして、同じ電車が備前片岡駅構内に入っていくところを撮影。 バックの麦畑が印象的。この付近は麦と稲の二毛作が盛んに行われている。 |
３．２０１０年６月１７日 １１３系 普通 |
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４．２０１０年６月１７日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １．２．の山道を更に東に進んだ地点。 視界が抜けている箇所は僅かなので見逃さぬよう。 《光線・レンズ》 ３．は１６時頃で８５ミリ相当。４．は１６時５０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 これは１．で撮っている付近をよりサイド気味に見下ろしたもので、バックには ファーマーズマーケットや麦畑が広がる児島湾干拓地、そして倉敷川が児島湖（人造湖）に 注いでいる辺りを遠望できる。電車はあくまでオマケだ（笑）。 視界が抜けている角度があまり広くないので、俯瞰にしては結構シビアな シャッタータイミングが要求される（と思う）。 ４．は３．と同じ場所から少しだけ角度を変えて撮ったもの。 こちらは少しだけ車両をアップにして、ほぼ真横に近い位置からの俯瞰。 地味な岡山色の１１５系を目立たせるには、編成の両端が目立つように、バックが バックがなるべく色の濃いシーナリーやストラクチャーになる場所を探す必要がある。 |
５．２０１０年６月１７日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 彦崎駅から東に５００ｍ弱。線路が小川を渡るところに車両通行不可の小さな踏切がある。 その踏切の南脇から彦崎駅方向を向いて下り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 晴れれば朝が順光。１７時４５分頃で３５０ミリ相当。曇り。 《コメント》 彦崎駅を発車する下り列車を踏切脇の小道から撮影。 周囲には草木やら電線、電柱等の障害物が多く、長め望遠レンズにてアウトカーブを抜く。 編成長は３連がベスト。 |
６．２０１０年６月１７日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 ５．と同じ踏切脇の小道から、反対側を向いて上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 こちらは夕方が順光。１７時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 ５．と同じ場所で上り列車も撮影できる。こちら側なら４連の１１３系もＯＫ。 |
７．２０１０年６月１７日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 ６．で奥に写っている、５．６．を撮影した踏切から一つ東に進んだ地点にある別の踏切の イン側路肩から下り列車を狙ったもの。 今度は逆に作例の右端に５．６．の踏切が見えている。 《光線・レンズ》 朝の下りが順光。１７時２０分頃で７０ミリ相当。曇り。 《コメント》 日中の宇野線は、茶屋町−宇野を往復する２１３系２連運用がメイン。 手っとり早く記録できるお手軽ポイントの一つ。 |
８．２０１０年６月１７日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上記７．で触れている踏切のアウト側から彦崎駅方向を向いて撮ったもの。 この踏切は前述の５．６．の踏切と違い、車が時々通りかかるので要注意。 《光線・レンズ》 <日の長い時期の晴れた朝にでもならないと光線は厳しいかも知れない。 ８時１０分頃で３５０ミリ相当。 《コメント》 ５．とよく似た感じの場所。ここも３連がベストだろう。 |