| １．２０１０年６月１２日 ２１３系 「宇野線開業１００周年記念号」 |
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２．２０１０年６月１２日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 両駅のほぼ中間部、下り列車が東から南へ大きくカーブしている地点。 線路の両脇に池があり、奥へ繋がる集落へと続く道が踏切を渡る付近。 １．はアウト側、２．はイン側から撮影した。 《光線・レンズ》 １．だと午前中、２．だとお昼前後が順光。 １．は１１時頃で８５ミリ相当、２．は１２時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 この日のお目当て列車は、作者の思い入れ強い２１３系に、かつてこの地を駆けた 「あの列車」を彷彿させるヘッドマークを付けた「宇野線開業１００周年記念号」。 光線条件と編成長を考えてこの場所に向かう。着いてみると先客様がバッチリ準備。 さすがです。 １．は望遠を効かせてカーブの奥を狙っても良かったが、敢えて手前まで引き付けてみた。 ２．は踏切のイン側から撮った構図。イン、アウトいずれも収まりは２連が適正。 |
３．２０１０年６月１２日 ２１３系 回送 |
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| 《アクセス》 １．２．の踏切から市道沿いに池の北側に回り込んで上り列車を狙ったもの。 あまり幅が広くない市道のガードレール沿いからの撮影になり、車の通りも結構あるので、 カメラは手持ち撮影が前提。 《光線・レンズ》 本来は曇りベターの場所でほぼ終日逆光。 作例は１３時１０分頃で、ほぼトップライト状態の晴天だった為、 カメラのアクティブＤライト機能を作動させてなるべくフラットになるよう撮った。 ５０ミリ相当。 《コメント》 １．で撮影した「宇野線開業１００周年記念号」の返却回送。 バックに築１７０年とは思えないほど綺麗に手入れの行き届いた白い土蔵が入り、 線路の南北にある池を跨ぐレンガ造りの古い開渠（かいきょ）も写し込める。 ２連ギリギリの構図なので、シャッタータイミングが早いと電車のお尻が架線柱に隠れ、 逆に遅いとバックの土蔵や農家が隠れる。 かつ前述の通り三脚ＮＧの手持ち撮影。針の穴を通すつもりで集中して待とう。 |
４．２０１０年６月５日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 １．２．の場所を、夕方に池の西側に回り込んで撮影してみた。 《光線・レンズ》 午後遅めの時間が順光。１６時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ここも２連限定アングルだが、２１３系の側面に夕陽がバッチリ当たり、うっすらと水鏡も出る。 |
５．２０１０年６月１２日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 田井の駅から県道２２号→４５号→トンネル手前を左折して市道に入り、山越えに入る辺り。 駅から直線距離だと北に約１キロ。広い路肩（但し縁石が高いため車は停められない） のある右カーブが目印。 そこから南を向いての撮影。 《光線・レンズ》 南を向くので終日ほぼ逆光。８時半頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 もう少し光線条件や大気の状態が良ければ玉野市街地や瀬戸内海、 その向こうに浮かぶ直島などもよく見えたであろう。 車両に電線が架かってしまうのは角度的に致し方なし。 |
６．２０１６年６月１８日 ２１３系改 「ラマルせとうち」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。一段上の道路脇を立ち位置にした。 《光線・レンズ》 １１時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ２０１６年、宇野せ…おっと、宇野みなと線に現れた観光車両 「ラマルドボア」を使った観光快速列車「ラマルせとうち」。 タネ車の２１３系２連Ｃ０４編成から見違えるような？綺麗な改造や塗装が施され、 運行日には連日盛況となる人気列車である。 この日も全車グリーンの車内には多くの観光客とおぼしき人たちの姿が見えた。 |
７．２０１６年６月１８日 ２１３系改 「ラマルせとうち」 |
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| 《アクセス》 ４．から少し池のほとりに沿って線路際まで接近して撮影したもの。 《光線・レンズ》 １５時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 こちらは「ラマル」の上り返しを標準レンズで撮ったもの。 この日はよく晴れていたので、この時間帯はほぼベストの順光線だった。 池をまたぐ石積み築堤と開渠（きょ）の上に２連がぴったりと乗る。 |