| １．２００３年９月２６日 ２１３系 マリンライナー |
 |
| 《アクセス》 備中箕島と早島の中間地点にある踏切付近。 どちらの駅からも歩いて２０分程度。足場は広く、農道に並べば定員は事実上無制限。 車の場合は道が若干判りにくいが、早島駅を目印に何とかたどり着けるのでは。 駐車は農道沿いに若干のスペースあり。交通量は少ないが、道があまり広くないので、 地元の方や農作業の邪魔にならぬよう注意。 《光線・レンズ》 昼〜午後の下りが順光。作例は１３時頃。２００ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 付近は何も無い。早島駅前にも大したものは無い。 《コメント》 宇野線内の定番撮影地。もう少し線路から離れて写した作例もよく見かける。 ２１３系のマリンライナーは、かつて高松の大学に通うために、瀬戸大橋線開業初日から ４年間利用し続けた愛着のある列車。それの見納め・写し納めにやってきた。 やはり感慨深いものがある。 |
２．２００３年１０月２５日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー３９号」 |
 |
| 《レンズ》 作例は１５時頃の下り。１３５ミリ相当。 《コメント》 FZ-1からFZ-10へリプレースして、初めての撮影。 戦闘力の大幅アップは明らかだった。 |
３．２００９年１２月２４日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 １．に同じ。 《レンズ》 １４時半頃で２２０ミリ相当。 《コメント》 この区間は現在複線化されたため、架線柱が南側にも立ったが、 午後の下りを撮るこの構図は、以前とさほど雰囲気が変わっていない気もする。 |
４．２００９年１２月２４日 １１１系 普通 |
 |
| 《アクセス》 これも上にほぼに同じ。やや線路から離れてサイド気味に撮影。 《レンズ》 １５時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 瀬戸大橋線はとにかく列車密度が高く、晴れた午後だと撮影効率が良過ぎるくらいだ。 場所を変える暇も無い程に？色々な列車がやってくる。 |
５．２０１０年５月２８日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《レンズ》 １４時４０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 麦畑の中を往く国鉄制式色のＥＦ６５の姿。 岡山のＥＦ６５−０番台の動向は余談を許さない状況で、いつまで見られるか… |
６．２００６年３月２６日 ２０００系＋N２０００系 「南風７号＆うずしお９号」 |
 |
| 《アクセス》 １．の場所の逆アングル。 《レンズ》 朝の上りが順光。作例は１１時頃。１５０ミリ相当。 《コメント》 以前に比べると線路際、バック共に処理が難しくなって、やや撮り辛くなっている。 （もっとも、複線化された現在は更に撮影しにくくなった。１１．を参照） |
７．２００９年１２月２３日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー３６号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《レンズ》 １４時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 複線化された現在、撮影名所だったカーブはこんな感じとなった。 架線柱と線路際のガードレールっぽい柵が増えた分、若干撮りにくくなっている。 |
（懐）８．１９８８年１２月Ｘ日 １６７系 快速 |
 |
| 《アクセス》 ６．７．の対面アングル。駅からすぐの踏切付近。 《レンズ》 昼から午後の下りが順光。作例は１５時頃。７０ミリ相当。 《コメント》 ここも当時よく撮影者を見かけた場所。 （現在は撮影は困難）。 作例は当時作者がよく通学に利用していた１６７系快速。 初期の２１３系マリンライナーを補完して岡山−高松間を走っていた。 後年、引退間際に人気再沸する直流急行型電車だが、当時はさほど話題にもならず、 瀬戸大橋線を走っていた事も印象が薄いようで、撮ってて良かった的な１枚。 |
９．２００９年１２月２０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー８号」 |
 |
| 《アクセス》 １．〜５．付近の直線をやや備中箕島駅寄りに立って上り列車を狙ったもの。 《レンズ》 朝の上りが順光。７時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 この区間は複線化により（撮影地としては）様相が一変した。 ２０１０年１月以降の減車が決まり、９連で運用される朝のマリンライナーもあとわずか。 複線化された新区間を朝の斜光線を浴びて走るステンレス車体が美しい。 |
１０．２０１６年３月１２日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上にほぼ同じ。線路から少し離れて用水脇から撮影。 《レンズ》 ７時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 数多く走っていた１１５系岡山色、通称「カフェオレ」も、 とうとうこのＫ０６編成の１本のみ。 そしてこのＫ編成も今月のダイヤ改正で引退が予想されている。 岡山地区を長く活躍してくれたカフェオレ電車の姿を、 放射冷却で冷え込んだ早春の朝風景の中で１枚。 |
（懐）１１．２００５年８月２７日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー３５号」 ※現在はこの立ち位置では撮影不可 |
 |
| 《アクセス》 １．２．から５００ｍほど北、備中箕島駅近くにある陸橋から。 但し、この陸橋は数年前から完成していたものの、周辺の道路整備との折り合いが なかなか付かず、未整備のままほったらかしとなっており、車両は通れないまま。 まさに巨大なお立ち台だ。車は陸橋のたもとに停められる。 《レンズ》 作例は１４時頃の下り。７０ミリ相当。 《コメント》 ＦＺ−１０からｉｓｔ−ＤＳへリプレースした初日も、やはりこの区間へ来ての撮影。 デジタル一眼レフの持つ圧倒的な能力に舌を巻いた。 もっともWeb公開レベルに加工してしまえば画質の違いなぞ分かりゃしないのだが… （１：コンパクト２００万画素→２：同４００万画素→３：一眼６００万画素） |
（懐）１２．２００６年６月１０日 ２８５系 「サンライズ瀬戸」 ※現在はこの立ち位置では撮影不可 |
 |
| 《アクセス》 ３．の陸橋から早島側を望む。 《レンズ》 午前の上りが順光。作例は６時半頃のサンライズ後追い。曇り。１５０ミリ相当。 《コメント》 「かまど俯瞰」。この構図、と言うか区間は田園風景が広がり、ふるさと岡山の 旅情や郷愁を感じる場所で、乗るにも撮るにも作者のお気に入りの場所。 田んぼの水鏡を期待して早朝から訪れたが、条件も天候もイマイチだった。 |
１３．２００９年１２月２０日 ２１３系 普通 |
 |
| 《アクセス》 ちょうど上の陸橋の真下。立ち位置横に単線から複線区間に入るポイントがある。 《レンズ》 ７時５０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 「かまど俯瞰」は、県道陸橋完成に伴い撮影は不可能となった （西側に歩道がない為）。 よって地上から撮影することとなる。 ポイントがある関係上か微妙に線形がカーブしている。 この区間で２１３系の６連運用が健在なのは嬉しい限り。 |
（懐）１４．１９８８年４月ＸＸ日 キハ１８５系 「しおかぜＸ号」 |
 |
| 《アクセス》 場所は１１．に同じ。 １１．の足場となっている陸橋が出来る前の光景。 《レンズ》 おそらく７０ミリ相当。時間帯等は失念。 《コメント》 これまた懐かしい、瀬戸大橋線開業間もない頃の１発。 高松から岡山発着へと変わった「しおかぜ」は暫くの間 キハ１８１系とキハ１８５系で運用されていた。 「しおかぜ」は既に殆どが電車化され、キハ１８１はおろかこの１８５ですら、 既にこの区間で定期運用を見る事は出来ない。 キロハを２両含んだ７連での堂々走行だが、ＨＭが見えにくい（見えない！）のが残念… |
１５．２０１０年５月２７日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー３３号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。現在は頭上に県道陸橋（１１．の足場）がある。 《レンズ》 １３時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 現在、マリンライナーの高松寄り１号車（２階建てグリーン／指定席車）には、 今年の７〜１０月に瀬戸内海諸島で開催される「瀬戸内国際芸術祭」のＰＲ用ヘッドマークが 掲げられている。 |
１６．２０１０年６月２０日 ２１３系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上の線路反対側（北側）のバイパス下から。舗装された農道が足場となる。 《レンズ》 夏場の朝なら順光が期待できる。８時２０分頃で８５ミリ相当。曇り。かつ後追い。 《コメント》 ここはあまり線路に近づいて直線狙いにすると、車両の手前に電線が架かっているのが モロ分かりになってしまうため、風景重視でサイド気味に撮った方が良さそう。 後追いだが、作者の琴線に触れる２１３系６連運用にはついついカメラを向けてしまう。 |
１７．２０１０年６月２７日 ２１３系 普通 |
 |
| 《アクセス》 これも上に同じくは１５．の線路の反対側。備中箕島駅を発車する下り列車を撮影。 《レンズ》 ８時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 架線柱とケーブルが北側にある単線区間のため、線路の南側から撮るのが一般的な この場所だが、一応こちら側からでも正福寺と田んぼ（水入れ途中）を入れて 撮れますよ、的な構図。 |