| １．２００９年１２月３０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１９号」 |
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２．２００９年１２月３０日 ８０００系 「しおかぜ８号」 |
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| 《アクセス》 備前西市駅から約６００ｍ程の地点。小川を線路が渡っている。 線路際の地面が高くなっていて１．２．のように直線区間を走る列車を撮影できる。 但し周辺の道路はかなり入り組んでいて狭く、車でのアクセスは困難かも。 踏切は無いので、線路の反対側への行き来は不可能。 《光線・レンズ》 １．はお昼から午後にかけて順光。午前中は線路際のマンションの影が線路にかかる。 １０時頃で３７５ミリ相当。 ２．は上り列車を狙うので逆に早朝が順光となる。１０時頃で３５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 線路沿いでは無いが、周辺にはコンビニが数件ある。 飲料の自動販売機もあちらこちらにある。 《コメント》 一応この区間も瀬戸大橋線では今や貴重な？部分単線区間で、下り（１．）上り（２．）共に 直線かぶりつきの望遠撮りが出来る。 |
３．２００９年１２月２２日 １０３系 普通 |
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| 《アクセス》 両駅中間部の笹ヶ瀬川橋りょう。川の北岸（北東側）の土手から撮影。 車の駐停車は不可。土手には徒歩でしか入れない。 《光線・レンズ》 朝早い時間帯が順光。８時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この鉄橋では色々な角度から撮れる。 川の反対側から撮る場合は、南からだとお昼過ぎくらいまで、 北側からだと夕方が順光。 しかし、写真では目立たないが車両の足元付近にケーブルが通っている。 北側には架線柱が立っており、構図創りは少し難しいかも。 |
（懐）４．１９８８年１０月ＸＸ日 キハ１８５系 「うずしおＸ号」 |
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| 《アクセス》 ３．に同じ。笹ヶ瀬川橋りょうの南岸（南西側）から撮影したもの。 《光線・レンズ》 夕方である事は間違いない（笑）。詳細は失念。５０ミリ相当。 《コメント》 という訳で懐かしい１枚を。大学１年生の時の撮影だ。 まだ徳島行き「うずしお」がキハ１８５系単独で岡山まで直通乗り入れしていた頃。 |
５．２００９年１２月３０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー８号」 |
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６．２００９年１２月３０日 ２１３系 普通 |
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７．２００９年１２月３０日 １０３系 普通 |
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| 《アクセス》 笹ヶ瀬川を渡って築堤を降りてくる列車を土手下の田んぼあぜ道から撮影。 《光線・レンズ》 ５．は７時４０分頃で５０ミリ相当。後追い。 ６．は築堤下に寄って３７５ミリ相当でアップ撮り。８時２０分頃。 ７．は反対側を向いて上り列車を狙った。８時１５分頃で５０ミリ相当。 いずれも薄曇りだが、晴れていれば５．６．はお昼前後、７．は朝早い時間帯の光線が良い。 《コメント》 ５．は後追いながらも、２階建てグリーン車を従えた朝限定の９連マリンライナー。 ６．は初代備讃ライナー〜マリンライナーとして本四連絡の足を担った２１３系。 ７．はかつての大都会でお馴染みの通勤電車だった１０３系。 マリンは年明けに減車され、１０３系も塗色変更が発表されている。 毎日当たり前のように電車が走る日常の風景。しかし時代と共に、徐々にではあるが 確実に移り変わっているのだ。 |
８．２００９年１２月３０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１５号」 |
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９．２００９年１２月３０日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 妹尾駅の手前約１．５キロ。線路が単線から複線になっている付近。農道から撮影。 《光線・レンズ》 午前からお昼前後の下り列車が順光で撮れる。 ８．のマリンライナーは９時１０分頃で７０ミリ相当。 ９．は薄曇り（薄晴れ？）だったので、やや線路寄りに振り返って上り列車を狙ってみた。 ９時２０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 両駅間の妹尾駅寄りはこのように複線区間となっている。 周囲は田んぼが多く、どこでもそれなりに撮れそうだが、実は良い足場は少ない。 |
（懐）１０．１９８８年１０月ＸＸ日 ２１３系 マリンライナー |
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| 《アクセス》 現在の８．にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ４．と同じ日の夕方である事以外は失念（苦笑）。２１０ミリ。 《コメント》 瀬戸大橋線開業の約１年後、この区間は現在部分複線となったため、 この構図は過去帳入り。 単線時代の貴重な姿をたまたま撮影していた。 |
１１．２００９年１２月３０日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 妹尾駅を発車した上り列車が軽く左にカーブする地点。ここも田んぼあぜ道が立ち位置となる。 この近辺の撮影場所に共通する事だが、車でのアクセス及び駐停車は困難な場所が多い。 《光線・レンズ》 ８時頃で７０ミリ相当。朝の上り列車が順光。 《コメント》 冬の朝、斜光線を浴びてステンレス車体を黄金色に輝かせる２１３系。 今や６連運用は通勤時間帯のみとなったが、当時このクルマで大学へ通学していた 作者にとっては、「やっぱりこいつ（２１３系）こそが俺にとってのマリンライナーだ！」と （思わず心の中で）叫んだ。 |
１２．２０１７年１１月３日 ２１３系改 ラマルことひら |
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| 《アクセス》 笹ヶ瀬川の鉄橋を南側から撮影したもの。 《光線・レンズ》 １０時２０分頃で１００ミリ相当。 光線条件は午前からお昼にかけて非常に良好。 《コメント》 この鉄橋、手前にケーブルが架かっており、基本的には撮影しにくい。 できるだけケーブルが目立たないよう、ケーブルが一番垂れ下がっている箇所に 先頭車両のお顔が来るようにフレーミング。 秋晴れの下を往く２１３系改「ラマルドボア」編成も、今やすっかり岡山の人気列車だ。 |
１３．２０１７年１１月３日 クモヤ４４３系 検測 |
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| 《アクセス》 笹ヶ瀬川の鉄橋の妹尾寄り築堤。５．６．にほぼ同じ地点。 《光線・レンズ》 １２時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際の雑草（雑木？）がかなり伸びている。 何とか２両分が入りきるスペースを見つけて、レアなクモヤ検を撮影。 なんか、Ｎゲージの展示用ミニジオラマみたいな場所と撮り方ですな。 |
１４．２０２１年３月２８日 ２１３系 普通 |
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１５．２０２１年３月２８日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー５号」 |
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| 《アクセス》 この２枚は１３．にほど近い場所。 線路に沿った小道沿いに撮影。 《光線・レンズ》 車両をぶらせた１４．は６時半頃。 １５．は６時４０分頃。２枚いずれも４０ミリ相当。 《コメント》 線路際で咲いていた桜の一本木を絡めて早朝に訪れてみた。 この付近では線路をまたぐ県道バイパス工事が始まっている。 数年後には様相が一変しているかも。 |