| １．２００５年１月２２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 弓削−神目両駅のちょうど中間地点。 併走する国道５３号線の道の駅「くめなん」が目印になる。 そこから南に５００ｍほど行き、小さな川を渡って鉄塔と田んぼの中から 山すそのカーブを狙う。 《光線・レンズ》 午後から夕方にかけての下り（岡山方面）が順光。 作例は１５時半頃の岡山行き。５０ミリ相当。 《コメント》 適度にローカル色が出せる雰囲気の場所で、アクセスも周辺設備も良いので ディーゼルカー好きにはお勧め。 |
２．２００７年６月２３日 キハ４７，４８ 普通 |
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| 《アクセス》 弓削駅より１キロ弱南。５３号線が津山線をオーバークロスする少し手前で左折し、 道なりに進んだところ。 県道上から撮影したが、田んぼのあぜ道や生活道など、足場は融通が利くと思う。 適当な駐車スペースが無く、訪問時は県道の路肩に寄せて車を置いたが、 交通量は少なめとはいえ時々大型トラックが通るので注意。 《光線・レンズ》 この角度は夏場の朝に上り（津山方面）が順光となる。作例は９時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 別件の帰り道、たまたま時間が合って撮影した朝の４連。築堤を行く列車を撮影できる。 後ろ２両は「つやま」仕様のキハ４８が充当されていた。 津山駅を核とするこの辺りは、急行あり快速あり、扇形機関庫あり。 地味ながらも気動車王国だ。 素朴な沿線風景や木造駅舎も残っている。梅雨の合間に顔を出した青空と白雲が印象的。 |
３．２００７年８月１１日 キハ４７，４８ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の裏アングル。１，で左奥にちらっと見えている山肌の道沿い、小さな集会所がある付近。 《光線・レンズ》 朝が順光。作例は９時頃で３００ミリ相当＋少々トリミング。 《コメント》 偶然発見したミニ俯瞰。とは言え、よく見ると（作例は画質を劣化＆縮小しているので 判りにくいが）列車の顔付近に電線がかかっている。また画面奥は車がひっきりなしに通る 国道５３号線。 よって、出来れば５００ミリ以上の望遠レンズと２ｍ以上の身長が欲しい撮影地（？？？）。 |
４．２００８年１１月９日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ３．のイン側、線路下の小道から。 《光線・レンズ》 １０時半頃で３５ミリ相当。 《コメント》 築堤が綺麗に草刈りされていた。朝晩冷え込むようになり、この辺りも木々が色づき始めた。 |
５．２００９年２月１１日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ４．にほぼ同じ。川沿いのゲートボール場脇の小道から撮影。 《光線・レンズ》 １５時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ４．とは少し立ち位置を変えて下り（岡山方面行き）列車を撮影。 |
６．２００９年２月１１日 キハ４７ 普通 |
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７．２００９年２月１１日 キハ４８ 「つやま」 |
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| 《アクセス》 ２．の直線を南側から撮影。国道からだと線路クロスの西から生活道に沿って 線路の西側に近づける。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。作例は６．７．いずれも１６時過ぎ頃でそれぞれ７０ミリ、１３５ミリ相当。 《コメント》 ここは定番的な築堤直線。斜光線を受ける「つやま」をバッチリ撮影できる。 かつての「砂丘」健在時代は望むべくもないキハ４８の２連… とはいえ「つやま」は今や全国でたったの３本しか現存しない昼間急行 （２００５．２現在：他は「かすが」「みよし」）である。 |
８．２００９年２月２１日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．７．に同じ。踏切付近から。 《光線・レンズ》 １４時５０分頃で１３５ミリ相当。晴れれば文句なしの順光なのだが…残念！ 《コメント》 現在の津山線においては、作者個人的には「つやま」とこの４連運用が 撮影のメインターゲットと言える。 |
９．２０２０年３月７日 キハ４７改，４７ 普通 ※2020/05/17 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ８．に同じ。線路東側の県道沿いから。ちょうどカーブの所で線路を見下ろせる。 《光線・レンズ》 １５時半頃で１５０ミリ相当。順光で撮れるのは午前中。 《コメント》 お手軽俯瞰ポイント。築堤に乗って走る列車の編成廻りはすっきり撮れるが、 ポイントはバックにかかる国道５３号線の陸橋。 作例ではたまたま車が走っていないが、普段はほぼひっきりなしに車・バス・トラックが 行き交っている。 もっとも、これは自動車交通に押される平成の地方／近郊路線の現実の姿であろうし、 構図としては変に陸橋を嫌わずに取り込んでしまった方が、情景俯瞰として良い気がする。 |
１０．２００９年２月２８日 キハ４７ 快速ことぶき |
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１１．２００９年３月８日 キハ４８ 「つやま」 |
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| 《アクセス》 ３．４．５．に同じ。道の駅から線路に近づく生活道を進み、線路をくぐって東側へ。 津山線の築堤に沿って北（弓削方向）へ数十ｍほど進んだところ。 生活道上からでも撮影出来るが、今回は少し高い目線から撮影した。 《光線・レンズ》 カーブの奥、川に沿って走る構図の１０．は１４時頃で１５０ミリ。 築堤カーブを登る列車を引き付けて撮影する１１．は１２時頃で２００ミリ相当。 いずれも晴れると順光にはならない。 《コメント》 ここもお手軽ポイント。普段はこの区間で撮影者と出会う事はまず無いが、「急行つやま」 最後の日曜日となった今日は、さすがに後から２名来られた。 とは言え、日本中を駆けたディーゼル急行の最期としては余りに地味で寂しい気もする。 ２両編成の「つやま」車内も、各ボックスシートが程よく埋まる程度の乗車率であった。 |
１２．２００９年２月２８日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ８．に同じ。 《光線・レンズ》 １４時５０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 今回はバッチリ晴れてくれた４連運用。 |
１３．２０１７年６月１０日 キハ４７ 普通 |
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１４．２００９年３月７日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 国道５３号線の下二ヶ地区から西の山道に入って、１キロ強ほど登ったところにある 「仏教寺」付近から。 東側の視界が開けている場所がいくつかあり、津山線を俯瞰できる。 《光線・レンズ》 午後が順光。 １３．は１５時半頃で１８０ミリ相当。 １４．は１４時５０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 １３．は２．や９．付近の直線を俯瞰している。 梅雨入り前だが、里山を見下ろす景色はすっかり初夏の装い。 １４．は１１．等で撮影しているカーブ築堤付近。 柔らかい西日さす晩冬〜早春の農村風景だ。 俯瞰撮影はやはり長め編成がいい。午後の４連運用は貴重な被写体。 |
１５．２００９年８月１１日 キハ４７，４８ 普通 |
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| 《アクセス》 １３．の反対側（東側）の山に登り、お墓がある付近から俯瞰したもの。 《光線・レンズ》 午前が順光。９時１０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 １３．と同じ場所を真反対から見下ろしたアングルになる。 見比べると季節の違いもよく分かる。地味なベージュの岡山色キハ４０系を囲む、 夏の強い日差しに照らされた濃淡の緑が印象的。 |
１６．２０１６年４月１０日 キハ４０，４７改 快速ことぶき |
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１７．２０１６年４月１０日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 神目駅の裏手、ホーム外れからすぐの踏切脇から。 《光線・レンズ》 １６．は踏切を渡った先からのアウトカーブ構図。 ８時半頃で１５０ミリ相当。 １７．は踏切手前からインカーブを切って駅に入ってくる列車を狙う。 ９時２０分頃で２００ミリ相当。 共に晴れていれば午後遅めの時間他の下りが順光となる。 《コメント》 駅からすぐ、線路際にある桜並木と列車を絡めてのお手軽桜ポイント。 訪問日は花曇りであった。 桜の花はそろそろ散り始め、といったところか。 |
１８．２０１６年５月２１日 キハ４７改 「みまさかノスタルジー１号」 |
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| 《アクセス》 ８．や１２．の撮影場所と同じ。こちらは踏切の東側からの撮影。 《光線・レンズ》 １２時頃で５０ミリ相当。 正午頃という事もありトップライト気味。 《コメント》 第四種踏切を通過していく「みまさかノスタルジー」。 ５月も後半となれば、沿線に広がる田園風景も初夏の雰囲気。 |
１９．２０１７年２月２２日 キハ４０改 普通 |
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| 《アクセス》 １１．に同じカーブ。今回は線路脇の小道沿いから撮影。 《光線・レンズ》 ９時４０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 アウトカーブからアップ気味に撮る。 作例のようにキハ４０単行運用の収まりがよく、夏場の早朝なら車両の正面にも 日が当たると思う。 |
２０．２１．２０２０年６月１６日 キハ４０改 回送、普通 |
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| 《アクセス》 ６．〜８．の場所を再訪、農道に沿って以前とは違う角度で撮ってみた。 《光線・レンズ》 ２０．の回送は５時半頃で７０ミリ相当。 ２１．は６時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 今朝もここへ来てしまった。 朝もやが立ちこめる下二ケ（しもにか）の夜明け。 涼しい空気の中、田んぼの早苗にうっすら映る水鏡。美しい初夏の光景だ。 |
２２．２０２１年５月２２日 キハ４０改 普通 |
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| 《アクセス》 ３．にほぼ同じく、山の中腹にある公会堂の辺りから。 《光線・レンズ》 ６時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 早朝ゆえか、普段は交通量が多い国道５３号線に車が１台も通っておらず、 「ノ単行」が田園風景の中を走る姿をより自然に撮影できた。 |