１．２００３年９月２８日 キハ５８系 「つやま」 |
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| 《アクセス》 備前原駅から北に歩いて７，８分程度の踏切。 キハ５８系引退直前のダイヤ情報で紹介された事もあり、全国からファンが訪れ、 当時は結構な有名スポットと化していた。 《光線・レンズ》 午後の岡山行きが順光。作例は１６時頃の岡山行き。８５ミリ相当。 《コメント》 完全順光、３両分の長さの築堤に水鏡、まさに「つやま」専用ポイント。 天気も良く会心の作品。 ※現在この場所には画面中央部付近にイエローポールが立てられ、撮影には不向きになった。 |
２．２００７年８月１１日 キハ４０，４７ 普通 ※2007/8/19 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．の踏切から２００ｍ程南。県道と生活道をつなぐために近年造られた陸橋の登り口から。 車が結構通りかかるので注意。 《光線・レンズ》 １５時半頃で３００ミリ相当。 《コメント》 スクーターで行ける「近所鉄」。キハ４０，４７の４連も今や貴重な被写体だ。 |
３．２００７年８月１９日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。陸橋を降りて田んぼ際から。 《光線・レンズ》 １５時半頃で１５０ミリ相当。 ここもバックの道路標識と信号機、車検屋さんの看板を車両で隠しきれるか否かがポイント。 《コメント》 夏らしさ満点の１枚。 津山線のキハ４７は午前の９４４Ｄと午後の９５５Ｄが４連の運用（除休日）。だが鉄道写真の 被写体としてはあまり人気がない（今のところ）。猛暑の中汗だくになって撮影した。 |
４．２００８年５月２５日 キハ４８ 「つやま」 |
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| 《アクセス》 両駅ほぼ中間地点。農業用の舗装道路（末端で行き止まり）が付いている。 《光線・レンズ》 １１時２０分頃で１５０ミリ相当。 晴れると逆光で、薄曇りがちょうどいい感じ。 《コメント》 −−− |
５．２０１０年３月２０日 キハ４７、４８ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 こちらも両駅中間部、ＪＡの建物の裏にある小道（空き地？）から。 下り列車が緩くカーブを描いて走ってくるのを撮影できる。 《光線・レンズ》 午後が順光。１６時５０分頃で２２０ミリ相当。曇り。 《コメント》 この日は津山市で開催された「Ｂ級グルメ祭り」の他、沿線各所で様々な催しがあった関係で、 津山線の列車は「快速ことぶき」をはじめ所定２連の殆どが４連に増結されていた。 |
６．２０１０年３月２１日 キハ４０、４７、４８ 普通 |
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| 《アクセス》 備前原駅を発車して２番目に渡る小さな踏切（歩行者・自転車用）脇から。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で２５０ミリ相当。晴れると逆光。 《コメント》 春霞、というか霧が濃い日曜日の朝。 ３連休に加えＢ級グルメ祭り等々のイベント対応の恩恵か、普段はお目にかかれない 「福渡」幕の４連が実現！ |
７．２０１０年９月２８日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ５．の少し南にある踏切脇の小道から。 《光線・レンズ》 午後が順光。１５時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 線路際に綺麗に手入れされた秋桜が咲いている。 花のオレンジ色と地味な岡山色キハの組み合わせが印象的。 |
８．２０１０年１１月２５日 キハ４０、４７ 普通 |
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| 《アクセス》 玉柏駅から備前原駅方向に少し戻った、田んぼと住宅地を隔てる生活道の踏切脇から。 あまり幅が広くない道なので、近く工場へ出入りするトラック等が通る際は注意の事。 《光線・レンズ》 朝の上りが順光。８時２０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 朝の４連運用を順光で撮影できるが、日の短い時期だと作例のように列車の一部分が 線路脇の民家等の影に入る。 |
９．２０２０年１２月６日 キハ４０，４０改，４７改 快速ことぶき ※2021/2/16 写真差し替え |
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１０．２０１１年２月１２日 キハ４０、４７ 普通 |
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１１．２０１１年２月５日 キハ４０、４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ９．〜１１．の３枚はいずれも１．の踏切の反対側（線路南東側）の小道から。 車両の手前にケーブルが掛かるが、それでも現在は１．よりもこちらの方が撮りやすくなっている。 《光線・レンズ》 晴れているとお昼前後の下りが順光になるが、電線がある関係上、むしろ曇り向きかも。 ９．は７時５０分頃で７０ミリ相当。 １０．は８時半頃で７０ミリ相当。 １１．は上り列車。８時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この直線築堤、冬場の雑草の少ない季節であればこのように西側からでも撮りやすい。 １０．は帯（旧ことぶき色）＋首都圏色＋岡山ベージュ の３色だんご。 １１．は「オール白」の４連。非常に地味な被写体ながら、いざ組合せを狙うとなると難しい。 |
１２．２０１１年７月１２日 キハ４７ 快速ことぶき |
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１３．２０１１年７月１４日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ４．の立ち位置に同じ。上下両方を１本ずつ撮影。 《光線・レンズ》 ２枚共に曇り空。 １２．は１３時半頃で１５０ミリ相当。 １３．は７時４５分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 １２．は毎年恒例の津山納涼「ごんご祭り」ＰＲ用のヘッドマークを掲げたキハ４７。 例年は姫新線を走っていたが、今年（から？）は津山線で運用される。 １３．はパッと見て「オッ！？」と思えば相当の地元鉄！（笑） そう、朝の岡山行き４連快速だが、かつて津山線快速「ことぶき」専用色だった ベージュ地にダークグレー帯が入ったクルマで統一されている。 「白４」よりも更に確率が低く、なかなかお目にかかれない「オビヨン（帯×４）」だ。 |
１４．２０１３年５月６日 キハ４７＋４０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 １６時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 沿線の久米南町がＰＲしている「卵かけご飯」のラッピング塗装が施された キハ４０とキハ４７の運用。２０１２〜２０１３年にかけて約１年間走っていた。 |
１５．２０１６年５月２２日 キハ４７改 「みまさかノスタルジー１号」 |
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| 《アクセス》 上に登場する踏切脇（１０．に同じ）。 《光線・レンズ》 １２時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 いつもの地元スポットにてお手軽撮影。 ２０１６年津山線の目玉商品「みまさかノスタルジー」を、 望遠レンズを使って正面気味に撮影してみた。 |
１６．２０１６年７月１６日 キハ４７、４７改 普通 |
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| 《アクセス》 両駅中間の北側にある「笠井山霊園」に登って俯瞰。道順が複雑なので説明は省略。 《光線・レンズ》 午後が順光。１６時半頃で３００ミリ相当。 《コメント》 作者は時折この笠井山を訪れ、山上から旭川が流れる街並みを眺めるのが好きであった。 角度と構図こそ限られるが、津山線の俯瞰撮影もできる。 画像では分かりづらいが、この時点では先頭のキハ４７−４７に 「角ノスタル」のマークは貼られていなかった。 |
１７．２０１７年１月１８日 キハ４７改＋４０改 普通 |
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| 《アクセス》 １０．に同じ。 《光線・レンズ》 ８時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 １０．の時は「３色だんご」だったが、今回は冬晴れを行く「ノスタルスリー」を撮影成功。 |
１８．２０１７年６月１８日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の１３．にほぼ同じ。立ち位置を変えて岡山行き下りを撮影したもの。 《光線・レンズ》 １８時頃で１００ミリ相当。日の長い時期の夕方に順光となる。 《コメント》 日没時間と角度の関係上、夏至に近い時期限定構図かも。 太陽が背後の山に隠れる寸前が狙い目。 |
１９．２０２０年３月７日 キハ４７改 普通 |
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| 《アクセス》 駅の南西側にある踏切脇から。 《光線・レンズ》 ６時５０分頃で１３５ミリ相当。 光線条件だけを言えば夏場の夕方にほぼ順光となる。 が、暑い季節はホーム周辺が草ボーボーに伸びるので、 あまりうまい具合には撮影できないかも。 《コメント》 玉柏駅の下り列車発車シーン。 ２０２０年３月現在、ちょうど車両の後ろにあたる玉柏駅の構内では コインパーキングの建設が進められている。 |
２０．２０２１年８月２９日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 １１．の場所に同じ。 《光線・レンズ》 ９時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 作者の中学校以来の友人宅が近い、築堤ポイント。 ここも良く通ったなぁ。 またいつかここで撮ろう、必ず。 |