| １．１９９Ｘ年９月ＸＸ日 キハ５８系 「砂丘」 |
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| 《アクセス》 野々口駅から線路に沿って徒歩３０分、御津郡と岡山市の境にあるトンネル入り口付近。 足場は小さな陸橋。 《光線・レンズ》 昼前後の下り（岡山行き）が順光。作例は１２時頃の下り。７０ミリ。 《コメント》 かつてはＣ１１の好撮影地だったらしい、歴史ある撮影ポイント。 作例も結構古いが、現在も周辺は殆ど変わっておらず、同じ写真が写せる。 |
２．２００６年４月９日 キハ４８ 「つやま」 |
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| 《アクセス》 牧山駅を駅の北はずれの道路脇から撮影。 足場となる道は狭く坂になっている。 《光線・レンズ》 終日逆光。作例は９時半頃の上り「つやま」通過シーン。３００ミリ相当。 待避線側の手前に保線車両が留置されている事があり、視界が遮られるので 短いレンズは使えない。 《コメント》 牧山駅は岡山市内と思えない山間ムード。春には構内の桜が綺麗に咲く。 少し逆光だが、ＤＣ急行と桜の組み合わせも今や貴重品だ。 |
３．４．５．６．２００６年４月９日 ※４．〜６．は2006/9/30 写真差し替え キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の牧山駅を旭川を挟んだ東に聳える高倉山に登って大俯瞰。 高倉山に登るルートは、徒歩による登山道なら各所にあるが、車だと一端南に下り、 赤磐市山陽町側から回り込んで登る事となる。牧山駅からだと３０分程度だ。 頂上に着くと広場があり、車を停める場所は問題ない。 足場も割合広くて視界も開けており、悪くない。 パラグライダーが飛び立つ為のシートが敷かれている辺りから撮影。 《光線・レンズ》 午前から昼にかけてがベスト光線。作例は１１時頃。３００ミリ相当。 《コメント》 牧山駅を挟んで旭川と津山線を南北共に遙か遠くから大俯瞰できる場所。 岡山市街地や空港も見渡せる。 黄砂がひどく、かなりかすんでいる。まぁ春らしいと言えばそれまでだが。 |
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| 《光線・レンズ》 作例は３００ミリ相当。 《コメント》 牧山駅発車約１分後。旭川と崖に挟まれた狭い区間を行く。 |
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| 《光線・レンズ》 ３００ミリ相当。 《コメント》 上の３０秒後。手前の小屋群は市民農園「クラインガルテン牧山」で、見方によっては なんだか外国の鉄道のような風景だ。 |
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| 《光線・レンズ》 同じく３００ミリ相当。 《コメント》 山すその築堤カーブを登っていく。分校の体育館に棚田、ため池と、 こちらは純な日本の田舎風景。 上の写真からほんの少し右にカメラを振っているだけなのに、イメージが随分違うのが 興味深い。 |
７．２０１９年１２月１日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。道なりに少し山を登ったところから撮影。 《光線・レンズ》 ９時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 バックのイチョウの木を入れて、最近マイブームの「縦構図」で定番築堤を１枚。 実際よりもかなり雄大な構図に見えるのは新たな発見。 |
８．２００７年９月２２日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ７．をサイド気味に。生活道脇から。 《光線・レンズ》 ８時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 大築堤は草ボーボー。もう少し足回りを綺麗に見たいんだけど？ 築堤下にはかなり年季の入ったガラス温室（現役ではなさそう）がある。三角屋根が 何とも古めかしい。 この辺りは昔からブドウ栽培が盛んな地域。以前はこの中でも造られていたのだろうか。 |
９．２００７年９月２３日 キハ４８ 「つやま」 |
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| 《アクセス》 こちらは牧山駅側。５．の写真の中央付近、お墓の前の踏切「墓原踏切」から。 《光線・レンズ》 １６時半頃で１５０ミリ相当。日の長い時期の午後〜夕方なら順光になる。 《コメント》 トンネルを抜けて牧山側に出た列車が軽くS字カーブを描きながら下り坂を降りてくる。 ここも「レーマガ撮り」的場所。周辺はあまり引きが無く、編成撮影には向かない。 |
１０．２００７年１１月１０日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ８．の場所から更に登り、バス停のあるヘアピンカーブを曲がった先の小集落から。 温室脇から撮影できる。集落の行き止まり付近に車を停められるスペースが若干ある。 《光線・レンズ》 １０時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 １．７．８．付近を別角度から俯瞰。以前下見で訪れた時には気づかなかった場所で、 ある人に先を越されてしまいました（笑） 作例は２連だが、４両までならギリギリ収まる。 作例は長めのレンズで列車を強調している俯瞰撮りだが、 もっと短めのレンズで山の全景を入れても良さそうだ。 |
１１．２０１０年１０月１２日 キハ２８，５８ 回送 |
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| 《アクセス》 １．７．８．の築堤を坂下の集落内から望む。道が狭いので注意。 《光線・レンズ》 １４時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 御津中牧十谷（とたに）地区にある火の見櫓と倉をアングルに入れて撮影。 秋のローカル線には国鉄色が良く似合う。 |
１２．２００９年２月１５日 キハ４８ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ８．に同じ。田んぼのあぜ道まで降りて撮影。 《光線・レンズ》 １０時４０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 古い温室を眼下に見ながら、キハ４８が築堤を登っていく。冬晴れのいい天気だった。 |
１３．２０１９年１２月３１日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １６時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 大晦日の夕暮れ、大築堤を往く赤４連。 冬枯れムードが何とも旅情的。 １０年前の上の写真にあった温室の姿は既に無い。 |
１４．２００９年２月１５日 キハ１２０ 普通 |
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１５．２００９年２月２２日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 牧山駅から県道に沿って北に１キロ弱。道沿いに自動販売機のある雑貨屋さんがある 付近の築堤。ちょうど道路と線路が近づいており、分かりやすい。 《光線・レンズ》 午前から昼にかけてが順光。 １４．は道沿いから構えたもので、１０時１０分頃で１００ミリ相当、 １５．は踏切脇からで、８時１０分頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 築堤上の直線に勾配が付いている。長い編成が乗れば面白く撮れるであろう。 １４．は路上からの撮影なので、通行車両（結構飛ばしてくる車あり）には要注意。 |
１６．２０２０年９月２８日 キハ４７改 普通 ※2021/1/1 写真差し替え |
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| 《アクセス》 牧山クラインガルテンの駐車場脇から。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ちょうど５．を地上から撮影した格好となるアングル。 このクラインガルテンも水害の被害が大きかったところだが、 土日を中心に徐々に訪れる人たちが戻りつつある。 |
１７．２０１０年４月５日 キハ４０、４７ 普通 ※2010/4/19 写真差し替え |
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| 《アクセス》 野々口駅から徒歩５分程度の裏山。墓地がある付近まで石段を歩いて登っていくと、 東南方向に視界が開けている。 《光線・レンズ》 １６時１５分頃で１３５ミリ相当。日が長い時期になると午後遅い時間帯に光が廻る。 《コメント》 列車のバックにある建物は「ジューＣ」でお馴染み、岡山のみならず全国区の お菓子メーカーの工場。 構内には桜とアーモンドの樹が植えられている。この２つは開花時期がほぼ一緒で、 訪れる人の目を楽しませている。 |
１８．２０１０年１１月１８日 キハ２８，５８ 回送 |
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| 《アクセス》 牧山駅裏のお墓のある山すそから。周辺の生活道は狭く車両の乗り入れは困難。 《光線・レンズ》 １４時頃で７０ミリ相当。お昼から午後早い時間帯にかけて順光。 《コメント》 ここは２両がピタリとはまる。政令指定都市の区内とは思えない山村風景である（笑）。 |
１９．２０１０年３月１７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １５．の線路反対側から。 《光線・レンズ》 １５時半頃で２００ミリ相当。こちらだと午後が順光となる。 《コメント》 ダイヤ改正前は４連運用だったこの時間の列車、春休み中からか？２連であった。 ４連なら編成が「クネッ」とうねっていた筈だったが…。 |
２０．２０１０年３月２０日 キハ４８，４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ６．で俯瞰しているカーブを、６．の写真奥に写っている溜め池の堤から見下ろしたもの。 《光線・レンズ》 南に向くので晴れると逆光だが、線路が山影に回り込むため、作例のような 薄晴れ程度なら何とか誤魔化せる。１０時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 トンネル進入手前の登り坂の大カーブ、作者が中学生の頃、ＤＥ１０牽引の客車列車を 撮影しにここまで自転車こいで訪れた想い出が蘇る。 再整備された溜め池の堤上からお手軽ミニ俯瞰してみたが、先客撮影者が既に 数名居られたのには驚いた。 |
２１．２０２０年３月２２日 キハ４７改 普通 |
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| 《アクセス》 ６．や２０．で撮っていた手立トンネル入り口付近を再訪。 旧牧山分校の横から淀子神社へ続く山道沿いに、工事の関係で 大きく木々が伐採されて視界が開けている場所があったので、 そこから線路方向を見たもの。 《光線・レンズ》 ８時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 ここは旭川沿いに、列車がやってくるのをかなり遠くから臨める。 付近は川の土手やクラインガルテン牧山、そして県道と、 平成３０年豪雨災害の復旧工事が今もひっきりなしに続いている。 休耕田や畑に囲まれて走る、地味なローカル線の光景であるが、 だからこそ際立つ、そこを走る国鉄急行色の何たる存在感か！ 「でも中身は急行車両じゃねぇ〜」とか「木が繁っていて編成全部見えねぇ〜」 などというツッコミは入れぬように(笑) |
２２．２０１０年３月２１日 キハ４８，４０ 普通 |
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| 《アクセス》 １５．の右奥に見える踏切の東側脇から北を向き、下り岡山方面行きを撮影。 《光線・レンズ》 ８時１０分頃で２００ミリ相当。午前が順光。 《コメント》 イエローポールや民家など、バックがすっきりしているとは言い難いが、 朝の３連運用がぴたりと収まる。少しもやがかかっていた。 |
２３．２０１０年３月２１日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上にと同じ。 踏切脇から反対側を向いたもの。 《光線・レンズ》 上り列車狙いの場所でほぼ終日逆光。８時半頃で３７５ミリ相当。 《コメント》 線路下の道路が写り込まないように、ここはかなり長い望遠レンズを使う必要がある。 |
２４．２０１０年３月２１日 キハ４０，４８ 普通 |
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| 《アクセス》 これは１５．と同じ立ち位置（第四種踏切）の脇から南を向いて上り列車を狙ったもの。 《光線・レンズ》 ９時半頃で３００ミリ相当。ここも晴れた日は逆光となるので薄曇り気味の日が良い。 《コメント》 手前には充分な「引き」があるため、レンズ長短の融通は効くが、 作例はバックをすっきりさせたかったので長めの望遠を使った。 |
２５．２０１０年３月２１日 キハ４０，４７、４８ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ２４．の踏切から少し坂を登った所の畑のあぜ道から。 線路の山側の足場が少し高くなっている。 《光線・レンズ》 １０時頃で２００ミリ相当。晴れると光線条件は悪い。 《コメント》 牧山駅を発車した上り列車が軽く右にカーブした後、短い直線に入って加速していく。 少し高い足場から撮影。車内は津山の「Ｂ級グルメ祭り」へ向かう人達で超満員だった。 |
２６．２０１０年３月２１日 キハ２８，５８ 「おかやまＢ級グルメ祭り号」 |
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| 《アクセス》 ２５．から更に棚田のあぜ道を登った地点から。牧山駅とその手前（北側）付近を俯瞰する。 《光線・レンズ》 １０時２０分頃で７０ミリ相当。南に向くので逆光気味。 《コメント》 この日の主役と言えるキハ５８系のイベント列車。 山村風景の中、線路際の白モクレンや散見される山桜、そしてバックには 旭川の流れと山並みを見ながら走る。 長い編成は不向きな場所で、今回はベスト条件。一度撮っておきたかった場所だ。 しかし、２日間運行されたこのイベント列車、初日の土曜日は野焼きモクモクで 列車が煙幕に隠れ撃沈…翌日の日曜に再チャレンジした。 黄砂と春霞と逆光、ロングショットには条件が悪かったが、何とか早春ぽい雰囲気で撮れた。 |
２７．２０１０年３月２１日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ２４．の左奥に見える踏切（車両通行可能）脇から。 《光線・レンズ》 午前の下り岡山方面行きが順光。１０時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 沿線の民家にはミカンの木が橙色の大きな実を付けている。 早春の里を往く「快速ことぶき」は「ことぶき専用色」のグレー帯付きキハ４７が ２連揃っていた（←もう皆忘れているだろうに）。 |
２８．２０１０年４月５日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 牧山駅の跨線橋上から。 《光線・レンズ》 ９時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 作者らしくない？駅撮り撮影。跨線橋の上から駅の桜とバックの棚田を絡めて撮った。 この快速は牧山駅を通過するため、ホームに人の姿は無い。 |
２９．２０１０年４月７日 キハ４０、４７ 普通 |
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３０．２０１０年４月５日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 牧山駅を発車するところを線路際の道ばたから撮影。 ２枚は同じ場所から反対側を振り返ったもの。 《光線・レンズ》 ２枚いずれも８時頃で、２９．は８時頃で８５ミリ相当。 光線は曇りの日が良い。 ３０．は８５ミリ相当。晴れていれば午前中は順光。 《コメント》 ２９．は桜と菜の花、線路裏の畑にはスモモの木も見える。いかにも春らしい。 ３０．も早春のローカル風景。単行キハがよく似合う。 |
３１．２０２１年３月２８日 キハ１２０ 普通 |
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３２．２０２１年３月２８日 キハ４７改 普通 |
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| 《アクセス》 上の２９．や３０．に同じく、牧山駅の外れから上下１本づつ撮影。 《光線・レンズ》 下りキハ１２０を撮った３１．は１０時頃で８５ミリ相当。 ３２．は上りノスタル４７が夕暮れの牧山駅を発車していくシーン。 １８時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 牧山駅の近くで桜咲く風景を撮る。 この２枚はどちらも小雨混じりの中での撮影となった。 |
３３．２０１０年４月６日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の作例２７．の踏切付近を、県道脇から線路を見上げての撮影。 路肩は広いが、車には充分注意の事。 《光線・レンズ》 ９時半頃で３５ミリ相当。午前が順光。 《コメント》 この踏切脇にある桜の花も立派な咲きっぷり。何とか鉄道と絡められないか… 踏切を挟んだ両脇には線路手前側に木があって引きがない。色々悩んだ末 「単行なら何とか…」の結論に至り、この時間の津山行き運用を狙った。 牧山駅を発車して登り坂を加速していくキハ４０が、ファインダー左の木の裏から いきなり現れ、すぐに右側の木影に隠れてしまうため、シャッタータイミングは一瞬。 |
３４．２０１０年４月６日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 ８時５０分頃で３５０ミリ相当。 《コメント》 定番の小さな陸橋脇から、望遠レンズで桜の樹と「快速ことぶき」を絡めてみた。 |
３５．２０２０年６月１３日 キハ４０、４０改、４７ 快速ことぶき ※2020/6/28 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １２．の位置から少し坂道を登った道路沿いから。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で４０ミリ相当。 《コメント》 火の見櫓のある風景。小雨降る梅雨空の下、田んぼには早苗と水鏡が。 ２０２０年春以降、４連運用は１日１本のみとなった。 ３４．の写真に写っていた民家脇の桜の一本樹は無くなってしまったようだ… |
３６．２０１０年１１月１８日 キハ２８，５８ 回送 |
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| 《コメント》 野々口駅にて停車中を１枚。バッチリ順光、かつバックのイチョウの木が印象的。。 |
３７．２０１２年４月１５日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 野々口駅南の国道陸橋クロス上（歩道あり）から。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で１００ミリ相当。午前中が順光。 《コメント》 現在、野々口駅の裏は隣接する製菓会社の駐車場敷地となっている。 桜の並木を見ながら発車していく岡山行き。 |
３８．２０１２年４月１４日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上の３７．を撮った陸橋の真下から岡山方向を見たもの。 《光線・レンズ》 １２時１５分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 上り津山行きを狙う場合、昼間は逆光気味。 望遠レンズでバックを山肌で埋めて何とかごまかしたいところ…。 |
３９．２０１２年４月１４日 キハ４７ 快速ことぶき |
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４０．２０１２年４月１４日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ちょうど１７．の築堤カーブを、線路近くの道ばた（築堤下）から撮影。 《光線・レンズ》 ３９．は上り。１３時２０分頃で７０ミリ相当。 ４０．は下り。８時５０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 バックの桜並木を絡めてヘッドマーク運用を上下１本づつ撮影した。 |
４１．２０１４年７月６日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の牧山駅発車シーン。 《光線・レンズ》 １２時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 急行列車の姿は消えたが、近年の津山線は沿線の各種イベントに関する ラッピング塗装やヘッドマーク運用で楽しませてくれている。 |
４２．２０１４年１１月２２日 キハ４０，４７ 普通 |
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４３．２０１４年１１月２２日 キハ４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 上の２枚は３．〜６．でに同じく高倉山の山頂付近から。 《光線・レンズ》 ４２．は８時半頃で５０ミリ相当、４３．は９時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 空気がピンと透き通った晩秋の朝。かつて訪れた高倉山に再訪してみた。 山頂に着いた頃は一面びっしりと雲海が広がっていたが、 夜が明けて日が差してくるにつれて、旭川に沿った眼下の風景が その雲海の合間から少しずつ見えてくる。 今回は遠くの山々の稜線まで構図に入れて撮影してみた。 |
４４．２０１５年４月１１日 キハ４０，４７ 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 １．に同じ。やや線路に近い高さの目線まで降りて撮影。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 上の「桜まつり」ヘッドマークは、２週続けて土曜朝の４連快速に付けられたが、 今年はいずれも天候に恵まれなかった。 |
４５．２０１６年４月２日 キハ４７改 「みまさかノスタルジー」団臨 |
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| 《アクセス》 １４．１５．よりもう少し北にある築堤。県道脇から撮影できる。 《光線・レンズ》 ９時４０分頃で５０ミリ相当。後追い。 《コメント》 ついに「みまさかノスタルジー」が地元津山線で走り始めた。 運行初日。桜の開花と組み合わせたかったが、まずは順光ラインで 手堅く正統派な？標準レンズ構図で撮った。 最近使い始めた３５ミリ単焦点レンズの切れ味は素晴らしい。 |
４６．２０１６年１０月２２日 キハ４０改，４０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の４５．の対面アングルとなる構図。神社の境内から。 踏切を渡る際は充分に注意の事。 《光線・レンズ》 １４時半頃で１００ミリ相当。 南を向くので、曇りの日限定構図と言える。 《コメント》 キハ４７に続き、キハ４０にも「みまさかノスタルジー」塗装がお目見え。 新製時が首都圏色だっただけに「懐かしいカラーリング」と言うにはツッコミが入るが、 やはりこの塗色はいい。 |
４７．２０２０年６月１３日 キハ１２０ 普通 ※2020/6/28 写真差し替え |
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４８．２０２０年８月２８日 キハ４０改，４０ 普通 ※2020/9/22 写真差し替え |
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４９．２０２０年６月１４日 キハ４０，４７ 普通 ※2020/6/28 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ４７．〜４９．の３枚は、十谷集会所の脇からそれぞれ季節の花を絡めて撮影したもの。 《光線・レンズ》 ４７．のキハ１２０上りは７時半頃で４０ミリ相当。 ４８．のノス赤２連は１２時４０分頃で４０ミリ相当。 ４９．の３連運用は８時１０分頃で４０ミリ相当。 《コメント》 集会所付近に咲く紅いツツジと、紫／白のデルフィニウム。 開花時期が微妙に違う筈だが？訪問時はツツジの方が 何とかもってくれていた格好だった。 そして４８．はヒマワリと鶏頭の組み合わせ。 真夏の強烈な日差しを浴びて、赤と黄色の花が輝いているように咲いていた。 |
５０．２０１９年６月２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ７．にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で７０ミリ相当。小雨。 《コメント》 田んぼには水が張られ、田植え前の代掻きをしていた。 水鏡が見られる期間は短い、だからこそ季節の移ろいを感じる一コマ。 |
５１．５２．２０１９年６月２５日 ＤＥ１０＋チキ 工臨回送 |
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| 《アクセス》 ３５．や４８．に同じだが、立ち位置を１段高い田んぼ奥側の道にして撮った。 《光線・レンズ》 １５時頃でそれぞれ７０ミリ、５０ミリ相当。 《コメント》 田植えからおよそ半月、田んぼの早苗も山の緑もいっそう濃くなって 十谷（とたに）集落もすっかり初夏の佇まい。 旧岡山市境のトンネルへ向けてＤＥ１０が築堤を登っていった。 |
５３．２０２０年１０月３日 キハ４７改 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ４８．付近に同じ。 《光線・レンズ》 １０時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 あぜ道に咲く曼殊沙華が鮮やか。 国鉄急行色は里の秋色によく似合うと思う。 |
５４．２０２１年１月１６日 キハ４７改 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 季節は秋から冬へと移ろい、柿の木には既に葉っぱは無く、赤く熟した実だけが残る。 |
５５．２０２０年１１月２３日 キハ４０ 普通 |
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５６．２０２０年１１月２２日 キハ４０ 普通 |
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５７．２０２０年１１月１日 キハ４０，４０改，４７改 快速ことぶき |
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| 《アクセス》 ４．や４２．の俯瞰で撮っている場所を地上から構えたもの。 ５５．は北側のクラインガルテン前から、 ５６．と５７．は旭川の対岸（東岸）から見たもの。 前者（５５．）は平成３０年豪雨により冠水・被災した旧道路跡が足場となる （新しく嵩上げされた道路からでも撮影可能） 後者（５６．と５７．）については、周辺の道路事情があまり良くない（道幅狭い箇所あり） ので、もし車でアプローチする際は注意。 《光線・レンズ》 ５５．は９時１０分頃。 ５６．は９時１０分頃。 ５７．は７時４０分頃。この３枚はいずれも５０ミリ相当。 《コメント》 旭川の水面越しに津山線を撮ってみた。 ５６．ではは旭川岸で鮮やかな黄色の葉っぱだったイチョウの木と４０「津山単行」。 そして５７．は３色４連ことぶき。 地元ではすっかり日曜朝のいい撮影練習相手？だ。 津山線の車窓の供となる旭川もこの辺りから下流域に入り、牧山駅以南はほぼトロ場となるが、 この辺りまでは瀬も多い。 寒バエやモクズガニ（川ガニ）漁の簗（やな）が仕掛けられているのもよく目にする。 |
５８．２０２０年１２月５日 キハ４７改 快速ことぶき |
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５９．２０２１年１月１７日 キハ４０，４０改，４７改 普通 |
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| 《アクセス》 この２枚は「十谷の築堤」を違った角度で遠望してみたもの。 ５８．はため池土手の辺りまで坂道を登っていく。 ５９．は旭川対岸の御津国が原地区にある香雲寺付近からの遠望。 《光線・レンズ》 ５８．は１０時頃で１００ミリ相当。 晴れていれば午前中からお昼過ぎにかけておおむね順光。 ５９．は１２時４０分頃で１８０ミリ相当。 こちらは南側を向いてカメラを構えるので、基本的に逆光で、 天候や時間帯を選ぶアングルだ。 《コメント》 ５８．はある晩秋の晴れた日。 里山を走る国鉄急行色を軽く俯瞰したもの。 ５９．は同じ築堤を北側から見た対面構図となる。 （作例の画質サイズだと分かりにくいが）列車の手前に少し木々が掛かる。 どちらもうまく撮れる条件は限られるが、なかなかの雄大ロングショットを決められる。 |
６０．２０２１年１月１７日 キハ４０，４７ 普通 |
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| 《アクセス》 こちらも旭川の北岸、御津国ヶ原地区からで、土手に立って構えたもの。 川越しに築堤が見える立ち位置は何か所かある。 《光線・レンズ》 ８時１０分頃で７０ミリ相当。曇り。 《コメント》 ここも旭川越しに津山線を撮れる、最近秘かな？お気に入りポイント。 編成長に注文が付く（２〜３連が適当）ものの、 季節の移ろいや時間帯によって旭川がさまざまな表情を見せてくれそうで、 今後も条件を改めて通ってみたい場所の一つ。 |
６１．２０２１年４月３日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じく旭川の対岸からで、やや離れた位置から川と線路を望む。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 ここも国ヶ原サイド俯瞰。 ４月に入り、桜と菜の花が咲く春の風景に変わってきた。 立ち位置と車両の距離が１キロ以上離れており、 列車が姿を現してくれるのはほんの一瞬。 音も聞こえないので、注意して待つ必要あり。 |
６２．２０２１年４月３日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ４２．４３．の付近。道路沿いから撮った。 《光線・レンズ》 ８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 線路沿いの桜を絡めて１枚。 今年の牧山の桜も満開からそろそろ散り始め、てなところか。 |
６３．６４．２０２１年８月１日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 牟佐大久保のひまわり畑にて。 場所は牧山−玉柏 の頁で触れているのでそちらを参照されたし。 列車の位置としてはちょうど上の６４．の辺りを撮影している。 《光線・レンズ》 ６３．は８時半頃で７０ミリ相当。 単行の６４．は９時１０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 メディア宣伝効果というものは恐ろしや？すっかり賑わいの観光スポットとなった 牧山（牟佐大久保）のひまわり畑。 友人と並び、汗を拭いながらカメラを構える。 確かに暑い。暑いけれども、なんとも心地よい暑中のひととき。 |