１．２００４年６月１３日 ＥＦ６６＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 和気・熊山両駅のほぼ中間地点。 熊山から土手に沿って歩いて２０分程度の築堤。駐車スペース若干あり。 和気駅からだと途中の道が狭いので要注意。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。作例は１３時頃の下り。５０ミリ相当。 《コメント》 --- |
２．２００８年６月８日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 ※2008/6/15 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．の写真の反対側。 《光線・レンズ》 午後遅い時間帯の下りが順光。作例は１７時半頃の下りで１００ミリ相当。 《コメント》 土手を黄色く花はオオキンケイギク。 北米からの外来種で、作者の小さい頃には見かけなかった花だが、今や岡山県に限らずこの時期 川の土手などではお馴染みの花となった。 土手を歩いているとシャツやズボンに花びらの汁が付くかも知れないが、帰って洗濯すると 黄色い汁が真っ赤に変色して（石けんがアルカリ質のため）最初は驚く。 こういうのが生きた理科の実験だ。 →コレって地元の方なら皆さん知ってます、よね？ |
３．２００９年１１月９日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 臨客 |
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| 《アクセス》 上の写真の位置から少し土手沿いに歩き、岡山方向（上り）を向いたもの。 《光線・レンズ》 上りは夏場の早朝のみ順光となる。１６時半頃で７０ミリ相当。曇り。 《コメント》 この季節、この時間帯で今にも雨が降り出しそうな曇天では、 鉄道の走行写真を撮影する露出は非常に厳しい。 作例もＩＳＯ感度３２００でやっと１／４００のシャッタースピードを得ている。 （このアングルは一番速度の低い貨物列車でも１／４００が被写体ブレのボーダーライン） |
４．２００７年６月１６日 ＥＦ６６＋１４，２４系 「なは・あかつき」 |
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| 《アクセス》 １．〜３．より少し和気駅寄り。吉井川に沿って線路と町道が併走する箇所。 川の向こう側（北側）の河原より撮影している。どちらの駅からも回り込んで橋を渡らなければ ならないので、歩きだと１時間近くかかってしまうかも知れない。 砂利石の河原はいちおう車でも降りることが出来るが、傷や汚れが付きやすいので注意。 《光線・レンズ》 夏場の早朝のみ順光。作例は５時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 日の長い時期となり、早朝のブルートレイン撮影「朝練」の季節になった。 川沿いを走るこの場所は、晴れると川の朝霧が出たり、東の山際に雲がかかったりして、 「なはあか」の時間帯に朝日が差し込む事は少なく、なかなか上手くいかない。 →と思ったら３回目のチャレンジであっさり成功（苦笑） |
５．２００８年３月２日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ３．にほぼ同じ。もう少しカーブの奥を望遠で撮影したもの。 《光線・レンズ》 １２時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 土手から撮影。山影にあるので光の当たり具合と、電柱など障害物の処理がカギ。 |
６．２００８年３月２０日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ５．にほぼ同じ。１．の方向を見たもの。 《光線・レンズ》 １４時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 土手の中腹から少し線路を見上げるように撮影。 ＥＦ６５の運用だとS字カーブ築堤にギリギリ編成が収まる。 |
７．２００８年３月２１日 ＥＦ８１＋あすか 臨客 |
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| 《アクセス》 ６．に同じ。 《光線・レンズ》 １２時半頃で２５０ミリ相当。雨。 《コメント》 短めの編成だとこんな感じ。 |
８．２００９年２月８日 ５８３系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １．２．６．７．の場所を南から。最近出来た道の脇から撮影。 道路工事車両が頻繁に通行することがあるので注意。 《光線・レンズ》 １０時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 定番築堤をサイドから軽く俯瞰する構図。 が、１０連の５８３系のケツが橋桁で隠れた。 まぁ、特急電車（敢えてこう呼ぶ）はこのくらい長くないと。迫力が違う。 |
９．２００９年６月２８日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 臨客 |
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| 《アクセス》 ４．に同じ。やや立ち位置を変えて下り列車を撮影。 《光線・レンズ》 １２時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 カマ＋６連の臨客が標準レンズでぴったりと収まる。 以前から一度「なにわ」を撮ってみたかった構図。 線路下の道を車が通らなかった（道が細いので行き違い待ちで停車する場合がある）のは ラッキーだった。うっすらと吉井川に水鏡も映り、トップライトの時間帯にしてはまずまず成功。 某掲示板の管理者様に「まるで伯備線のようだ」とのお言葉を頂いた１枚。 |
１０．２０１０年７月６日 １１５系 普通 |
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１１．２０１０年７月６日 ＥＦ６５＋コキ他 貨物 |
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| 《アクセス》 １０．は２．のカーブの奥側。１１．は３．に同じ。 《光線・レンズ》 １０．は１１時４０分頃で２００ミリ相当。 １１．は１２時半頃で５０ミリ相当。 共にトップライト気味の薄晴れ。 《コメント》 過去の作例（２．３．）を見比べると判る通り、この築堤はコンクリート補強が施され、 イコール線路際の草木が無くなってすっきりと撮れるようになった。 立ち位置やレンズ長も（今のところは）かなり融通が効くようになっている。 |
１２．２０１０年７月５日 １１５系 普通 |
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１３．２０１０年７月１０日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 ９．の地点を、線路際の県道沿いから撮影したもの。 少し離れた所に車を停められる空き地がある。 立ち位置付近は県道と線路を隔てているコンクリ製ガード壁？沿いになるが、道が非常に狭い。 時折通りかかる通行車には充分注意。 《光線・レンズ》 ２枚いずれも曇りの日に下り列車を撮影しているが、順光を期待するとなると夏場の夕方か。 １２．は９時２０分頃で３７５ミリ相当、１３．は１２時４０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 山すそと吉井川に挟まれた狭い区間を縫うように線路がＳ字カーブを描いている。 １２．は望遠でＳ字の奥を、１３．はレンズを引いて手前の左カーブへ入るところを撮ってみた。 |
１４．２０１０年７月５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上の１２．１３．と同じ場所から振り返って上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で３７５ミリ相当。夏場の早朝なら順光が期待できる。 《コメント》 この場所は上り（熊山駅）方向もＳ字カーブになっている。 勾配が付いており、貨物列車などの長い編成はお尻が隠れる。作例の７連普通電車くらいが 収まりとしてはいい所か。 |
１５．２０１０年９月２４日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 上の１１．に同じ。築堤下から少し見上げ気味に構えた。 《光線・レンズ》 ５時４５分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 築堤がコンクリ化された事で車両の足元がすっきりし、流し撮りもやりやすい。 →実際は、ヘッドマーク付きＥＦ６５を撮りに出かけるも、予想以上の暗さで露出が無く、 やむを得ずこのような撮り方（流し撮り）にせざるを得なかった次第 （レタッチで明るさを補正している）。 |
１６．２０１０年１０月１１日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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１７．２０１０年１０月１１日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 和気駅西のクロスから。 このクロスは片上鉄道の廃線跡で、現在は遊歩道／自転車道として整備されている。 《光線・レンズ》 この２枚は共に下り列車を撮ったもので、午後が順光となる。 １６．は１３時５０分頃で５０ミリ相当。 １７．は１４時１０分頃で７０ミリ相当。クロスを少し降り、立ち位置をサイドにずらして撮った。 《コメント》 片上鉄道は、一番身近な地方民鉄だった事もあり、色々な想い出が残っている。 その廃線跡が数多くの人達の尽力によりこうして今も綺麗に残されている。有り難い事だ。 （現役当時や、廃線後の姿を辿った別ページの「特集２：懐かしの片上鉄道」もぜひご覧下さい。） |
１８．２０１０年１０月１８日 ＥＦ６５−１０００＋あすか 回送 |
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| 《アクセス》 こちらは陸橋クロスから上り熊山方面を見たもの。 《光線・レンズ》 １７時頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 バックに国道橋があり、土手沿いの県道もそこそこの交通量がある。 その辺りの処理（運？）がポイント。 |
１９．２０１３年９月２３日 ＥＦ２１０＋ＥＦ６６（無動）＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ８．の築堤を線路に近い位置から見上げたもの。 《光線・レンズ》 １３時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 偶然やってきたＥＦ６６−２７号機の無動回送付き貨物。 バックの山には和気町名物の「和文字焼き」の柄が見える。 |
２０．２０１３年１０月１１日 ＤＤ５１＋２４系トワイライト編成 回送 |
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| 《アクセス》 １９．とほぼ同じ位置から上り列車を撮影。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 標準に近い短めの望遠レンズで、左右の木々をカットする。 朝もやの中、築堤を行くトワイライトエクスプレス団体回送。やはりＤＬ＋特急客車 は格好いい。 |
２１．２０１３年１０月５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 巡り巡って？ページ先頭の１．の場所に戻ってきた。 《光線・レンズ》 ９時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 少し薄曇り気味であったが、この日もお目当ての１１５系湘南７連を無事撮影。 |
２２．２０１４年１２月１３日 ＥＦ６４−１０００＋チキ他 貨物 |
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２３．２０１４年１２月１３日 ＥＦ６６＋コキ 貨物 |
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２４．２０１４年１２月１４日 ＥＦ２１０＋コキ 貨物 |
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２５．２０１４年１２月１４日 １１７系 金光臨 |
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| 《アクセス》 ２２．〜２５．の４枚は、上にも多く出てくる定番築堤のやや西寄り（熊山駅方向） の地点。土手から撮ったもの。 《光線・レンズ》 ２２．２３．は上り列車の撮影。 ＥＦ６４貨物は１２時半頃で７０ミリ相当。 ＥＦ６６貨物は１３時頃で１３５ミリ相当。 下の２４．２５．は下りアングルで、ＥＦ２１０貨物は９時４０分頃で３００ミリ相当。 １１７系金光臨は１０時半頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 定番Ｓ字築堤の西。ここは最近工事の関係で線路際の木々が伐採され、 期間限定の撮影地が出現した。 曇り限定の構図ではあるが、立ち位置を少しづつ変えながら、 上下共に良いアングルで撮影できる。 |
２６．２００９年４月１８日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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２７．２０１９年１１月２３日 キハ８７系 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」 |
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| 《アクセス》 この２枚は、今やすっかり定番地となった山肌俯瞰から。 ２６．の頃はロープや鉄釘を使って、草丈も深く、やっとこさよじ登るような感じだったが、 今や足場がすっかり整備され、年中無休？な撮影地となっている。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。 ２６．は１４時頃で１００ミリ相当。 ２７．は１３時１５分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 吉井川に沿って走る区間を軽く俯瞰できる場所。 線路際の小屋がなくなっていたり、細かいディテールは歳月と共に変わっている。 ＥＦ６５牽引で午後に四国へ入る７３レ貨物列車は、 当時この界隈で人気の被写体だった。 |