１．２００８年４月６日 キハ１８１系 金光臨回送 |
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| 《アクセス》 （山陽新幹線新倉敷−福山間と共通ポイント。そちらも参照） 新倉敷駅から西に４キロほどの地点にある山から。 作者は最初はふもとの市道から徒歩で登ったが、山の北側から車でのアクセスもＯＫ。 山の上は畑や竹やぶ、お墓などがあり、農作業や地元の方の邪魔や迷惑にならぬように。 撮影ポイントや足場は山上一帯に点在しており、天候や時間帯、被写体などによって 色々なアングルを試す事が出来る。 《光線・レンズ》 山陽本線の新倉敷方面を俯瞰するこの角度は午後から夕方にかけて順光。 作例は１５時半頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 新倉敷（新幹線開業前は「玉島」駅だった。今でも地区の呼び名は玉島で、地元でも通りが良い）と 金光の間で、新たに発見した山陽本線と新幹線を簡単に掛け持ちできるポイント「金玉俯瞰」。※ 春の大祭とあって金光臨もキハ１８１系の１１連が登場し、山陽本線を堂々走行。 ※「何を俯瞰するんじゃ？」など思わないように。読み方は「こんたま」又は列車方向に よっては「たまこん」俯瞰と読む。くれぐれも間違えぬように！？ |
２．２００８年４月６日 ４８５系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １．から少し山を降りた場所の桜の木近く。 《レンズ》 １６時頃で１００ミリ相当。貨物と裏被り。 《コメント》 両端非貫通クハの４８５系も金光臨に起用されていた。 国鉄特急色は俯瞰での見映えの良さがアーバン色とは大違い。桜の花ともよくマッチしている。 |
３．２００８年４月６日 １１７系 「サンライナー」 |
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| 《アクセス》 山を降りて２．付近をカーブ外側の路上から。 《レンズ》 １４時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 もちろん地上？でも撮影できる。光線状態や列車の長さによりアングルはお好み次第。 |
４．５．２００８年４月６日 キハ１８１系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １．２．に同じく「玉金俯瞰」より。 《レンズ》 １１時１５分頃。４．は７０ミリ、５．は３００ミリ相当。後追い。 南東方向を向いて撮影しているので、晴れるとこのように半逆光気味。 《コメント》 金光臨の時間帯は順光にならないが、山の上から金光駅方向も俯瞰できる。 ４．の直線を走り、５．で桜や桃の花咲く春爛漫の「終点」金光駅に進入するキハ１８１系。 車内の雰囲気はいかがであろうか。 |
６．２００８年６月２１日 ＥＦ６５-1000 ＋ＴＸ２０００系 甲種回送 |
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| 《アクセス》 １．の付近を線路際の田んぼあぜ道から。 《光線・レンズ》 １７時半頃で５０ミリ相当。曇り。晴れると逆光気味になる。 作例の通り、１０連くらいまでの長さ（金光臨の５８３系とか）ならもう一本奥のスパンで 抜けるので問題ないが、今回はカマ＋１２連なので手前まで引いた関係上、ちょうどカマから １両目付近にかけて電線が一本増えて、車両の手前に掛かってしまう。 《コメント》 作者は実は今まで「甲種回送」なるジャンルのものを撮影した事が無かった。 今回下松から関東に回送便があると聞き、時折小雨降る中、嬉し恥ずかしの初体験（？） 首都圏新都市交通、と言えば何？となるが、要は「つくばエクスプレス」だ。 牽引はＥＦ６５−ＰＦ。国鉄制式色に赤いプレートは新鶴見の１０６４号機だろうか。 ヘッドマークまで装着されている。 その後ろに６両セット×２の「つくばエクスプレス」が連なる。ピカピカの新車が機関車に牽かれて 最初で最後の本線走行していく姿はなかなか格好良くて、ハマってしまいそうでした（笑） |
７．２０１１年１２月１８日 ＥＦ２００＋コキ 貨物 |
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８．２０１１年１２月１８日 １１７系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １．２．直線築堤を、線路東側の土手道から撮影。この土手道は一応車も通れるが、 道幅は普通車同士がぎりぎりすれ違い出来る程度。 《光線・レンズ》 ７．は上り貨物で朝の早め時間帯が順光。８時頃で１００ミリ相当。 ８．は下りで、こちらはお昼前後がおおむね順光。１１時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 用水の土手から築堤を走る列車を、ほぼ同じ立ち位置から上下１枚づつ撮影。 |
９．２０１３年１月２９日 １１７系 快速サンライナー |
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１０．２０１３年３月２日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 「テニスコート裏」直線。 ４．．の写真で左端に写っている観光バスの辺りから上り列車を狙う。 《光線・レンズ》 サンライナーは７時５０分頃。 １１５系は８時半頃。いずれも１３５ミリ相当。 朝の上りが順光となる。 《コメント》 運動公園の駐車場脇から撮れるお手軽ポイント。 線路奥がカーブしているので、貨物列車のような長い編成だとお尻まで入りきらない。 １１７系のサンライナー色４＋４＝８連と、 １１５系湘南色４＋３＝７連。 どちらも「地元鉄ならコレは撮っておかなきゃ！」な順光ライン２枚。 それにしても、立ち位置が全く同じである事に自分でもビックリ（驚）！ |
１１．２０１２年９月２９日 １１７系 普通 |
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| 《アクセス》 ８．の築堤を西側の山すそに登って俯瞰（という高さでもないが）したもの。 《光線・レンズ》 午後が順光。７時１５分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 ここは線路の手前に大きな田んぼがあって構図に引きがあり、長め編成をサイドロングで 撮影できる。 真っ白い１１７系の８両編成がなかなか格好いい。 |
１２．２０１２年３月１０日 １１７系 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の場所の地平アングル。 《光線・レンズ》 ７時１５分頃で７０ミリ相当、 《コメント》 築堤の西側から下りを撮る場合、光線状態は午後が良い。 よって６〜８連の電車運用やＤＥ１０貨物（が走る朝の時間帯）を狙うなら曇りベターか。 |
１３．２０１２年４月１４日 ＤＥ１０＋コキ 貨物 |
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１４．２０１２年４月１４日 ＥＦ６６＋コキ 貨物 |
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１５．２０１２年４月１日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上記一連の場所から少し新倉敷寄りに戻った付近の小さな踏切脇から。 踏切の西側から下り（１３．）上り（１４．）、踏切東側から上り（１５．）と撮影した。 《光線・レンズ》 １３．のＤＥ１０貨物は８時１０分頃で２００ミリ相当。曇り。 １４．のＥＦ６６牽引貨物は８時５０分頃で１３５ミリ相当。薄曇り。 １５．は１１５系４＋３の「湘南セブン」を順光で待ち構えた。８時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 晴れていれば１５．の位置で朝の上り、１３．の位置で午後の下りが順光となる。 自分のお目当ての運用を狙って、地道に手頃に記録できるポイントの一つ。 |
１６．２０１２年１０月２８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 これも上記４．に同じ。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 金光駅側を俯瞰するこの場所に立つのも久しぶり。 今回は湘南７連運用を狙ったが、小雨混じりで空気が少しかすんでいた。 |
１７．２０１３年１２月２８日 ＤＥ１０＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 上記１４．の写真奥に写っている、清掃工場の近くにある踏切脇から。 《光線・レンズ》 ８時１０分頃で１００ミリ相当。薄曇り。 《コメント》 晴れていればもう少し遅い時間帯が順光であろう。 満載のコキを牽いて福山方面へ向かＤＥ１０。 |
１８．２０１３年１２月２８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上の１７．の踏切から細い川を一本渡った先の、土手と線路が交わる地点。 《光線・レンズ》 ８時半頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 またまた１１５系湘南７連の撮影に成功。通過前になって一気に空が晴れあがった。 |