| １．２００３年９月１４日 キハ１８１系 「いなば２号」 |
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| 《アクセス》 瀬戸−上道間の有名撮影地。瀬戸駅から徒歩３０分。田んぼの中に踏み切りがあり、その先。 ネタ列車が走る時はいつも混み合うポイントで、そういう日は遠目にもすぐ判る。 線路西側の農道に駐車スペースあり。 《光線・レンズ》 午前中の下りが順光。作例は午前１０時頃の下り。１００ミリ相当。 編成の長さに応じて対応可能。 《飲食・トイレetc》 付近には何も無い。 《コメント》 山陽本線が南北に走っており、午前中の下りが順光となる貴重なポイントで、 いつも混み合う。 この日もギャラリーが多かったが、農作業の邪魔になりそう… あくまで私有地なので、絶対にゴミを捨てたり、支障のある場所に立ち入って 踏み荒らしたりせぬように。 |
２．２００４年６月１９日 ２８５系 「サンライズ瀬戸・出雲」 |
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| 《アクセス》 線路の反対側に回って踏切から写したもの。 《光線・レンズ》 このアングルは本来午後の下りが順光。 作例は午前６時半頃の下り。従って半逆光。レンズは２８０ミリ相当。 《コメント》 --- |
３．２００４年１月１２日 ３８１系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １のポイントの２００ｍ程北にある踏切。２の写真の反対側。 《光線・レンズ》 １に同じ。作例は午前１０時半頃の下り。１５０ミリ相当。 《コメント》 １の場所が混み合っている時の保険ポイント？ |
４．１９９１年３月１７日 Ｃ５７＋１２系レトロ 「ＳＬ山陽号」 |
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| 《アクセス》 ３の逆アングル。上り列車狙い。 《光線・レンズ》 夏場の早朝以外はほぼ逆光なので曇りの日向け。作例は午後２時半頃の上り。７０ミリ。 《コメント》 この区間は基本的に下り列車を撮影するポイントなので、逆アングルはあくまで緊急用。 特に大したことはない。 但し作例のような大物出現とあれば話は別。こんなイベントがあった事など忘れていた。 また走ってくれー！ |
５．２０１０年１０月２日 １１５系 普通 ※2011/10/11 写真差し替え |
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| 《アクセス》 瀬戸駅東の「鉄砲山」から。テレビ塔が立っている山頂付近。車でも登っていける。 万富−瀬戸方向からも、瀬戸駅の裏手からでも登れるが、大回りになるものの 運転的に楽なのは前者。 山頂は散歩やお参りで日課として登られている地元の方たちの手によるものであろう、 綺麗に掃除されていた。ベンチや案内看板もある。 《光線・レンズ》 日の長い時期の朝が良い。作例は７時４５分頃で３７５ミリ相当。 秋口だとこのようにサイドのみ陽が当たる。 《飲食・トイレetc》 山頂には簡単なトイレがあった程度。 《コメント》 山頂公園からの俯瞰。超有名ポイント１．〜４．付近を見渡せる。 田植えで水鏡となるこの季節の早朝がベストだが、稲穂が黄金色に色づく この時期も捨てがたい。 １１５系湘南色の４＋３連「湘南セブン」は組成される確率が低いため、 狙い打ちしなければ撮れない。今や貴重な被写体だ。 悲しいかなブルートレインの撮影をここで行う事は叶わなかった… |
６．２０１０年１０月１日 １１５系 普通 ※2010/10/11 写真差し替え |
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７．２０１０年１１月１２日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 ※2011/01/01 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ２．にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ６．は１５時５０分頃で５０ミリ相当。 ７．は１４時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 貨物列車だと編成の最後まで入りきらないが、午後の下り列車を順光で撮影できる（晴れれば） ので、午後のＥＦ６５運用や普通電車を記録するにはうってつけのお手軽ポイント。 |
８．２０１０年９月１９日 ４８５系 金光臨 |
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９．２００９年６月２６日 ＥＦ６５＋ゆうゆうサロン岡山 回送 |
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１０．２００９年６１０月１２日 キハ１８１系 金光臨 |
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| 《アクセス》 ８．９．１０．の３枚は、１．〜７．の直線区間の西側にある丘に登っての撮影。 この３枚の立ち位置は殆ど同じ。 《光線・レンズ》 ８．は瀬戸駅寄りの大カーブ。１６時２０分頃で２５０ミリ相当。後追い。 ９．は直線に入ってきた下り列車を走る下り列車を。１５時１０分頃で７０ミリ相当 １０．は１．の付近の直線区間を走る上りの金光臨。１６時４５分頃で１００ミリ相当。 晴れていれば午後からサイド順光気味にお手軽俯瞰撮影が出来る 《コメント》 少し目線を変えて、定番区間をミニ俯瞰してみた。 田んぼや住宅に混ざって点在するビニールハウスが、フルーツ王国岡山らしい。 現在、キハ１８１系は唯一の定期運用「はまかぜ」及び季節特急「カニカニはまかぜ」共に 最長は７連となるので、金光教大祭でのキハ１８１×１０連は圧巻。 長いの撮りたきゃ金光臨！（笑）。 |
１１．２００９年６月９日 ＥＦ６５＋チキ他 貨物 |
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| 《アクセス》 上道駅から約１キロ。国道２５０号線の「沼」交差点から折れてすぐの踏切脇から。 若干の駐停車スペースあり。 立ち位置は少し難ありで、すぐ後ろを車が通り、目の前は池。要注意。 《光線・レンズ》 午前の上り列車が順光。作例は１２時１５分頃。曇り。３００ミリ相当。 《コメント》 ここはＳ字カーブを走る上り列車を望遠レンズで撮影できる場所。 ただし…作例のように短い編成だと全体がＳ字に「クネッ」と乗らず、かといって 通常の貨物列車だと長すぎてお尻が入りきらない。Ｓ字カーブの大きさが中途半端なのだ。 前述の通り立ち位置が少しシビアな事も難点。 |
１２．２００９年１１月１５日 ４８５系 金光臨 |
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| 《アクセス》 ８．の大築堤カーブをイン側（東側）の田んぼあぜ道から撮影。 《光線・レンズ》 １１時１０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 晩秋の風景の中、今や貴重品となった国鉄特急色の４８５系が走る。 あくまで団体臨である為、もはや「日常の光景」と言う訳にはいかないが、近隣でこのような 姿を撮影出来るチャンスがまだ残されている事を有り難く思わねばなるまい。 |
１３．２００９年１１月２８日 ＥＦ６５＋チキ他 貨物 |
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| 《アクセス》 ４．の線路反対側（西側）の生活道脇から。通行車に注意。 《光線・レンズ》 １２時２０分頃で２２０ミリ相当。 《コメント》 曇っていれば、このように線路際の堀のような小川を隔てて、西側から編成重視で撮れる。 |
１４．２００９年１１月３０日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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１５．２００９年１１月３０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １１．に同じ。反対側（東側）を向いて、カーブを切ってくる下り列車を狙う。 《光線・レンズ》 １４．は１４時頃で２００ミリ、１５．は１６時頃で３７５ミリ相当。午後からが順光。 線路周りの障害物を望遠レンズで巧くカットしたいところ。 《コメント》 先頭車両をどこの位置で止めるかによって、ベスト光線の時間帯が異なる。 長い編成は入りきらないので１５．のような撮り方になる。短い編成だと１６．のように 午後遅めの時間帯になればカーブの内側に光が当たる。 |
１６．２００９年１２月４日 １１５系 普通 |
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１７．２００９年１２月１３日 ５８３系 金光臨 |
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１８．２００９年１２月２０日 ４８５系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １６．〜１８．の３枚は瀬戸駅寄りの築堤カーブ内側を、 生活道や田んぼあぜ道から撮影したもの。 《光線・レンズ》 １６．の１１５系Ｇ編成４連は１１時５０分頃で８５ミリ相当。 １７．１８．の金光臨はいずれも１０時半頃で７０ミリ相当。 編成長に応じて立ち位置を少し変えている。 《コメント》 晩秋から初冬のこの時期は、岡山近辺はすっきり晴れる日が多い。 緩くカーブした築堤を駆けてくる特急電車（もはや実体は波動臨だが、敢えてこう呼ばせて貰う） は、国鉄黄金期の姿を十二分に彷彿とさせてくれる。 |
１９．２０．２０１０年１月９日 ３８１系 金光臨 |
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| 《アクセス》 １．〜５．等の定番直線から東にある砂川の土手を１キロほど南に行ったところ。 土手の上の狭い市道が足場。時々通行車があるので注意。 《光線・レンズ》 １９．はほぼサイドから７０ミリ、２０．は後追い気味に１００ミリ相当で撮影。 共に１０時１５分頃。 《コメント》 アコモカラーとはいえ、れっきとした「国鉄特急電車」３８１系の金光臨を ロングショットしてみた。 見慣れた冬枯れ快晴の景色と見慣れない「くろしお」色の組み合わせが斬新で、 なかなかサマになる。 と思ってこの場所を選択したが、９連の編成長に対して 構図取りを微妙に読み違えた気がする…要リベンジか。 |
２１．２０１０年２月１４日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ２０．に同じ。新幹線との交差に近づいて線路がカーブしている箇所にある小さな踏切脇から。 線路際の畑に、地元の方達が作物や木を植えている部分は、絶対に踏み入ったり 荒らしたりしてはならない。 《光線・レンズ》 お昼前後から午後にかけて順光。９時半頃で３５０ミリ相当。 《コメント》 踏切脇から障害物と木を避けてアウトカーブを長めの望遠で抜く。 ここは手前に引きがなく、長い望遠レンズが必要。かつ線路の左奥側にも電柱が林立している。 よって収まりとしては、作例のような７連の普通電車くらいがベスト。 金光臨の９〜１２両となるとおそらくフレームアウトするか、お尻が切れる（と思う）。 |
２２．２０１０年２月２１日 １１５系 普通 |
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２３．２０１０年２月２３日 １０３系 普通 |
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２４．２０１０年２月２８日 １１５系 普通 ※2010/3/7 写真差し替え |
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２５．２０１０年３月７日 ５８３系 金光臨 |
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| 《アクセス》 ２２．〜２５．は、いずれも１１．の場所と同じ池付近から。 ２２．は池（踏切）から少し離れてサイド気味に撮った。 ２３．は池の西側に移動して撮ったもの。 ２４．２５．は同じく池の西側にある小さな第四種踏切の脇から構えたもの。 《光線・レンズ》 ２２．は８時頃で３５ミリ相当。この角度だとほぼ終日順光。 ２３．は午後の下り列車が順光。１４時５０分頃で５０ミリ相当。 ２４．２５．は朝の上りが順光だが、カーブの奥側の線路脇に建物が建っているので、 長い編成だと後ろ半分は影になる。 １１５系の２４．は９時５０分頃で２００ミリ相当。 ２５．の５８３系金光臨は１６時４０分頃で１３５ミリ相当。小雨。 《コメント》 池の周囲をぐるりと歩き、山陽地区で息の長い活躍を続ける国鉄型普通電車たちを 撮影してみたが、それぞれリニューアル（塗色の塗替え等）や異動・廃車により、 現在の姿での活躍が見られるのは果たしていつまでか… 広島色や湘南色の１１５系４連は勿論のこと、５８３系が金光臨で岡山方面に 姿を見せるのも今後は少なくなるかも知れない。 |
２６．２０１０年５月１６日 ４８５系 金光臨 |
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| 《アクセス》 定番の直線を東側の砂川という川の土手からサイド気味に見た構図。 《光線・レンズ》 朝のうちが順光。１０時１０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 晩春の快晴の空の下、国鉄特急色の金光臨が走る。 「雷鳥」の余剰車だと思うが、パノラマグリーン車が大阪方向を向くように変わっている。 何らかの都合で編成を反転させたのかな？ |
２７．２０１０年５月１６日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ２１．のカーブ踏切付近をやや南の農道上から撮ったもの。 《光線・レンズ》 午前からお昼にかけて順光。１０時５０分頃で３５ミリ相当。長い編成は入らない。 《コメント》 湘南色の１１５系Ａ１３編成が春の光景の中にぴったり収まった。 この手の風景モノのサイド編成撮影は作者の好きなパターン。 |
２８．２０１０年６月１５日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ４．に同じ。 《光線・レンズ》 １０時４５分頃で１３５ミリ相当。小雨。 《コメント》 梅雨空の下、ＥＦ２００の代走に起用された国鉄制式色のＥＦ６５が牽引する貨物列車。 まだ田んぼに水は入っていなかった。 |
２９．２０１０年８月８日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ５．に同じ。直線南端の新幹線とクロスする大カーブ（２０．２１．付近）を俯瞰。 《光線・レンズ》 １０時４５分頃で４００ミリ相当。 《コメント》 天候と、訪問日のように役者（ＥＦ６５の代走貨物）に恵まれれば、かなりの距離になるが ９．の定番直線の南端大カーブまでも見渡せる。 |
３０．２０１０年１０月１７日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 臨客 ※2010/10/24 写真差し替え |
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３１．２０１０年９月１９日 １１３系 普通 ※2010/10/24 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ２４．２５．の下り構図。少し西側に立ち位置を変えて撮影。 ３０．の臨客は標準レンズ系でサイド気味に、 普通電車４連の３１．は望遠で列車の正面を強調した。 《光線・レンズ》 午後が順光。 ３０．は１３時半頃で５０ミリ相当。 ３１．は１４時５０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 編成長は制約されるが、ここも２輪移動が多い作者にとってはお手軽なマイポイント。 ここは３０．のようにＤＤ５１＋なにわ７連だと収まりはギリギリで、基本的には短い編成か、 先頭車の「顔」狙いに徹する場所と言える。 しかし、国鉄時代の面影を色濃く残す１１０９号機が客車を牽く姿は何度見ても素晴らしい。 |
３２．２０１０年９月１９日 ＥＦ６５−１０００＋（ＥＦ６６×２） 回送 |
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| 《アクセス》 １０．に同じ。 《光線・レンズ》 １６時４５分頃で３００ミリ相当。 《コメント》 遂に新製配置以来の根城だった下関の地からＥＦ６６が消滅する事となった。 廃車回送として、ＥＦ６５に牽かれて２両のマンモス機が東へと連れられていく。 無動の回送とはいえ、制式特急色の「三重連」は圧巻の迫力だ。 このＥＦ６６、解体されるのではなく、どこかの民鉄で引き取られてカットモデルか何かで 保存されるという話を聞いた（さすがに動態保存は無いだろうけど）。 |
３３．２０１０年１０月３０日 キヤ１９１系 回送 |
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| 《アクセス》 ２９．に同じカーブ。立ち位置をずらして上り列車を狙ったもの。 《光線・レンズ》 １２時４５分頃で７０ミリ相当。夏場の朝に順光となるが、基本的には曇りの日向き。 《コメント》 柿の木がポツポツと実を付けている寂しげな秋風景。 車内の電気機器？を光らせながら走るステンレス車体のキヤ。ちょっとミスマッチか？ |
３４．２０１０年１２月１２日 ＥＦ６６＋ＥＦ２００（次位無動）＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 １４．１５．の場所から少し東、工場の裏手にある細い道から築堤を見上げる。 《光線・レンズ》 １４時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 後日知ったが、このＥＦ６６−２７号機（現役ＥＦ６６の中では比較的国鉄時代の面影を残す） は今年一杯にて運用を離脱した模様だ。 |
３５．２０１０年１２月１日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 上の３４． に同じ。 《光線・レンズ》 １４時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 線路から距離を取ってサイド気味に構えるとこんな感じ。 |
３６．２０１１年２月６日 １１５系 普通 |
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３７．２０１１年２月８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １． に同じ。 《光線・レンズ》 ３６．は１１時頃で５０ミリ相当。 ３７．は８時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 かつての超定番地も、最近は撮影者を殆ど見かけない。 |
３８．２０１１年２月６日 １１５系 普通 |
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３９．２０１１年２月８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １２．や１７．〜１８．の地点に同じ。田んぼの真ん中にある農道から。 《光線・レンズ》 ３８．は１０時頃で１００ミリ相当。 ３９．は７時４５分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 冬晴れの空の下、地道に１１５系７連運用を記録。 ３９．は３＋４で色が揃った「湘南セブン」。成立する確率は極めて低く、黄色い更新色への 置換えが進んでいる現状下では、あと何回お目にかかれるのやら… |
４０．２０１６年２月６日 ＥＦ６５−１０００＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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４１．２０１６年３月１２日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 ３１．に同じ。 《光線・レンズ》 ４０．の山陽トワイライトは１４時半頃。 ４１．の山陰（伯備）トワイライトは１５時４０分頃。共に２００ミリ相当。 《コメント》 作者の定点観測ポイント？にて特トワを２枚。 普段はまず撮影者の姿を見かける事はないが、この日は周囲に数名がカメラを構えている。 さすがにＤＤ５１重連は人気者だ。 |
４２．２０１７年９月１７日 ３８１系 回送 |
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| 《アクセス》 瀬戸駅からほど近い（徒歩約１０分弱）砂川の鉄橋にて。 立ち位置は土手の西側の上手（北側）。ここは下り列車限定の撮影場所。 《光線・レンズ》 午後遅めの時間帯に下りが順光となる。 ８時半頃で１００ミリ相当。薄曇りだった。 《コメント》 軽くカーブを描きながら短い鉄橋にさしかかるところを捕らえる。 カーブの奥は見渡せないので、長い編成（貨物等）は入りきらない。 作例は団体臨時回送（「たたら侍」やくも）で、 このくらいのコンパクトな編成長が撮りやすい。 この場所の注意点はヤブ蚊の数の凄さ。 背後の竹やぶからいくらでも湧いてくる。 季節や時間帯にもよるが対策は必至だ。カメラ忘れても虫よけスプレー忘れるな？？？ |