| １．２０１１年１１月２３日 １１５系 普通 |
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２．２０１１年１１月２３日 １１７系 普通 |
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| 《アクセス》 金光駅から西へ約１キロ程の所にある市道陸橋上から撮影。 歩道があるので足場は安心。 《光線・レンズ》 晴れた朝の上り列車が順光。 １．は７時１５分頃で１００ミリ相当。 ２．は７時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 稲刈りも終わったこの季節。さすがに日の出時刻が遅く、太陽の位置も低い。 列車には光が当たったが、手前のはざ掛けはまだ日陰だ。 場所自体は、朝の通勤・通学時間帯に走る６〜８連の普通・快速電車を撮るにはうってつけ。 |
３．２０１３年１１月１７日 ＥＦ６６＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 両駅のほぼ中間、線路が細い川を渡る付近の土手下から。 《光線・レンズ》 本来は午後の下りが順光で、作例の１０時半時頃だとやや条件が悪いが、 霞がかった薄晴れだった事もあり、逆光は避けられまずまずの結果。８５ミリ相当。 《コメント》 通常の貨物列車と比べ、編成が短いことが多い東福山行きの６７列車。 コンパクトな編成ゆえ撮りやすいシーンも多く、作例のようにＥＦ６６が 充てられた時はいい獲物だ。 |
４．２０１３年１１月３０日 １１５系 普通 |
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５．２０１３年１２月２２日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ３．と同じ位置で、土手から上り方向を狙ったもの。 《光線・レンズ》 いずれも８時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 岡山地区普通電車の至宝？湘南揃い・岡山カフェ揃いの７連運用が立て続けに実現。 どちらも快晴の好条件下で撮影出来た。 |
６．２０１６年１０月２日 １１７系 普通 |
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７．２０１７年５月３日 １１５系 普通 ※2017/5/12 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ３．〜５．の築堤の西端にある、鴨方川（里見川）に架かる鉄橋踏切にて。 上の２枚は上り列車を撮影したもの。 《光線・レンズ》 インカーブで撮った６．は９時４０分頃で１００ミリ相当。 アウトカーブから望遠で抜いた７．は１１時１０分頃で４００ミリ相当。 《コメント》 ここは大きなカーブとなっていて、踏切土手からイン／アウト様々な構図で撮影できる。 線路際に住宅が多く、貨物列車の長い編成は入らない。 |
８．２０１６年１０月２日 ＥＦ２００＋コキ 貨物 |
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９．２０１６年１０月２日 ＥＦ６６＋コキ 貨物 |
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１０．２０１６年１０月２日 ２１３系改 「ラマルしまなみ」 |
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| 《アクセス》 ８．〜１０．の３枚は、同じ踏切から下り列車を撮った。 《光線・レンズ》 ８．はアウトカーブから望遠で撮影する構図。 １０時２０分頃で２２０ミリ相当。 ９．１０．の２枚はインカーブの構図。こちらは標準〜小望遠レンズの場所。 ９．は１０時頃で８５ミリ相当。 １０．は１１時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この日は天気も良く、朝から色々な列車がやって来て充実の撮影。 ８．は地元では定番の通称「福山レール」５５レ。 この日はＥＦ２００牽引であった。 ９．のＥＦ６６貨物は、短い期間ながら山陽路で活躍した往年の特急「さちかぜ」を 彷彿させるヘッドマークが付けられていた。 １０．は「ラマル・ド・ボア」を使った観光列車「ラマルしまなみ」。 車体のデザインもあると思うが、標準単焦点レンズで撮ると非常にシャープに写る。 魅力的な国鉄ベース車両が多く残り、そして活躍し続ける岡山地区だが、 その中でも２１３系は作者お気に入りのクルマの一つ。 |
１１．２０１６年１０月８日 ＥＦ６５−１０００＋サロンカーなにわ 団臨 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。 《光線・レンズ》 １１時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 最近よく訪れる築堤。今回は下の田んぼ脇から撮ってみた。 稲刈り風景の中を駆ける国鉄特急色ＰＦとなにわ。 曇ってしまったのは残念だったが、やはり風格あり。 |