１．２．２０１０年１月１７日 ５８３系 金光臨 |
 |
 |
| 《アクセス》 東岡山駅から線路沿いに歩いて１キロ弱。山陽本線と赤穂線が分岐してＹ字になっている、 ちょうどその間にある田んぼのあぜ道（生活道）から。車両の乗り入れは出来ない。 《光線・レンズ》 １．はお昼頃の下りが順光。１０時半頃で８５ミリ相当。 ２．は少し立ち位置を変えて午前が順光の上り列車を狙う。作例は金光臨を後追い撮影してみた。 １０時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 東岡山駅から徒歩圏内で、新幹線や赤穂線ともお手軽に掛け持ち撮影できる場所。 上り下り共に、どちらかと言えば短めの編成向きで、作例を見ての通り金光臨の１０両編成くらいに なると収まりとしてはほとんど「ギリ」だ。 徒歩と２輪くらいでしかアクセスできないのが難点か。 |
３．２０１０年４月１日 １１５系 普通 |
 |
４．２０１０年４月２４日 クモヤ４４３系 回送 |
 |
| 《アクセス》 両駅中間部の直線区間、新幹線の高架下の道沿いに養護施設のような建物が目印。 その付近から溝のような小川沿いに線路際に近づける小道があり、小さな第四種踏切がある。 ３．はその踏切脇から下り列車を撮影。４．は踏切を渡って上り列車を撮った。 《光線・レンズ》 ３．の下り狙いは午後遅めの時間に順光になるが、背後に新幹線高架があるので、 作例のような曇りの日の方が撮りやすいかも知れない。１１時頃で７０ミリ相当。 ４．の上り狙いだと７時４０分頃で１００ミリ相当。朝早い時間帯が順光。 《コメント》 線路が小川を渡っており、小さな踏切もある関係で、障害物や電柱の間隔が少し開いている。 しかし線路際に近づく事は出来ないので長い編成は撮れない。 よって日常の３〜４連の普通電車を撮りたい「ハコ派」か、 ４．のような珍客狙い専用ポイントと言える。 |
５．２０１０年１０月３日 ＥＦ６５−１０００＋あすか 臨客 |
 |
| 《アクセス》 ３．に同じ。 《光線・レンズ》 ９時頃で２００ミリ相当。小雨。 《コメント》 ３．を再訪。下り列車は踏切脇から立ち位置を少し変えれば、 何とかこの位の編成長までは許容する。 （上り方向はこの時期だと草ボーボーで全然ダメ）。 |
６．２０１１年４月１０日 ＥＦ６５−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 東岡山駅から少し東、用水に沿った小道から撮影。 《光線・レンズ》 １４時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 機関車のバックには新幹線のトンネルポータルを囲むように満開の桜が咲いていた。 |
７．２０１５年９月１９日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
 |
| 《アクセス》 ２．地点付近の小さな踏切脇から。 《光線・レンズ》 １５時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 下り列車のお手軽撮影。 光線条件は日の長い夏場の午後遅めがよい。 |