| １．２００５年６月２５日 ９２３形Ｔ５編成 のぞみ検測 ※2005/6/25 写真差し替え |
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| 《アクセス》 岡山−新倉敷間にかかる高梁川鉄橋の東岸。 川に沿って県道も走っており、「あぁ、あそこか」と思う場所だが、 この立ち位置に辿り着くのは容易ではない。 倉敷市街から北に３キロ程度北進し、高梁川に沿った県道へ出て、 新幹線とクロスする少し手前で右折し伯備線の踏切を渡る。 ここは地形の関係上車だと北側からは進入できない。 南から入るにしても県道の交通量が多く注意が必要。 伯備線を渡って道の狭い集落に入るが、川（線路）に沿って崖上へ 直接アクセスするのは不可能。 数百メートル奥まで進むと、民家の裏から畑のあぜ道に沿って裏山へ登る道がある。 少し入り口が判りにくいので注意。あとは竹やぶの中の小道を登っていけば到着。 非常に道が狭いので、車を停める際はかなり奥まった所まで行って 空きスペースを見つける必要がある。 お立ち台の付近はお墓になっており、足場は数名程度なら対応可能。 なお、地元の地理に精通していれば、裏山側に山陽自動車道に沿った山道があるので、 倉敷・総社方面から車で来る事も可能。 《光線・レンズ》 朝の上りが順光。作例は９時頃。７０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 付近は只の小さな集落で、自動販売機一つない。来る途中のコンビニ等で事前準備が必要。 《コメント》 新しいドクターイエロー”Ｔ５編成”を初撮り。周囲の緑と綺麗な黄色の車体がいい感じ。 このポイントは狭い集落やあぜ道へ分け入るので、地元の方に出会ったら挨拶など忘れずに。 途中竹やぶの中を歩くので、夏場はくもの巣と「ひっつき虫」との壮絶な戦いが待っている。 |
２．２００５年３月２０日 ０系 「懐かしの０系ひかり」 |
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| 《アクセス》 １．の西、トンネルに挟まれた柳井原貯水池を渡るコンクリート橋を西側の山から大俯瞰。 結構な山登りに加え、鉄道の駅からは遠く離れているうえ、付近にはバス停すら無い。 車以外でのアクセスはほぼ不可能。 真備町または船穂町内から「備南街道」という広域農道に沿って山道を走り、 作例のアングルに近い角度の地点まで行く。少し山すそに登る道が見つかるので、 そこを登ったところ。 農道の交通量は少ないが、車を停める際は斜面でのパーキングブレーキに注意。 足場は広いが、あまり良くない。 《光線・レンズ》 午後遅い時間の下りが順光。作例は９時頃。３５０ミリ相当。曇り。 《飲食・トイレetc》 山の中で何も無いので事前準備が不可欠。 《コメント》 当日は曇ったので、下りの０系ひかりを北側から狙う場所をロケハンして見つけた場所。 だが、ここは線路から遠く離れた山の上。列車は突然眼下を通過していくため、 推定通過時刻を予め頭に入れておかなければならない。 この日は三脚を持っておらず、手ぶれ補正付きのＦＺ−１０とはいえ、超望遠側での 手持ち撮影＆高速で走る新幹線＆間隔の狭い架線柱 とかなりの集中力が要求され、 疲れてしまった。 |
３．２０１０年８月２５日 １００系 「こだま７２４号」 |
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４．２０１０年８月２５日 ３００系 「こだま７３４号」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 ３．は７時４５分頃で１００ミリ相当。 ４．１０時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ここを訪れるのはＴ５の初走行を撮りに来た１．の時以来か… 再訪してビックリ！当時は竹やぶの中をさまよい歩かないと辿り着けないような 場所だったのだが、現在はしっかりと「鉄の道」が付いており、以前のように クモの巣退治をしながらのジャングル探検ではなくなっていた。 更に立ち位置もせいぜい１〜２名程度だったのが、周囲の草木が大きく切り開かれて、 いわゆる「キャパ」が広くなっていた。 今回は国鉄復刻色のこだま（３．）狙いだったが、手前側の視界が広くなった事で、 引き付ければ（４．）のようにフル編成１６連でもギリギリ収まる（このサイズだと 分かりづらいが…）ようになっている。 |