| １．２００８年９月７日 ３８１系 「やくも３号」 |
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２．２００８年９月７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 両駅の中間地点「門生（かどう）」地区。 国道９号線から信号交差点を南に折れ、すぐに渡る踏切脇から。 作者は米子駅から路線バスでアクセスしたが、バス停を降りてすぐの場所で 立ち位置も良好な部類。 １．は午後の下りが順光となる、この場所の定番構図。 S字カーブをきってやってくる下り列車を正面から撮影できる。 お目当ての車両やヘッドマークを狙うにはうってつけだ。 ２．は振り返って上りをアウトカーブ構図で撮影。こちらは午前がおおむね順光だが、 入りきる編成長は２連程度まで。 《光線・レンズ》 １．は１０時１５分頃で２５０ミリ相当。 ２．は９時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 山陰本線が米子を出て西に向かう最初の撮影セクションの一つ。 もっとも、山陰らしい土地感や季節感を前面に出せる場所ではなく、 あくまで列車編成の撮影ポイントである。 |
３．２０１２年５月４日 ３８１系 「やくも１８号」 |
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| 《アクセス》 １．２．より１キロほど西（安来側）に進んだ付近。 国道９号線からだと、コンビニがある交差点を折れて西に入り、踏切を渡った先が立ち位置。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で７０ミリ相当。薄曇り。 晴れていれば午前からお昼前後にかけて上りが順光。 《コメント》 田んぼと畑に囲まれた、こちらは山陰らしい田舎風景。 ややサイドロング気味にのんびりと列車を撮影できる。 |
４．２０１８年９月１７日 ＤＤ５１＋コキ 臨時迂回貨物 |
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５．２０２０年２月１１日 キハ４７ 普通 ※2020/3/1 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ４．〜５．は３．の左端に写っているトンネルの入り口付近にある農道から撮影。 いずれも下り列車狙いの構図となる。 道幅が狭いのでアクセスの際は注意。 《光線・レンズ》 ４．は８時５０分頃で８５ミリ相当。 ５．は１４時頃で１５０ミリ相当。 順光となる理想の光線条件は午後遅めの時間帯。 《コメント》 ここは空気の澄んだ時期の快晴であればバックに大山が大きく入る。 紅葉や冠雪など、会心の１枚を狙って通ってみたいところ。 ４．は平成３０年豪雨に伴う迂回貨物列車。 愛知区のＤＤ５１を、そして貨物列車を、まさかここで見る事になるとは思わなかった。 ５．は冬晴れの大山バック。これは雄大。 |