| １．２００４年４月１７日 ＤＤ５１＋２４系 「出雲」 |
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| 《アクセス》 山陰本線と県道のクロスにある大カーブ。 車なら米子ＩＣから国道９号線へ出るほぼ中間地点。駅から歩けば３０分程度かかりそう。 足場は広いが、スイートスポットは意外に狭いかも知れない。 駐車は高架下に若干なら可能。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光なので、９時過ぎ通過の「出雲」はサイドのみ順光。 作例は１３５ミリ相当。 なお陸橋の反対側直線も撮影可能。こちらは午前中が順光。 《コメント》 ここもよく知られたポイント。時間帯と被写体の車両によっては良い撮影地だ。 正面は順光にならなかったが、そのお陰か「出雲」の文字が金色に浮かび上がった。 |
２．２００９年１０月５日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 団臨 |
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３．２００９年１０月１３日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 団臨 |
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４．２００９年１０月１４日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 団臨 |
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| 《アクセス》 １．の県道陸橋の反対側から上り列車を捕らえたもの。 ２．は土手の斜面から、３．は地上（ちょうど陸橋下）から、 ４．は陸橋から少し前進して田んぼのあぜ道からそれぞれ撮影。 《光線・レンズ》 いずれも午前の上り列車が順光。 作例は撮影日が違うだけでいずれも１１時２０分頃。 ２．は１５０ミリ、３．は２５０ミリ、４．は５０ミリ相当。 《コメント》 今年の秋は山陰をＤＤ５１＋サロンカーなにわのコンビが数回走行した。 ディーゼル機関車、客車列車、いずれも減少傾向にある中、 このコンビは今や最強タッグと言っても過言ではあるまい。 作者は１０４３号機と１１８３号機が充当された日に訪れた。 １０４３号機は現在宮原区に在籍する６機のＤＤ５１の中で唯一山陰出身のカマではなく、 増設手すりは後付けされているがスノープロウが無い。 撮影直後はちょっと残念に感じたが、後から考えてみると逆に１０４３号機だからこそ 山陰路を駆ける姿が貴重だったのかも… １１８３号機はもちろんスノープロウ装備。増設手すりが付き、窓枠Ｈゴムが黒に、 ホース掛けが米子（後藤）仕様の白になった程度で、国鉄（福知山）時代とさほど変わらない 雰囲気を今に留めている。 |
５．２００９年１０月３日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 団臨 |
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| 《アクセス》 ３．の後追い。 《光線・レンズ》 １１時２０分頃で３５０ミリ相当。 《コメント》 「なにわ」はやっぱり後ろ姿も撮影しておかなければ。 |
６．２００９年１０月１３日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．３．４．の直線築堤を南側の田んぼあぜ道からほぼサイドに見たもの。 《光線・レンズ》 １０時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 この築堤は周辺が大きく開けているので、どのような角度からでも撮影ができる。 |
７．２０１１年２月２６日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 淀江駅の南方にある「壷瓶山（つぼかみやま）」からの俯瞰。 少し道が判りにくいが、国道９号側からも裏（南）側からでも登っていける。 小さな天文台がある付近より少し下ったところに足場あり。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。作例は１０時２０分頃で１５０ミリ相当。 手前を高速道路が通っており、これ以上長い編成だと（＝レンズを引くと）、 大型トラックやバスが通りかかるとアングルに被ってしまう。 理想は短めの編成をもっと長い望遠レンズで切り取る方が良いかも知れない 《コメント》 淀江地区の町並みと日本海が見えるミニ俯瞰。 奥から順に空〜海〜町並み〜線路（車両）〜手前の田んぼへ… と続く景色のグラデーションが素晴らしい。 「出雲」など魅力的な列車は去ったが、雪晴れの日などは綺麗だろう。 条件を改めて再訪してみたい。 |
