| １．２００４年５月３日 キハ１８７系 「スーパーおき１号」 |
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| 《アクセス》 青谷−泊間のほぼ中間地点にある「長和瀬」集落付近。 国道９号線旧道から小さな集落へ入り、新バイパスの橋を見上げるように進む。 すると斜面に沿ってバイパス方面に上がっていく（バイパスには合流できない。 従ってバイパスからのアクセスは不可）道があり、それをよじ登ったところがポイント。 足場は広い。 駐車は坂道沿いに可能だが、坂なので車を止める際はパーキングブレーキ注意。 《光線・レンズ》 午前〜午後３時位までの上り列車が順光。 作例は９時頃の下り「スーパーおき」後追い。１００ミリ相当。 レンズは標準〜望遠までお好みで。標準前後まで引けば右側の港が入る。 《コメント》 山陰本線で海と鉄道を絡めて撮影できるポイントは意外に少ない。 ここはローカル本線らしい雰囲気のいいポイントだ。 画面中央の金色の観音様が気になるが（笑） |
２．２００８年６月１４日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 臨客 |
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| 《アクセス》 こちらは湯梨浜町筒地地区。泊駅東にある小学校脇の農道を登っていった先。 果物畑のある付近から。 但し視界が開けている場所は「現在の」農道からではない、とだけヒント。 《光線・レンズ》 お昼前後を中心に順光。 作例は１８時半過ぎ通過の上り臨客。１５０ミリ相当。 立ち位置からは列車の通過音は殆ど聞こえない。聞こえるのは車やトラック、バスの 通過音ばかり。 列車速度も意外に速く、通過推定時刻になったら集中して待つ必要あり。 《コメント》 この時期に運行される「香美町民号」。 餘部鉄橋のある町の旅行企画だけあって、鉄道ファン大喜びの車両が起用され、 美しい山陰の風景の中を走ってくれる。 初挑戦した場所だったが、まるでＤＤ５１＋６両の「なにわ」にあつらえたかのような築堤。 かつ日本海が大きくバックに入る、文句なしの俯瞰ポイント。 天候と時刻が微妙で、「夕暮れの斜光線に輝く日本海」をイメージしていたが、 まぁ贅沢は言うまい。 それよりもここは視界（立ち位置）確保と、猛威をふるうヤブ蚊の対策がカギ。 |
３．２００９年１０月５日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 団臨 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 １３時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ここに立つのは１．以来約６年ぶり。 今ではすっかり有名撮影地だが、当時は全くの更地だった場所が草木ボーボー、 クモの巣だらけになっていてびっくり。 草むしりとクモの巣退治をしているうちに通過時刻となり、顔見知りの方３名と撮影した。 晴れていれば言う事無しであったろうが、鉛色の海も山陰らしくてまぁ良かろう。 |
４．２０１１年７月２４日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 国道９号線沿いの小高い丘の上にある「潮風の丘とまり」から。 《光線・レンズ》 １５時半頃で１３５ミリ相当。 午後が順光となる。ただし線路手前に国道９号線が併走しており、 車と列車が被らないかどうかは運次第。 《コメント》 恐竜の等身大フィギュア？が名物の「潮風の丘とまり」。丘の上に立って東方向を遠望。 小さな漁港の脇を走る典型的な「海鉄」写真。砂浜と線路や国道のある場所とでは ずいぶん標高差がある。 |
５．２０１１年１２月２９日 キハ１２６ 快速 |
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| 《アクセス》 ３．に同じく「潮風の丘とまり」。こちらは西方向を見たもの。 《光線・レンズ》 １２時頃で１００ミリ相当。薄曇り。 《コメント》 この展望台からは泊の港や海岸線を一望できる。 山に沿って山陰本線の線路がカーブしているが、港の波止（防波堤）が入るまで レンズを引くと、２連の快速列車がいよいよ豆粒状態になってしまうので、 今回はマァこんなところ。 撮影後、急に雨風が強くなり、続行の「スーパーはくと」やキハ４７まで粘る事なく いそいそと撤収。 |
６．２０１１年１２月２９日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の築堤を下から見上げた構図。 《光線・レンズ》 １１時２０分頃で５０ミリ相当。お昼から午後が順光。 《コメント》 生活道沿いからのお手軽撮影場所。 |
７．２０１１年１２月２９日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 こちらも２．の俯瞰に同じだが、やや東側から構えた。 《光線・レンズ》 １０時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ２連をロングショット。雪晴れの景色にキハ４７のサーモンピンクが鮮やか。 |
８．２０１２年２月２５日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ直線。農道から撮影。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 訪問当日は積雪は殆どなく、冷たい雨が降り続いていた。 泊駅を発車した鳥取行き５連が、結構な加速スピードで築堤直線を駆け抜けていく。 |