| １．２００６年１月２９日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 駅間に架かる日野川鉄橋。線路の北を通る国道９号線からも見える。 徒歩の際は東山公園駅からの方が若干近い。 東西どちらも土手になっており、足場は非常に広く、適当に駐車も可能。 《光線・レンズ》 上下線の高さが少し異なり、下り線の方が撮りやすい。 午前は東岸、午後は西岸からが順光。 夕方に線路際から正面気味に構えればバックに大山も入れられる。 作例は１２時頃の下り。７０ミリ相当。 《コメント》 定番の日野川鉄橋。天気も良く「出雲」効果もあってか、やたら撮影者が多かった。 |
２．２００９年１月１１日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨回送 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。線路にやや近い立ち位置から。 《光線・レンズ》 １２時頃で１３５ミリ相当。雪。 《コメント》 伯耆大山で客扱いを終え、米子へ回送される大社臨。 日野川鉄橋は薄日こそ差していたものの、大粒の雪が舞っていた。 大社臨の追いかけはここが最終地点となる。寒い中皆さんお疲れ様モードになれる場所だ。 |
３．２０１８年９月１７日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 臨時迂回貨物 |
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| 《アクセス》 １．２．に同じ。 《光線・レンズ》 ７時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 走る事情が事情ゆえ、複雑な気分にはなるものの、 国鉄制式色のＥＦ６４に「がんばろう岡山広島」のヘッドマークとサイドステッカー。 期間限定、場所限定の迂回貨物列車の姿に、集まった５０人以上の撮影者が シャッター音を響かせていた。 |
４．２０１８年９月１７日 キロ４７ 「あめつち」 |
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５．２００４年４月１７日 キハ４７ 普通 |
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６．２０１８年９月１７日 ３８１系 「やくも１４号」 |
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| 《アクセス》 ４．〜６．は日野川鉄橋の東岸に立って撮影したもの。 ４．は土手の東側を向いて下り列車を、 ５．は同じ場所から下りの後追いを撮影。 ６．は鉄橋下の歩道をくぐって反対側（北側）の土手に回り、 鉄橋を渡ってくる上りを撮影した。 なおこの鉄橋、上り線が下り線より高い位置を通っている。 《光線・レンズ》 ４．は１０時半頃で８５ミリ相当。晴れていれば午後が順光。 ５．は１０時５０分頃で８５ミリ相当。後追い。午前中が順光。 ６．は１１時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 過去撮影分を含め、鉄橋東岸からの撮影も掲載してみた。 ５．の構図は、今回２連の「あめつち」だったためさほど気にならなかったが、 線路際が草木ボーボーのため、長い編成を撮るのは少し厄介かもしれない。 ６．は晴れた夏場の朝なら、順光で気持ちのいい撮影が出来るだろう。 |
７．２０２０年２月１１日 ３８１系 「やくも１３号」 |
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８．２０２０年２月１１日 ３８１系 「やくも２２号」 |
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| 《アクセス》 ７．〜８．は日野川鉄橋の西岸を再訪したもの。 ７．はは線路に近い角度から。 ８．は線路の北側から上り列車を後追い撮影。 《光線・レンズ》 ７．は１５時１５分頃で８５ミリ相当。 ８．は１５時半頃で２００ミリ相当。 《コメント》 山陰に住んでいる人、あるいはこの地方の出身の方にとって、 この雪を被った伯耆富士の姿こそが「郷愁誘うふるさと」のイメージそのものなのであろう。 居合わせた地元の散歩の方も「今日は綺麗に見えてるなぁ」と言われていた。 |