| １．２０１０年１１月７日 キハ２０５＋２０３ |
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| 《アクセス》 自工前駅から東へ約１００ｍ。 線路に沿った広い工業道の道脇（歩道あり）から撮影。 《光線・レンズ》 曇り条件が良い。晴れるとすぐ南にある工場の影に入る。 １１時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この辺りまで来ると完全に工業地帯のど真ん中。 ある種無機質で非日常的な空間が広がっている。 風向きによっては異質な匂い？のする時も。 |
２．２０１１年６月１８日 キハ２０８＋２０５ |
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| 《アクセス》 １．に同じ。自工前を発車した直後の列車を撮影。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 歩道からの超お手軽撮り。 この構図も完全に「臨海工業地帯」の佇まい。 |
３．２０１１年６月１９日 キハ２０５＋２０８ |
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| 《アクセス》 自工前の駅にて。 《光線・レンズ》 ７時４５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 自工前駅に入ってくるキハ２０。 界隈は平日だと三菱への通勤者、それに行きかう車とトラックでごった返すが、 この日は休日のイベント走行だったため、のんびりと撮影できた。 |
４．２０１９年１０月２７日 キハ３０＋３７＋３８ 回送 |
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| 《アクセス》 水島港の東埠頭から北を向いて撮ったもの。 《光線・レンズ》 １１時４０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 臨海工業地帯そのものの光景で一見「水島港と船の写真」にしか見えない？が、 構図左奥の海越しに水島本線（水島−三菱自工前間）がチラリと見え、 回送キハ４連がゆっくり横切っていった。 「鉄道車両をできるだけ小さく写しこむ鉄道写真」、 これは以前から作者が追及している秘かなテーマ。 |
５．２０２１年２月１１日 ＭＲＴ３０５？ |
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| 《アクセス》 「亀島山 花と緑の丘公園」の展望台から。 常磐−水島 の頁も参照。 《光線・レンズ》 １５時４０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 快晴の午後、水島工業地帯を縫うように走る臨海鉄道。 水島ガスのタンク群を車両の近くに取り入れて撮影出来るので、 ある意味「水島らしい構図」とも言えよう。 この日は空が少し霞んでいて空気の透明度は今ひとつだったが、綺麗に晴れていれば 遠く弥生〜栄〜常磐〜水島、そして水島からはこの三菱自工前へ続く区間に加え、 東水島へ続く貨物線まで遠く見渡す事が出来る。 この辺りは条件を改めて再訪してみたい。 |
番外編：６．２０１０年１１月７日 キハ２０５＋２０３ 回送 |
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| 《コメント》 自工前から東に約１キロ進むと、水島臨海鉄道の車両本拠地、 倉敷貨物ターミナルがある。 これは自工前駅から回送でターミナルへ入ってくるキハ２連。 |
７．２０１０年１１月７日 キハ２０５＋２０３、２０８ |
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| 《コメント》 このようにキハ２０同士が並ぶ場面も見られる（当日はイベント撮影があった）。 |
８．２０１０年１１月７日 キハ２０３、ＤＤ５０６、ＤＥ７０１ |
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| 《コメント》 キハの向こうには現役貨物機ＤＥ７０（本線直通用）やＤＤ５０（臨海鉄道内用）の姿も。 |
９．２０１０年１１月７日 ＤＤ５０、キハ２０３他 |
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| 《コメント》 水島臨鉄オリジナルである入替用ＤＬのＤＤ５０は、５０１〜５０６まで全て 仕様や見た目の姿が微妙に異なる（現在の現役稼働は３機）。 この写真に写っているＤＤ５０は既にスクラップ同然であるが、 この手のファンには堪らない。 |
１０．２０１０年１１月７日 ＤＤ５０５、キハ |
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| 《コメント》 こちらも事実上の休車＝廃車放置 状態であるが、こうした物体が普通に見られる場所も 近年では少ないのでは。 |
１１．２０１０年１１月７日 ＤＥ１０他 |
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| 《コメント》 どさくさに紛れて？ＪＲのＤＥ１０−１０８６号機も放置プレイされている。 元々は「虎の子の１台」ＤＥ７０の部品取り用に水臨が入手した機だ。 （注：ＤＥ７０は国鉄ＤＥ１１（ＤＥ１０を貨物入替え専用に特化した機：現存せず）の 前期型と同仕様で、内部的な部品はＤＥ１０も含めてほぼ共通）。 |