| １．２００８年２月１０日 キハ４０＋５８＋６５ 普通 |
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| 《アクセス》 木太町駅から東に５００ｍほどの所にある春日川鉄橋。 川の東側の土手に降りて撮影。河川敷からなので広い駐車スペースと足場がある。 《光線・レンズ》 川の東岸からなので午前が順光。８時半で７０ミリ相当。曇り。 《飲食・トイレetc》 少し北にある県道にはコンビニがある。 《コメント》 ことでん志度線と同様、高徳線も朝の旧車増結が長く行われてきたが、 この３１４Ｄで見られる国鉄型気動車混結３連も、来たるダイヤ改正で 遂に終焉を迎えそうである。 この日も遠方からの撮影者が来られていた。 |
| ２．２０１７年１２月２９日 Ｎ２０００系 「うずしお５号」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。鉄橋脇の踏切のある市道から。 《光線・レンズ》 ９時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 この時間だと、晴れていればいい光線状態だった筈だが、 あいにくの小雨混じりのドン曇り。残念。 |
| ３．２０１７年１２月２９日 Ｎ２０００系 「うずしお６号」 |
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| ４．２０１７年１２月２９日 １２００系 普通 |
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| 《アクセス》 ３．４．の２枚は線路の北側から。 《光線・レンズ》 曇っている日の方が撮りやすい。 ３．４．共に９時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 曇りベターではあるが、こちらの構図も悪くない。 ４．は線路の北側を通る県道３６号線の歩道からサイドに撮ったもの。 バックに遠く讃岐の山々が臨める。 |
| ５．２０１７年１２月２９日 １５００系＋１２００系 普通 |
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| ６．２０１７年１２月２９日 キハ１８５系 「うずしお８号」 |
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| 《アクセス》 ５．６．は、春日川の西岸へ渡って線路の北側から撮影。 西岸の道路はあまり幅が広くないので、通りかかる車には要注意。 《光線・レンズ》 晴れていれば夏場の夕方が順光。 ５．は９時４０分頃で８５ミリ相当。 ６．は１０時４０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 訪問日はあいにくの？曇り空だったので、晴れなら逆光気味だったであろう こちらの構図でも撮ってみた。 ５．は１２００系と１５００系の併結。この２形式は共通運用されているようだ。 ６．は今や貴重品のキハ１８５系定期列車。 |
| ７．８．２０１７年１２月２９日 キハ４７、４０ 普通 |
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| 《アクセス》 ７．８．は、西岸の線路南側から撮影。 土手の河川敷周辺は墓地となっている。道路幅や足場はあまり良くない。 《光線・レンズ》 晴れれば午後が順光であるが、曇り空の下での撮影だった。 ７．は８時半頃で８５ミリ相当。 ８．は８時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 全国津々浦々を駆けるキハ４０、４７の中でも、この四国色は作者の好きなカラーリング。 ＪＲ四国管内での活躍の場も減少傾向だが、ここ高徳線の高松口では 朝に２本続けて上り列車が走ってくる。 ７．はこの場所でのメインアングルと言える、屋島（左側）と五剣山（八栗山：右側）の 両方がバックに入る構図。 共に個性的な山容で、これを見ると香川県を感じる方も多かろう。 ８．は踏切脇から五剣山と列車を入れて撮影。 |
| ９．２０１７年１２月２９日 キハ１８５系 「うずしお７号」 |
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| 《アクセス》 この９．は、鉄橋踏切脇から西（木太町駅）方向を向いて撮影。 《光線・レンズ》 早朝の時間帯が順光であろう。１０時２０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 この春日川西の鉄橋踏切からは、木太町駅から直線築堤の坂を登ってくる姿を 撮影できる。 もっとも、足場と道幅は良好とは言えない部類なので、 撮影の際には注意されたい。 キハ１８５系「うずしお」を待ち構えたところ、やって来たのは「アンパンマン＋うずしお」 のマークを付けた増結の３連。 この姿は初めて見ました。 |