| １．２００６年１月１５日 ＤＥ１０＋旅路 大社臨 |
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| 《アクセス》 両駅のほぼ中間付近。姫新線と併走する県道３２号線から折れて 中国道の大佐SAに登っていく道がある。 そこのクロスの西にある築堤。足場は田んぼのあぜ道。 《光線・レンズ》 夏場の夕方新見行きが順光。従って晴れてしまうと冬場の午前に走る 大社臨は辛い。作例は９時半頃。５０ミリ相当。 画面左にあるクロス陸橋などを上手くカットして、殆ど人工物が入らない構図にしたい。 《コメント》 津山発の大社臨に起用されたDE10+旅路の「レッドトレイン」。 人気コンビがフルサイズ編成で非電化の姫新線に現れた事で、沿線の人出＆車出は かなりの数。作者も追っかけ撮影したが、全国津々浦々のナンバーが入り乱れた 激しいカーチェイスには参った。 |
２．２００６年１月２１日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 ※2009/7/31 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 ９時４０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 １．をもう少し線路際にかぶりついた構図。 |
３．２００９年７月２８日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １．２．の場所を東側に架かる陸橋（中国自動車道の大佐SAに通じている）上から見たもの。 《光線・レンズ》 ７時半頃で１００ミリ相当。 晴れていれば、この時期のこの時間帯であれば朝日が当たって 順光になっただろうと思われる。 《コメント》 大社臨でお馴染みの築堤を、夏場の上り方向を見るとこんな感じ。 バックのとんがった山は、岩山駅の裏手にそびえ立つ「塩城山」という山。 |
４．２０１０年７月１０日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 １２．に同じ地点を並走する県道から撮影。 《光線・レンズ》 ７時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 切り通し築堤をゆっくり走っていくキハ４０「ごんご祭り」仕様列車。 林のバックにある山々は濃い朝霧で覆われている。 白系と緑系のみで創られるコントラストの世界。 |
５．２０２２年８月２８日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．に同じ。高速スマートICへ続くクロス道から、こちらは丹治部方向を向いたもの。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 小さな棚田がアクセントで、その色づきは季節の移ろいを感じさせてくれる。 キハ４７は去ったが、早朝の２連運用は健在。 土日減車もないので、こと撮影に関しては貴重な獲物だ。 |
６．２００８年１月１２日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 １．２．からもう少し岩山駅方向に進んだ地点のカーブ。 県道から見えるので分かりやすいし、歩道に駐車（停車か）スペースが少しあり、足場もある。 但し線路横断は（ルール上）厳禁。作者は集落（画面右下）の道沿いに駐車して駆け上がった。 《光線・レンズ》 ９時４５分頃で１３５ミリ相当。 インでも撮れるが、左下に写っている通り電線が通っていて少し邪魔になる。 《コメント》 大社臨撮影において追っかけ定番ポイントの一つ。 |
７．２００９年７月２８日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．に同じ。インカーブ側の県道脇から撮影。 《光線・レンズ》 ６時半頃で５０ミリ相当。 このアングルはバックに高速道路が被ってしまうが、大型車でも通らない限り あまり気にならない。 《コメント》 山にはうっすらと霞がかかっている。雨上がりの夏の朝。 |
８．２０２０年６月２１日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．７．の対面アングル。中国自動車道にほど近い坂道になっている農道を足場に撮影。 《光線・レンズ》 １０時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ここは作者のお気に入りロングショット場所の一つ。 オレンジ帯の単行キハがよく似合う、初夏の山村風景。 |
９．２００８年７月１３日 キハ４７ 普通 |
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１０．２００８年７月２７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．７．のカーブの上り方向アングル。 ９．はアウトカーブ側で、県道から折れて入る生活道の踏切を 過ぎた辺りに小さなお堂があり、田んぼのあぜ道から撮影。 １０．はイン側の築堤下。農耕用の小道があって車で入れる。地元の方の邪魔にならぬよう。 《光線・レンズ》 ７時半頃で９．は１３５ミリ、１０．は７０ミリ相当。 夏場だと朝の津山方面行きがバッチリ順光となる。 《コメント》 築堤を行くヘッドマーク付きキハ４７。夏の朝日に輝く田んぼの緑が鮮やか。 |
１１．１２．２００９年１月１８日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １５時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 Rのきついカーブをゆっくりと走ってくる。ズームレンズ手持ちでカットが稼げる。 |
１３．２０１０年７月９日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 これも上に同じ。アウトカーブから望遠レンズで。 《光線・レンズ》 ７時半分頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 昨年のキハ４７と違い、キハ４０の方が（乗降扉が両開きでない分）よりＨＭの似合う 優等列車ぽく見えるのは作者だけか？？ |
１４．２０１４年７月２６日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。レンズを引いてカーブ全体を見渡すような構図。 《光線・レンズ》 ７時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 アウトカーブの手前まで車両を引きつける。 列車にケーブル電線が掛かるが、山村ローカル線の雰囲気がいい。 |
１５．２００９年７月２８日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 丹治部駅を岩山方向に発車してすぐのカーブ。イン側に少し高めの足場がある。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 毎年恒例の「ごんご」列車をお手軽撮影できる場所の一つ。 走行撮影できるチャンスは朝運用に限られるので、曇ってしまうと露出が厳しい。 |
１６．２０２３年１２月３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の写真の線路向こう側、丹治部駅の南側生活道から。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 丹治部駅（画面右奥）を発車していく朝の新見行２連。 バックには田治部小学校（平成２７年度に閉校：「た」は駅名の「丹」 （駅開業当時の「丹治部村」から取ったと思われる）ではなく、現在の大字「新見市大佐田治部」の 「田」と表記）だった建物も見える。 校舎としては幕を下ろしたが、現在も地域で大切に活用されているちょいとオシャレな佇まいだ。 |
１７．２０２４年２月２５日 キハ１２０ 普通 |
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１８．２０２４年３月２４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １５．１６．の位置から少し岩山駅寄りに歩いた踏切付近。 この踏切は県道３２号線から中国自動車道の大佐SA／スマートICへと繋がっており、 車の通りがそこそこにある。 《光線・レンズ》 ２枚いずれも７時半頃で、雪景色が８５ミリ相当、梅の花バックが５０ミリ相当。 《コメント》 周辺は典型的な中国山地の田舎ローカル線風景だ。 朝は２連運用が上下共にあり、過疎線区（失礼）の割に撮影効率は悪くない。 |
１９．２００８年７月１３日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １７．１８．より少し岩山駅方向、県道脇にある線路をクロスする小さな陸橋の上から。 立ち位置をピークに、ちょうど県道が東西共に上り坂となっている。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ここはプチ定番で、陸橋上から直線の坂を上がってくる列車を撮影できるが、 朝霧で遠くまで視界は開けなかった。 |
２０．２０２４年３月２４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 中国自動車道大佐SA（兼スマートIC）にほど近い「本誓寺」の付近、 集落内の小道から線路を見たもの。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 梅の花咲く早春の朝。この時間帯はまだ肌寒いが、３月に入るとそれがどことなく心地よい。 |
２１．２０１０年７月２３日 キハ４０ 普通 |
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２２．２０１４年７月２６日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １．〜４．の撮影地点から少し岩山駅寄り。 県道より続く生活道の踏切脇から。 踏切の北側に立ち、下り列車を狙う。 《光線・レンズ》 ２枚いずれも６時半頃で２００ミリ相当。光線自体は夕方が順光。 《コメント》 ２５キロ制限区間を抜けてくる「ごんご」列車。 「ごんご列車」紅白２パターンをコンプリート？だ。 |
２３．２０２１年４月３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の２枚で撮影している築堤を、県道の歩道からサイド構図で見たもの。 《光線・レンズ》 １０時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 のどかな早春の農村風景。農家と一本桜が印象的だ。 キハ１２０の単行が似合っている、と言うより単行でないとサマになるまい。 |
２４．２００９年７月３１日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 こちらは岩山駅北の大カーブ。踏切周辺の駐停車スペースと歩道が足場。 《光線・レンズ》 ７時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 後述の２７．（大雪で大社臨を撮影したカーブ俯瞰）の対面アングルで、 お互いの立ち位置がよく判る。 |
２５．２０１６年１０月１８日 キハ４７改 普通 |
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| 《アクセス》 上のカーブを、真福禅寺の境内に登る小道から撮影。 《光線・レンズ》 ７時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 一本杉を絡めて撮ってみた。 １０月も半ばの朝ともなれば肌寒いかと思いつつ訪れたが、 この日は妙に生暖かい。 山にかかる朝霧も夏場のそれに近い感じに見える。 |
２６．２００８年１月２０日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 岩山駅手前の大カーブを俯瞰。 県道から集落に上がる道沿いに空き地があり、そこに車を停めて小道を登っていく。 お墓がある立ち位置までの所要時間は約３分。意外とお手軽だが、坂はキツい。 《光線・レンズ》 ９時４５分頃で１００ミリ相当。大雪。 《コメント》 真福禅寺の大屋根が印象的なこの俯瞰。 下の県道から雪の中をここまで駆け上がるのはさすがに堪え、撮影後もしばらく 息が上がってしまった。 吹雪で視界が悪い中、遠くから笛が聞こえ、ＤＥ１０の前照灯が見えてきた。 これはこれで仕方あるまい。 これにて今年で最後と言われている大社臨撮影は終了。来年はあるだろうか… |
２７．２０２３年４月２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 現在はお墓付近まで登る事は出来なくなっており、途中の道ばたから構えた。 《光線・レンズ》 ７時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 久しぶりに登った真福寺の俯瞰。 周辺の桜もほぼ満開で、どこか懐かしい田舎の夜明け風景だ。 キハ１２０のステンレス車体が朝日にキラリと輝き、カーブを曲がっていった。 今日も春らしい、暖かく晴れた１日になりそうだ。 |
２８．２０２４年４月２８日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 岩山駅の北側はずれの小道にて。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 岩山駅に進入する新見行の２連。 新緑と青空がまぶしい、清々しい朝だ。 |
２９．２００８年７月２７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 岩山駅。 《光線・レンズ》 ６時２５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 岩山駅に到着する新見行きキハ４７。 岡山県内もこのような古い木造駅舎が徐々に少なくなってきている。 |
３０．２０２２年１２月１８日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 岩山駅。上に同じ。 《光線・レンズ》 ８時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 前夜から雪が降り続き、駅の周りは５センチくらいの積雪だったが、 駅前やホームは綺麗に掃除と雪かきがなされていた。 しかし、残念ながら列車到着時に乗降客はなく、 駅前にも人の姿はない。 |
３１．２０２０年３月２１日 キハ１２０ 普通 |
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３２．２０２４年３月２９日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 岩山駅にて。 《光線・レンズ》 ３１．は１１時４０分頃で３５ミリ相当。 ３２．は１７時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 地元の方たちがホームに咲かせた河津桜の花が美しい。 |
３３．３４．２０２１年４月２４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 岩山駅にて。 《光線・レンズ》 ３３．は６時半頃で５０ミリ相当。 ３４．は１０時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 岩山駅名物のウコン桜が見頃となった。 開花が進むにつれ、薄く黄色がかったウコン色から薄紅色へと 色合いが変わっていく。 当駅開業まもない昭和５年に植えられたというから、かなりの古木だ。 使われなくなった２番ホームにて、静かに美しく咲いている姿は一見の価値あり。 |
