| １．２００７年４月２８日 キハ５８＋６５ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 東津山駅の６００ｍ程西に架かる吉井川鉄橋。 鉄橋たもとの市道踏切付近の駐車スペースがあり、車でもアクセスしやすい。 但し川の中から木々が伸びていて、土手からのアングルの自由度は思ったほど 広くなく、オイシイ構図は限られる。 《光線・レンズ》 踏切脇からだと午前が順光。作例は１２時頃で７０ミリ相当。 午後は鉄橋の西側からが順光となるが、車でのアクセスは東岸よりしにくく、 何かと撮りにくい。 《コメント》 今年の大型連休、岡山鉄にとってビッグプレゼントとなった「みまさかスローライフ」。 国鉄急行色のキハ５８＋６５が因美線に限定復活した。 キハ６５も作者にとっては馴染み深い形式で、地元で久々に見られるのは嬉しい限り。 早速初日から撮影に。予想以上なのか以下なのかよく分からない人出の中、 まずは手始めに吉井川鉄橋にて撮影。 踏切付近は人が多かったので、光線状態も考えてサイドアングルを選択。 この日は足元を「水陸両用装備」で臨んでいたので、浅瀬にジャブジャブ入っての撮影。。 |
２．２００７年４月２８日 津山駅構内 |
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３．２００７年４月２８日 津山駅構内 キハ４０ほか |
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| 《アクセス》 津山駅構内に健在のターンテーブルと扇形機関庫。 ２．は近くから、３．は裏山に登って俯瞰。 付近に適切な駐車スペースは無く、車で訪れた作者もかなり困って、 長い距離を歩く事になった。 《光線・レンズ》 日中であればほぼ順光。 作例は共に１０時〜１０時半頃で、２．が３５ミリ、３．が５０ミリ相当。 《コメント》 ＳＬ時代はＣ５８，Ｃ１１などのネグラとなっていた津山機関区。 岡山県には他に岡山、新見に立派な機関区があったが、いずれも改装されてしまい、 このような立派な扇形機関庫とターンテーブルは現存していない。 全国的にも貴重な鉄道資産なのだ。 ２．ではちょうど見学会が行われており、現在の主である稀少機ＤＥ５０の顔もチラリ。 ３．の俯瞰ではバック右奥に鶴山公園（津山城址）を望み、構内には 「みまさかスローライフ」も待機中。 天気も良くていい記録になった。 |
４．２００８年１１月８日 キハ５８＋２８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。鉄橋の西岸から。道が狭いので注意。 《光線・レンズ》 １６時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 今秋の「みまさかスローライフ」は天候が悪かったうえ、他イベント（だんだん山陰）との 兼ね合いもあって土曜日は撮影者が比較的少なかった。 ここへの追っかけも作者の他に１台のみ。 曇り空とススキが寒々しく、晩秋というよりは初冬の雰囲気だ。 |
５．番外編：１９８３年１０月２日 キハ５８系 「みささ○号＋みまさかＸ号」（多分） |
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| 《アクセス》 番外編。中学生時代に津山駅に行ったときの撮影。 みまさか＋みささ か 砂丘＋みささ の併結と思われる。 《光線・レンズ》 詳細は不明。３８ミリコンパクト。 《コメント》 急行全盛期の因美線は「みささ」「砂丘」の長編成が運行されており、 タブレット閉塞を行いながら山間部を駆け抜けていた。 今では寂れた過疎ローカル線も、かつては１０両編成のＤＣ急行が 毎日ガンガン走っていたのだ。。 |
６．２０１６年１１月１２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ４．に同じく吉井川鉄橋。踏切脇から。 《光線・レンズ》 １６時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 夕方の津山駅方面への列車が順光となる。 川の中州で草木がかなり立派に成長しており、鉄橋のすぐ近くまでワサワサ繁っている。 過去の１．や４．のような撮影は難しい。 |
７．８．２０１６年１１月１２日 キハ４７改＋４０改 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 この２枚は鉄橋西側のゆるくカーブした築堤区間。 ７．はサイドから、８．は築堤下から撮った。 《光線・レンズ》 ７．は１２時頃で１００ミリ相当。 ８．は１６時４５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ノスタルジー×３連で走り始めた「みまさかスローライフ」を狙う。 この日は雲一つない快晴で、国鉄２トーンが青空に映える。 復路（８．）は日没間際で既に日が陰っていたが、それでもこの存在感は素晴らしい。 |
９．２０１７年８月２６日 キハ１２０ 快速 |
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１０．２０１７年８月２６日 キハ４７改 団臨 |
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| 《アクセス》 ９．１０．の２枚は、吉井川の鉄橋踏切東詰めから撮影。 交通量がそこそこある踏切で、あまり足場も広くない。 《光線・レンズ》 ９．は鉄橋の北側、１０．は南側から、それぞれ上り列車を撮った。 ９．は曇りもしくは夏場の早朝向き。１０時頃で８５ミリ相当。 １０．は午前中であればおおむね光線が良い。１１時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 お馴染みの撮影地だが、最近この鉄橋の周りは木々がジャングル状態だ。 これは撮影構図のキャパシティにも影響している。 前述の通り足場もあまり広くなく、車もひっきりなしに通る。 この状態だと、実質の撮影定員は１〜２名といったところか。 |
１１．２０１８年５月１２日 キハ４７改＋４０改 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 場所は７．と同じ。築堤下から線路を見上げるように撮影。 《光線・レンズ》 １２時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 築堤自体はすっきりしていて撮りやすく、ローアングルで迫力ある構図。 もっとも、スローライフの通過時刻はトップライトかつ半逆光気味で、ちょっと発色が悪い１枚に… |
１２．２０１８年５月１２日 キハ１２０ 普通 |
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１３．２０１８年５月１２日 キハ４７改＋４０改 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 １２．１３．の２枚は、吉井川の鉄橋踏切東詰めの北側立ち位置にて。 《光線・レンズ》 １２．は１６時２０分頃で１８０ミリ相当。 １３．１６時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 今回は踏切の北側から撮った。 晴れた夕方に訪れる場合、日の短い時期だと鉄橋南側からの方が光線が良い（６．）が、 今の時期だとこのように北側から光線が回る。 先頭のノスタル４０に巨大な「アンテナ角」を生やしてしまったのはご愛敬（笑）。 |
