１．２００８年８月１９日 キハ４７＋４８ 普通 |
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| 《アクセス》 下り列車が足守駅を発車して、暫く直線の築堤を走る。 その築堤の北側の市道沿いから撮影。 《光線・レンズ》 午後遅めの下り列車が順光になる。１７時５０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 この築堤周辺は開けていてすっきりと列車を撮れる。日の長い時期はこのように 築堤の北側に光線が廻る時間帯も長い。 |
２．２０１０年５月５日 キハ４０＋４７ 普通 ※2010/5/5 写真差し替え |
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| 《アクセス》 両駅の中間部。線路が築堤直線に乗り、バックに高速道路（岡山道）の高架がある地点。 市道脇からの撮影。 《光線・レンズ》 午前中の上り列車が順光。９時４５分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ここは比較的大きな長い築堤があり、周辺は田植え前に植えられる菜の花畑 （油を採るのではなく食用にするそうだ）が満開状態。 列車の後ろにある林には藤の花も咲いている。 山は少し空気が霞んで見えにくかった。 |
３．２００９年８月２６日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 これは服部駅東端の踏切脇から。 《光線・レンズ》 午後遅くなると下り列車に日が廻る。１６時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 吉備線のごくごく日常の姿、キハ４７×２連がきれいに収まる。 バックに見える岡山県立大学の建物と林が、吉備線内での撮影である事を （分かる人は僅かであろうが）静かにアピールしている。 メインの被写体が地味な時は、なるべく土地や季節の特長を活かしたいもの。 |
４．２００９年９月６日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の築堤を南東側の田んぼあぜ道側から見たもの。 《光線・レンズ》 午前の上りが順光。９時４５分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ９月に入ったとはいえまだ暑い日は続く。田んぼもまだ青々としている。 少しだけ左奥に高速道路の高架が掛かるが、立ち位置次第で回避できるかもしれない。 |
５．２０１２年２月１２日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の築堤を真横（真南）から見たもの。 国道１８０号線沿いに「矢喰神社」という神社があり、 その周辺が公園のように整備されており、駐停車等も出来るようになっている。 《光線・レンズ》 ほぼ終日順光。９時４５分で１５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 神社の敷地内にトイレがあり、国道を渡った所にはコンビニがある。 《コメント》 岡山地区のキハ４０／４７も「首都圏色化」が徐々に進んでいる。 運が良ければこのような「紅白幕」４連の姿も撮影可能。 |
６．２００９年９月１５日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の写真で左奥に見える踏切を渡って線路の北に沿って暫く進んだところ。 生活道がＴ字交差点のようになっていて、線路寄りに少しある空きスペースが足場となる。 《光線・レンズ》 朝が順光。１５時１０分頃で１００ミリ相当。薄曇り。 《コメント》 ２連限定の場所だが、周囲の建物等をカットして、まるで森の中を走っているような 雰囲気で撮れる。 |
７．２００９年９月１５日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．から少し西に進んだ地点にある踏切脇。線路の南側から構えたもの。 《光線・レンズ》 １５時２０分頃で１３５ミリ相当。曇っているが、晴れていればこの時間帯なら順光。 《コメント》 ここも２〜３連の編成なら、竹やぶをバックに殆ど人工物が入らない撮り方が可能。 |
８．２００９年９月２６日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ７．に同じ。踏切のアウト側（北側）に立ち、下り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 ９時頃で３７５ミリ相当。曇り。晴れていれば午後が順光。 《コメント》 実際には全然山奥でも森の中でもないのだが、長め望遠レンズで周囲の人工物を カットすれば、ここも森の中を走っているような雰囲気で撮れる。 被写体に４連運用を選んだのは、最後尾の４両目でバックにチラリと見える道路を 隠すため。決してテキトーに撮っている訳ではない？ |
９．２００９年９月２３日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ７．８．の踏切に同じ。西向きに立って上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 午前が順光。８時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 体の向きをこう変えると、このように吉備線と高速道路が思いっきり並走していて、 山中でも森の中でも何でもない。 |
１０．２００９年９月２７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。 《光線・レンズ》 ９時１５分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ２．では望遠レンズで築堤の左奥を撮っているが、同じ場所から短めのレンズを使うと このように高速道路と田んぼに囲まれて走っている様子がよく分かる。 |
１１．２００９年９月２７日 キハ４０＋４７ 普通 |
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１２．２００９年９月２７日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １０．と同じ築堤。歩道に沿って１０．で撮っている築堤下の線路際まで歩いていける。 《光線・レンズ》 １１．は９時４５分頃で３５０ミリ相当。１２．は１０時１０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 １１．は直線被りつき気味に撮っているので、４連だと築堤の勾配で編成がしなっている。 １２．は２連を築堤の斜め下から見上げて撮った。 |
１３．２００９年９月２５日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 大平山の山頂から。大安寺−備前一宮や吉備津−備中高松、備中高松−足守 も参照。 《光線・レンズ》 ９時頃で３７５ミリ相当。午前中の空気が澄んだ晴れの朝が狙い目。 《コメント》 ４．の築堤を走る４連運用を遙か遠くの大平山山頂から俯瞰する。 撮っているモノと位置は４．や５．とほぼ同じだ。 |
１４．２００９年１０月５日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １０．〜１２．の築堤を線路の北側から見たもの。ちょうど高速道路の高架下にある農道が足場。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で７０ミリ相当。朝早い時間帯の光線が比較的良い。 《コメント》 薄晴れや薄曇りなら、こちらのアングルでも撮れる。 この辺りの田んぼの稲穂もそろそろ首を垂れ始め、収穫の日も近い。 |
１５．２００９年１２月１２日 キハ４７ 普通 |
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１６．２００９年１２月１２日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ４．５．の築堤を、線路南西側の川（その名も「血吸川」）の土手から撮影したもの。 １５．はサイド気味、１６．は正面気味に撮った。 《光線・レンズ》 本来は午後が順光。１５．は８時半頃で７０ミリ、１６．は９時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 稲刈りも終わり、バックの山風景も夏場とは一変し、すっかり晩秋から冬の色合い。 この季節の吉備線沿線の雰囲気も悪くない。 |
１７．２００９年１２月１２日 キハ４０＋４７ 普通 |
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１８．２００９年１２月１２日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １７．は１６．を撮影した血吸川の踏切脇から反対側を向いて上り列車を撮影したもの。 １８．は、そこから少し西にある高速道路脇の公園（歩いて階段を登る）から ちょうど１０．〜１２．の直線を抜けて高速道路下をくぐる上り列車を撮影した。 《光線・レンズ》 晴れていれば朝〜午前中が順光。アップ気味に撮った１７．は９時１５分頃で２００ミリ相当、 引いたアングルの１８．は９時４５分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 「高速道の高架が邪魔」と言う向きには全くＮＧだが、まぁこのような撮影場所もある、 という事で一応紹介。 |
１９．２０１４年１０月５日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．の場所にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で５０ミリ相当。線路の北側から撮るので曇りの日向き。 《コメント》 服部駅に近い、岡山県立大学裏。３．の上り構図アングル。 黒田官兵衛ラッピングの車両を含む「赤４連」を撮影。 |
２０．２０１６年１０月１０日 キハ４０＋４７ 普通 |
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２１．２０１６年１０月１０日 キハ４７ 普通 |
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| 《アクセス》 ２０．２１．の２枚は上の４．や５．等でもお馴染みの築堤にて。 《光線・レンズ》 ２０．の４連は７時２０分頃。 ２１．の桃太郎２連は７時半頃。共に８５ミリ相当。 《コメント》 今年もこの季節がやって来た。黄金色の稲穂に囲まれながら列車を待つ。 「赤白赤白」の紅白４連、続いて「桃太郎」ラッピング編成。 今回も好条件下で撮影できた。 |
２２．２０１６年１０月８日 キハ４０＋４７ 普通 |
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| 《アクセス》 １９．に同じ、服部駅の上り列車発車シーン。 《光線・レンズ》 ６時４０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 赤いキハ４７を白い（岡山色）キハ４０と４７で挟んだ日の丸３連。 吉備線朝の風物詩？である。 が、この組み合わせもいつまで見られることやら。 |
２３．２０１６年１２月１８日 キハ４０ 普通 |
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| 《アクセス》 ２０．に同じ。やや線路築堤寄りに構えた。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 今年の吉備…おっと桃太郎線の名の通り、桃太郎ラッピングされたキハ４０が２両。 この２両は、ほぼ常にペアを組んでキハ４７（２両１組）の運用に入っている。 そのため、作例の朝の７２６Ｄが全てキハ４０×４連 で揃った 「クワトロ４０」になるシーンも時折見られる。 快晴の朝。日の出時刻から約１０分後、柔らかい斜光線を浴びて現れた。 ピンと張り詰めた冷たい朝の空気が何とも言えず心地よい。 |