１．１１２１号機（当時米子区） １９８６年８月１２日 〜保津峡駅〜 |
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| 《コメント》 １１２１号機は現在「出雲」の担当５機の中で唯一の三菱製です（他４機は日立製）。 山陰本線の京都口電化が迫っていた、旧保津峡駅最後の夏に訪れた時の撮影です。 京都行き５０系客車を牽いて保津峡駅に到着した１１２１号機。 名物の吊橋も写っています。 このページ中で当時唯一の米子所属機で、後藤全検入場を示す白いホース掛けと、 「岡山式」と呼ばれる増設手すりの付いた前エプロンが特徴です。 当時の作者はこの姿をした米子区のＤＤ５１に異常なこだわりを持って撮影していました。 |
２．１１７９号機（当時福知山区） １９８５年１２月２８日 〜谷川駅〜 |
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| 《コメント》 餘部鉄橋への旅行中、谷川駅で加古川線から福知山方面への接続待ちの間に撮影した １２系の大阪行き普通列車です。 周囲には架線柱が立ち並び、福知山線も電化開業が近かった事が分かります。 |
３． １１８６号機（当時福知山区） １９８６年３月１３日 〜浜坂駅〜 |
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| 《コメント》 チョコレート色の外観、ニス塗りの木製の室内を柔らかく照らす、 まるでろうそくの灯のような暖色の白熱灯。 国鉄末期の当時でさえノスタルジック度満点だった荷客合造車「オハニ３６ １１」に 乗車した時の撮影です。 この車両は朝晩の福知山−浜坂間１往復のみの運用でした。 写真は夜の浜坂駅に到着後、引上げ線に入った所をバルブ撮影したものです （機関車次位がオハニ３６ １１）。 後に１１８６号機はお召し牽引の大役を担う事でも知られますが、作者にとっての 「１１８６号機」と言えば、幻想的な車内のオハニ３６に揺られたこの夜。 忘れられない想い出です。 |
４．１１８７号機（当時福知山区） １９８６年８月１２日 〜保津峡駅〜 |
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| 《コメント》 上の１１２１号機を撮影したのと同じ日です。 共にＤＤ５１牽引による１２系と５０系の普通列車交換風景。 写真奥に見えるのが電化後のトンネル新線と新しい保津峡駅の工事風景です。 現在の駅はトンネルに挟まれたコンクリート橋の上に移転しました。 かつて吊橋を渡るハイカー達で賑わったこの旧駅は山陰本線電化と共に役目を 終えましたが、トロッコ鉄道と「電車でＧＯ！」で今も変わらない姿を見る事が出来ます。 もちろんファンの記憶や写真の中でも。 |
５．１１８８号機（当時福知山区？） １９８５年８月９日 〜米子駅〜 |
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| 《コメント》 １１８８号機は何故か作者が目にした時はいつも「出雲」「だいせん」など 優等列車の牽引だった気がします。 という訳で写真も「出雲２号」の先頭に立つ米子駅でのものです。 ５枚の中じゃ唯一今でも撮影可能な絵？ でも１４系客車、湘南色の１１５系、茶色塗装にキャンバス貼り丸屋根の名物車 「オハフ３３ ３８９」の姿… 日の長い時期である事すら、やっぱりもう見られない光景です。 昭和５０年代に一大ブームまで巻き起こした「ブルートレイン＝魅力的な商品」という時代が 確実に終わりつつあるのは、いち鉄道ファンにとって本当に残念な事です。 |