| １．２０２０年６月１６日 キハ１２０ 普通 ※2020/6/28 写真差し替え |
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２．２００９年５月１０日 キハ５８＋２８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 １．２．は両駅のほぼ中間部。 美作加茂駅前から続く生活道を２キロほど北に進んだところ。 線路の東側を通る生活道に沿ってアクセスできる。 １．はカーブした鉄橋から直線にさしかかってくるところを生活道から撮影。 ２．は小さな踏切を渡って線路の反対側（西側）から撮影したもの。 《光線・レンズ》 １．は７時半頃で８５ミリ相当。 順光になるベスト条件は午前からお昼にかけて。 ２．は１５時５０分頃で１００ミリ相当。 こちらは午後から夕方にかけて順光で、復路「みまさかスロー〜」はベスト光線。 《コメント》 １．はお手軽編成撮影。 日中は殆どがキハ１２０単行ゆえ、朝の２連運用は貴重な獲物だ。 ２．は車両重視の撮影をしたい向きにはうってつけのド定番。 独特の山容を持つ白金山がバックに入る。 |
３．２０１６年５月１４日 キハ４０＋４７ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 美作加茂駅の北西外れに新しく（と言っても数年前）架かった市道陸橋クロスから。 足場（キャパ）は、この付近の撮影地の中では多い部類の場所。 《光線・レンズ》 １６時頃で８５ミリ相当。後追い。 《コメント》 「スローライフ」運行開始当時には無かったこの陸橋。 足場も良く、レンズの長短も融通が利き、良質な撮影ポイントと言える。 春の「スローライフ」を撮るなら、作例の通り後追いの方がベスト光線条件となる。 |
４．２０１９年５月１１日 キハ４０改＋４７改 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。 《光線・レンズ》 １６時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 この道ばたポイントに立つのも↑の２．以来、１０年ぶりだ。 今回は立ち位置的にバックの白金山は入れず、編成とヘッドマーク強調の構図とした。 |