| １．２００７年４月２８日 キハ６５＋５８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 美作滝尾駅の南方にかかる加茂川の鉄橋。 県道生活道に沿ってカメラを構えられる。 《光線・レンズ》 午後が順光で、１６時半頃に通過した作例の「みまさかスローライフ」では、 既に正面に光が回っていない。８５ミリ相当。 《コメント》 因美線屈指のお立ち台。スローライフ初日で晴天とあって、撮影者が大集結。 田植え準備で水が入っているのを期待していたが、少し早かったようだ。 西日がきれいに国鉄色と鉄橋に当たった。 |
２．２００７年４月３０日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の鉄橋を西から別アングルで撮影。農道沿いから。 《光線・レンズ》 １７時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 今因美線の鉄橋の隣に架かっている町道橋も、かなり年季が入っているセメント橋だ。 「みまさかスローライフ」通過後も、西日を浴びて線路際で元気に鯉幟が泳いでいた （構図には入ってないけど）ので、引き続き残って撮影している人が多かった。 |
３．２００７年１１月１０日 キハ５８＋２８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 １．２．の鉄橋から少し南に下った田んぼのあぜ道から。 《光線・レンズ》 １２時半頃で５０ミリ相当。後追い。 《コメント》 「みまさかスローライフ」が今秋も運行された。 春は四国からキハ５８＋６５をレンタルしたが、今後は津山が自前でキハ５８＋２８の 国鉄色編成を保有する事となる。 このイベント列車は定例化しそうな気配だ。 不自然なくらいピカピカな編成だが、個人的にはキハ６５が好きだったので ５８＋２８は少し物足りない気も… この場所だと後追いになるが、青空と山をバックに撮影できる。 車両のサイドに光が回りきらなかった。 |
４．２００８年６月２１日 キハ５８系改 「ほのぼのＳＵＮ−ＩＮ」団臨 |
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| 《アクセス》 １．２．に同じ。鉄橋の北側から。 《光線・レンズ》 １２時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 地元の鉄道ファン主催の「ほのぼのＳＵＮ−ＩＮ」による団臨。 「みまさかスローライフ」と似たダイヤで今日は津山と智頭を往復する。 時折小雨が降るあいにくの天気だったが、貴重なキハ５８系一族が風光明媚な因美線を 走るとあって、撮影者も結構見受けられる。 「スロー〜」は美作滝尾駅で長時間停車するが、この団臨は通過なので、 結構なスピードで鉄橋を渡っていった。 |
５．２００８年６月２１日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ４．に同じ。鉄橋の反対（東）側から。県道下の土手に降りて撮影。 《光線・レンズ》 １０時４５分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 当日走った団臨の「前座」的キハ１２０。この時点ではまだ「鉄」の姿は見えなかった。 |
６．７．２００８年１１月９日 キハ２８＋５８ 「みまさかスローライフ」 ※2008/11/9 写真差し替え |
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| 《アクセス》 場所は三浦−美作滝尾を参照。 《光線・レンズ》 １２時頃で３００ミリ相当。 《コメント》 「塔下俯瞰」からはるか南を見渡す。滝尾駅の向こうに１．２．４．５．の鉄橋が見える。 |
８．９．１０．２００８年１１月８日 キハ２８＋５８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 美作滝尾駅前の道を北に５００ｍほど進み、左折して加茂川を渡る。 標識に沿って山のふもとにある「岩尾寺」という小さなお寺を目指す。 狭いながらも駐車場があり、その裏手から整備された登山道を登ること約３０分。 「医王山城」という南北朝〜戦国時代の山城跡に到着。本丸跡の石垣遺構があり、 東への視界が開けている。 《光線・レンズ》 晴れると午後の光線状態が良い。作例はいずれも１２時２０分頃で、 ８．は切り通しを抜けてくる列車を２５０ミリ相当で撮影。 ９．１０．は１．の鉄橋を渡って駅に到着するシーンでそれぞれ２５０、１５０ミリ相当。 《コメント》 今回のスローライフイベントで撮ってみたかった場所がこの「医王山城俯瞰」。 天候条件は厳しかったものの、空気の透明度は悪くなかったため、 思い切って登山してみた。 地元の方により丁寧に整備された登山道を登るが、勾配がかなりきつい。 晩秋のこの時期でさえ本丸跡まで登ると汗だくだ。 しかし眼下遙か遠くまで広がる津山盆地の景観は最高。山城（＝軍事施設） だっただけの事はある。 鉄道は勿論、歴史に興味がある人にも一度お勧めの大パノラマである。 |
１１．２００９年５月１０日 キハ２８＋５８ 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 高野駅から北に約１．５キロ。 国道５３号線からコンビニがある交差点を左折して県道６号線へ入り、 少し進むと市道と線路がクロスしている。その付近。市道クロスの土手が足場。 足場は悪くないが、周辺の駐停車は困難。 《光線・レンズ》 お昼から午後にかけての津山方面行きが順光。 作例は１２時２０分頃で１００ミリ相当。後追い。 《コメント》 線路が程よくカーブしており、バックには中国山地の山々が入る「コープ裏」。 スローライフの時間帯だと（後追いになるが）往路の方が光線条件が良い。 日曜日とあってか、２連の車内はほぼ満席の盛況ぶりであった。 |
１２．２００８年１１月２８日 キハ２８＋５８ 「みまさかスローライフ（団体専用）」 |
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| 《アクセス》 滝尾の駅から南へ約１キロ。線路と県道６号が併走している区間。 《光線・レンズ》 １３時頃で２００ミリ相当。曇り。後追い。 《コメント》 バックの山は公郷仙〜大釈山の山系だろうか。 本来は津山方面行きを撮影する場所だが、今回の団体専用「みまさかスローライフ」の 走行時間帯の関係上、往路を後追いで撮影した。これはこれで絵になったかも。 |
１３．２０１９年５月１１日 キハ４７改＋４０改 「みまさかスローライフ」 |
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| 《アクセス》 滝尾駅の裏手（線路東側）から。 《光線・レンズ》 １２時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 木造駅舎が多く残る因美線沿線でも屈指の名物駅「美作滝尾」に停車中の スローライフを、東側の麦畑脇からスナップ。 バックの山々の緑の濃淡がいかにも５月らしく、青空に映えて美しい。 誰もが「春スロー」で見ている定番の絵だろうが、すがすがしくも雄大な構図である。 |
１４．１５．２０２０年６月１６日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上の１３．に同じ。 《光線・レンズ》 ７時半頃。 《コメント》 コロナに負けず、美作滝尾駅に朝の高校生通学風景が戻ってきた。 過疎ローカル線の小駅も、この時だけはひと時の賑わいを見せる。 彼らが登下校時に歩き、そして目にするこの里山風景、 いつまでも記憶の中に留めておいてほしい。いや留まり続けるであろう、きっと。 |
１６．２０２０年６月１６日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 ４．の鉄橋を北東側から見たアングル。 《光線・レンズ》 ７時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ホームに並んでいだ学生たちを乗せて、津山市内方面へ向かう列車。 今日もいい天気。一日がんばろう！てな感じですかなぁ。 「あーだりぃ」となっていない事を切に願う(笑) |