| １．２００４年４月１７日 ３８１系 「スーパーやくも１８号」 |
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| 《アクセス》 黒坂〜根雨間の撮影地としてはもう少し南の踏切直線（２．）が有名だが、 ここはもう少し根雨寄りの、ちょうど線路が南北に走っている大きなＳ字。 １８０号線から折れて橋を渡り、線路を見下ろす集落から写す。 《光線・レンズ》 午後の上りが順光。作例は１４時頃。２００ミリ相当。 《コメント》 ロングショット気味に、風景の中を走るきれいな編成写真が写せる。 |
２．２００４年１０月２２日 （ＤＤ５１×２）＋２４系 「出雲」〜迂回ダイヤ〜 |
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| 《アクセス》 有名な踏切直線。踏切の市道に沿って並んで構える。 駐車スペース適当にあり。 《光線・レンズ》 午前の下りが順光。作例は１０時頃の下り。５０ミリ相当。 《コメント》 各地で最悪の被害をもたらした台風２３号の副産物。 |
３．２００８年１月５日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 １．にほぼ同じ。線路際に降りて撮影。足場はある。 《光線・レンズ》 １３時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 雪晴れの貨物列車を撮影。 天気は良かったが雲の流れが速く、居合わせた常連の方曰く「日は差さないだろう」との 事だったが、うまく通過時刻に太陽が雲から抜けてくれた。 ただ、３両目付近の制限解除標識って昔は無かったような気が…？ |
４．２００８年６月１日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 １．や３．から東、根雨駅から１キロほどのカーブ。狭い町道が線路のイン側にあるが、 いったん踏切を渡ってアウト側からアクセスすれば若干駐車できるスペースもある。 《光線・レンズ》 ５時半頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 ここも下り列車を撮りやすい場所。 あまりレンズを引くと左側に道や標識が入る。編成長を読み違えないよう にアングルを決めたい。 |
５．２００８年６月１日 １１５系 普通 |
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６．２００８年６月１日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 ２．の直線から西に１．５キロほど。踏切脇に少し広いスペースがある地点から。 国道から線路と鉄橋が見えるので分かりやすい。 《光線・レンズ》 ５．は８時頃で１００ミリ、６．は８時半頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 晴れた朝、トンネルを出てカーブした鉄橋を渡る下り列車がバッチリ順光になる。 ５．は道路脇の駐車スペースから、６．は道路裏の小道に登って撮影。 ５．は周辺の草木、６．は電線の処理がポイントになる。 |
７．２００８年７月５日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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８．２００８年７月５日 ３８１系 「やくも１号」 |
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| 《アクセス》 根雨駅西の国道から日野病院方面に入る。病院の脇を通り過ぎ、踏切を渡って すぐ左折。そのまま林道をひたすら登っていく。 ５キロほど進むと、ガードレール越しに南東方向の視界が抜けている。 そこが７．の地点。 そこから来た道を尾根１つ分戻った付近が８．の地点。 この林道は比較的新しく、路面状態はおおむね良好。通行車も殆ど無い。 が、坂道やカーブでの駐停車には要注意。 《光線・レンズ》 作例は７．が８時半頃で１３５ミリ、８．が８時５０分頃で２００ミリ相当。 ７．は午後、８．は午前が順光。 《コメント》 大社臨や午後の貨物列車で有名な１．３．ポイント付近を林道俯瞰で見下ろす。 田んぼの緑が美しい。 ７．はどちらかと言えば下り向きだが、ほぼサイド見下ろしなので上り列車も問題なし。 抜けている角度が狭くて実質定員１名だが、ここは気に入った。季節や車両の条件を 改めて再訪してみたい。 ８．は高圧線が近くを走っており、縦アングルが撮りやすい。ここは下り用ポイント。 今日の「やく１」は先頭車が残り少ない旧スーパー色のクハであった。 |
９．２００９年１月１１日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。定番踏切。 《光線・レンズ》 １０時半頃で２００ミリ相当。 《コメント》 今回のＤＤ５１＋岡サロ、雪が深かったため当初予定していた俯瞰チャレンジを諦めて 大人しく？約４年ぶりにネウクロ踏切に来てみた。 周りは知り合い鉄の方だらけであった。 |
１０．１１．２００９年８月１９日 ３８１系 回送 |
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| 《アクセス》 ７．に同じ。 《光線・レンズ》 ２枚いずれも１２時半頃で１０．が３５０ミリ、１１．が１３５ミリ相当。 《コメント》 国鉄特急色で統一された６連を撮りに７．の俯瞰場所へ再訪。 １０．は電線が架かる上に非常に遠い俯瞰なので致し方ないとして、 本命の１１．は、なぜ通過時だけこんな悪いタイミングで陰ってしまうのか。 ガックシ… |
１２．２０１１年６月２５日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 |
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１３．１４．２０１１年７月２日 ＥＦ６４＋コキ＋１２系 譲渡回送付貨物 |
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| 《アクセス》 １．の奥付近にある踏切脇から。１２．はアウト側で１３．はイン側。 《光線・レンズ》 １２．は５時半頃で１５０ミリ相当、１３．は５時５０頃で７０ミリ相当。 《コメント》 日の長いこの時期は、朝もやの中を走ってくる下り貨物列車を続けて２本撮影できる。 |
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| 《光線・レンズ》 ついでに後追い。７０ミリ相当。 《コメント》 「譲渡」と言うより「廃車」回送？と思えるような痛々しい後ろ姿である。 |
１５．２０２２年４月３０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １２時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 日野川の橋の上から構える。山々の新緑が素晴らしかった。 |
１６．２０１１年７月２日 ３８１系 「やくも８号」 |
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| 《アクセス》 ４．のカーブ対面側。踏切脇から。 《光線・レンズ》 １０時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 ここは４〜６連ベストのインカーブ。「やくも」専用アングルか。 |
１７．２０１４年７月５日 ＤＥ１０＋キハ４７ 回送 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。米子方面を向いたもの。 《光線・レンズ》 １５時頃で９０ミリ相当。 《コメント》 ２．の定番踏切にて、上り方向を向くこちらもメジャーなアングルであるが、 まともに？撮影するのは今回が初めて。 小雨降る中、ゆっくりと後藤出場回送がやってきた。 |
１８．２０１５年８月１日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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| 《アクセス》 ２．に同じ。 《光線・レンズ》 ９時頃で８５ミリ相当。後追い。 《コメント》 単なる送り込み回送の通過待ちとは思えない程の撮影者が踏切脇にずらり並ぶ中、 瀬戸駅へ向けてＤＤ５１重連回送が通過。 ここは下り順光の定番地、つまり最初から後追いでのヘッドマーク（テールマークか）狙いだ。 これだけ日が当たっているとテールランプの点灯も気にならない。 |
１９．２０１５年８月２２日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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２０．２０１５年８月２５日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 １．や３．に同じ。上り列車狙いの定番ポイントにて。 《光線・レンズ》 １９．の重連回送は９時頃で８５ミリ相当。 ２０．のトワイライト団臨は８時頃で１３５ミリ相当。雨。 《コメント》 久しぶりに訪れた上り定番。 １９．は、待つ間に雲間から太陽が出たり入ったり、日照が目まぐるしく変わる。 晴れるとキツいところだったが、運良く少し陰った瞬間に重連が通過した。 ２０．は上りトワイライトの堂々たる姿。 台風接近による天候悪化が心配だったが、初秋の風景の中を無事通過していった。 |
２１．２０１５年８月２９日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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２２．２０１５年９月２２日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 この２枚は、 上の７．８．や１０．１１．の俯瞰場所へ登る林道の途中。 根雨側から登り始めるとすぐに到着する。 《光線・レンズ》 午前の早め時間帯が順光になる。 重連回送は９時頃で２００ミリ、トワイライト団臨は８時頃で３００ミリ相当。 共に後追い。 《コメント》 俯瞰と呼べる程の高さでもないうえ、２枚はいずれも後追い撮影であるが、 光線条件を考慮して一度撮ってみたかった場所。 ただ手前の踏切付近を見下ろす２１．の構図だと、車両の側面は陰ってしまう。 遠方構図の２２．は、午前中いっぱいならおおむね光線良好。 線路際には多くの撮影者が見えた。 |
２３．２０１５年１０月３１日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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２４．２５．２０１５年１１月３日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 上の３枚は岩田地区からのミニ俯瞰。 国道１８０号線から折れて山すそに入り、少し林道を登ると到着。 立ち位置までは一応わだちのある道が付いているが、殆ど人通りは無いようで、 ひっつき虫・ヤブ蚊・クモの巣の猛攻撃には注意。 《光線・レンズ》 お昼前後を中心におおむね順光だが、南側の山が高く、日が差す時間帯は意外に短い。 ２３．のサンライズは８時半頃で５０ミリ相当。 ２４．２５．のトワイライトは８時頃で３００ミリ→５０ミリ相当。 《コメント》 少し目線が高い立ち位置から、サンライズを撮った鉄橋方向（２３．）と、 定番踏切直線方向（２４．２５．）の両方を連続的に撮影できる。 |
２６．２０１５年１１月１０日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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２７．２０１５年１２月２９日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 ２．の踏切から少し西へ歩いた線路際の田んぼあぜ道から、 直線を行く上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 晴れていれば午後が順光。 トワイライト団臨通過（８時頃）だと本来は逆光時間であるが、 この季節はまだ山すそから太陽が差さないので曇りの日感覚で撮影できる。 ２６．の「秋トワイ」は１５０ミリ相当。 ２７．の「冬トワイ」は８５ミリ相当。 《コメント》 紅葉とうっすら雪化粧。 季節を変えてトワイライト団臨を２枚撮影。 |
２８．２０１８年８月２７日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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２９．２０１８年８月２７日 ３８１系 「やくも１８号」 |
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| 《アクセス》 定番の直線区間を、線路北側の道沿いからミニ俯瞰。 山上の「長楽寺」というお寺へ続く道を登っていくと、 途中のヘアピンカーブ辺りで視界が作例のように開けている。 《光線・レンズ》 晴れると逆光気味なので曇りベター。 ２８．は１３時半頃で５０ミリ相当。 ２９．は１３時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ここ「長楽寺俯瞰」もお手軽定番俯瞰場所であるが、 作例でも判るように、手前の木が線路（編成）に引っかかる高さまで伸びてきた。 今回は晩夏の訪問だったが、冬の雪景色も美しいと思う。 |
３０．２０１８年９月１７日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 臨時迂回貨物 |
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| 《アクセス》 ２．と１８．に同じ。 線路（踏切）に近めの角度となる構図で構えた。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 ２．の迂回出雲（２００４年台風２３号）の時もそうだったが、 今回もやむを得ない事情に伴い発生した迂回貨物列車という「イレギュラーもの」だ。 薄暗い未明のうちから多くの撮影者が集まっていた中、 ヘッドマークとサイドステッカーに「がんばろう岡山 がんばろう広島」と書かれた ＥＦ６４貨物が現れた。 |
３１．２０２２年４月３０日 ３８１系 「やくも１２号」 |
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| 《アクセス》 ５．６．の短い鉄橋を、やや黒坂駅方向に進んだ辺りから見たもの。 《光線・レンズ》 １１時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 バックに見える黒坂発電所の施設（山上にある「鵜の池」という池から取水している模様） が特徴的だ。 河原には紫がかった花がたくさん咲いていたが、遠目には藤なのか桐なのか 判別できなかった。 |
３２．２０２２年１月１６日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 根雨駅の少し西、日野川の鉄橋を川べりから。 《光線・レンズ》 ８時１５分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 短いG編成をお手軽撮影できる鉄橋だが、 鉄道を撮っている場合ではない(笑) 写っている幟からも分かるように、ここは冬のちょっとした観光スポット（下記参照）。 |
３３．番外編：２０２２年１月１６日、２月１９日 |
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| 《コメント》 日南町には冬場になるとオシドリの群れがやってくる。 伯備線の日野川鉄橋の真下辺りに、オシドリの観察小屋があり、 いくつかある小窓を覗いて、可愛らしくも綺麗なオシドリを見る事ができる。 季節と時間帯によっては見物人や撮影者でなかなかの盛況となるが、 とっても敏感な鳥たちなので、くれぐれも静粛に。 |