| １．２０１０年９月８日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 ※2010/9/30 写真差し替え |
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| 《アクセス》 清音駅から南へ約１．５キロ。下り線のみ（上り線はトンネル区間）の「古地」踏切。 駅から徒歩３０分程度。 踏切付近の足場は一見広そうだが、線路際の草などによりアングルは限られる。 車は付近の道ばたに短時間なら駐車可能。 《光線・レンズ》 午後遅い時間の下りが順光。作例は１７時４５分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 アウトカーブ望遠アングル。インからも撮れるが、夏場は草ボーボーだとちと厳しいか。 |
２．２０１０年３月２８日 ３８１系 「やくも３号」 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ８時２０分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 緑色の旧やくも編成は運用が激減しているので、一応正当派の撮影もしておいた。 |
３．２００４年１月１０日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 上に同じ。インカーブ。 《光線・レンズ》 終日逆光。よって曇りの日か、作例のように日が差す前を狙うしかない。 作例は７時頃。７０ミリ相当。 《コメント》 冬枯れの時期ならインカーブからの撮影も可能だが、順光になる時間帯は無いので、 晴れてしまうとお手上げ。露出が難しい。 作例のＤＤ５１大社臨も、あと５分日の出が早ければド逆光になるところだった。 |
４．２０１６年１月９日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 上の位置で再び撮影。 《光線・レンズ》 １６時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 寒々しい冬の夕暮れ風景を駆ける重連トワイライト。 機関車の「お顔」に電柱の影を引っかけないよう、タイミングをうまく見極めて シャッターを切りたい。 |
５．２０１０年３月２８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。少し線路から離れて撮影。 《光線・レンズ》 ８時１５分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際に白モクレンが咲いていたので、やや線路から離れて サイド気味に列車と絡めてみた。 非貫通ＷパンタのＧ編成×２の４連の売り物である？４個パンタが 思ったほど目立たなかったのは残念。 |
６．２０１５年７月４日 ＤＤ５１ 訓練運転？ |
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７．２０１５年１２月３０日 ＥＦ６４−１０００ ＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 １．２．の踏切がある場所から５００ｍほど倉敷駅方向に進んだ地点。 線路沿いの小道から。ホテルの廃屋が目印。 《光線・レンズ》 ６．のＤＤ５１単機は１２時頃で５０ミリ相当。 本来は夕方頃が順光で、晴れていれば７．の貨物のように夕陽が当たる。 こちらは１６時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 バックは山すそなのですっきり。 しかしカーブの奥までは見通しが効かないので、あまり長い編成は収まりきらない。 また、車の通る小道の脇から構えるので、運良く（運悪く？）自転車や車が 通りかかったらお慰み。 |
８．９．２０１５年１２月３０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ８．は湘南色Ｄ２７編成。１５時４５分頃で５０ミリ相当。 岡山色のＫ０６編成を撮った９．は１６時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 今年（２０１５年）の確か秋頃だったと思うが、線路際に昔から建っていた 「老舗ホテル」が取り壊され、更地となった（ここは墓園になる予定）。 期間限定の撮影地出現？という訳でもなかろうが、冬の斜光線が差す中、 もはや風前の灯と言える湘南色と岡山色の１１５系を撮影した。 舞台・役者共に、おそらく近い将来過去帳入りするであろう。 |
１０．１１．２０１０年３月１６日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １．の奥にある踏切脇。 《光線・レンズ》 ７時４５分頃で１０．は３５０ミリ相当、振り返って後追い撮影した１１．は３００ミリ相当。 《コメント》 １１５系の新見行６連運用だが、Ｄ編成の湘南色が３＋３で揃う事は珍しく、 撮影チャンスは少ない。 この日は朝から快晴となり、殆どの場所が逆光。 仕方なく山すそに沿ったこの場所をチョイス。でもやっぱり逆光は逆光なのであった（涙） その代わり後追いの方は（当然ながら）バッチリ順光。 |
１２．２０２１年５月８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ８上の踏切を渡った先、線路北側の小道に立って構えたもの。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 ５月に入るとツツジが咲く。この生け垣は車窓からもひときわ目を引く。 「湘南シックス」の時間帯だとサイド順光となり、撮り方としてはマァこんなとこ。 |
１３．２０１３年４月７日 ３８１系 「やくも１号」 |
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１４．２０１７年４月１５日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 定番踏切よりもう一つ先（清音方面寄り）の踏切脇アウト側から。 《光線・レンズ》 １３．の「やくも」は７時２０分頃で２００ミリ相当。 １４．のサンライズ出雲は７時頃で３００ミリ相当。 《コメント》 桜の花が咲く時期は、こちらの踏切で撮るのも悪くない。 |
１５．２００８年２月１１日 ３８１系 「やくも１０号」 |
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| 《アクセス》 両駅中間の酒津地区にある青江神社前の踏切から、トンネルを出てきた上り列車を撮影 駐車スペースは神社側に少しあるが、私有地には立ち入らぬように。 《光線・レンズ》 お昼前後が順光。１１時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 市街地から近いお手軽撮影地。足場の関係で立ち位置の角度が限定されるので 手持ち撮影が基本。 午前の「やくも」６連には最高の光線条件だが、タイガーロープと検出棒が若干気になる。 |
１６．２０１０年１０月１６日 キハ２８＋５８ 「遊歴観光号」 |
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| 《アクセス》 ３．に同じ。望遠レンズでトンネル出口近くをアップで抜いた。 《光線・レンズ》 １０時５０分頃で３７５ミリ相当。 《コメント》 伯備線でキハ５８系を撮影するのはいつ以来か… この「遊歴観光号」には作者の友人とそのご子息も乗車しており、ＨＭ付きで走る姿を 順光条件で１枚記録しておきたかったので、往路は「架線下ＤＣ」となるこの場所を選択。 心持ちローアングル気味に構える為、タイガーロープが高く見えるのは致し方なし。 |
１７．２０１０年３月２９日 ３８１系 「やくも２１号」 |
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| 《アクセス》 上に同じ踏切。反対側を向いて下り列車を撮ったもの。 足場は坂道となっている。 《光線・レンズ》 午後遅めの時間帯が順光。１７時２０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 周囲は障害物だらけの場所だが、柔らかい夕陽が車両の顔に当たる６連の特急を 何とか撮影できる。 |
１８．２０１０年８月２５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 これも上に同じ踏切。 線路北側からカーブ築堤を登ってくる下り列車を撮影。 《光線・レンズ》 夏場の午後遅い時間帯以外はほぼ逆光気味。１１時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 上下線が若干離れている。 この駅間はかつて複線化に伴いトンネルが造られた（現在の上り線）ので、 この辺りから北、清音駅手前までは上下線が全く別の場所を走っている。 ３連の１１５系を撮るにはちょうどいい場所かもしれない。 作例は中間のモハに２個のパンタが付いたＤ１編成。 これら岡山色の電車も順次黄色に塗り替えられつつある。 |
１９．２０１０年３月２９日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上の踏切から少し南に進んだ地点。 小さな歩行者用踏切の南、線路東側の道路脇から。 時折車が通りかかるので注意。 《光線・レンズ》 一応はお昼から午後にかけて順光だが、長め望遠レンズで急カーブを撮るので、 晴れていると架線や架線柱の影の処理に手こずるかも知れない。 １７時４０分頃で３００ミリ相当。 《コメント》 結構Ｒがきついカーブで、６連の特急は入りきらない（かも知れない）。 ４連の湘南色１１５系に狙いを絞ったが、露出が若干厳しかった…。 |
２０．２０１０年９月８日 ３８１系 「やくも５号」 |
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| 《アクセス》 上のカーブに同じ。生活道のガードレール脇から南を向いて、 下り列車が直線からカーブに差し掛かる所を狙う。 線路際に架線柱やらイエローポールが多く、その隙間を望遠レンズで抜く格好となる。 《光線・レンズ》 曇りの日でないと逆光になる。９時２０分頃で３５０ミリ相当。 《コメント》 「直線からカーブに〜」というより、前述の障害物のお陰でアングルがシビア過ぎて、 先頭車が首を振ってくれない。 これじゃ只の直線望遠撮影、という気もしないでもない（苦笑）。 |
２１．２００９年９月１７日 ３８１系 「やくも２０号」 |
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２２．２００９年９月１７日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 倉敷駅を出た伯備線は大きく北に進路を変えた後、長い直線に入る。 その直線を南下してくる上り列車を撮影したもの。 架線柱の根元に空き地（と言うより草むら）のような足場がある。 《光線・レンズ》 午後が順光。作例は２１．が１６時半頃で２００ミリ、 ２２．は１７時１０分頃で１００ミリ相当。 レンズの長短は問われないが、本質的には望遠気味に撮る方がモアベターだろう。 《コメント》 ここはまじめに編成撮影？できる場所なのだが、線路のすぐそばに住宅が建ち並んでおり、 午後の遅い時間帯になると編成の側面に影がかかってしまう。 |
２３．２０１０年９月２５日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 上にほぼ同じ。少し北の踏切付近。 《光線・レンズ》 １０時頃で２００ミリ相当。 《コメント》 タイガーロープがある区間だが、この辺りの直線は曇りの日の方が撮りやすそうだ。 |
２４．２０１０年８月２０日 ３８１系 「やくも１号」 |
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| 《アクセス》 清音駅の南、伯備線に井原鉄道が合流して３線の直線区間となっている場所。 線路西側の用水路に沿った小道から下り列車を狙ってみた。 《光線・レンズ》 夏場の早朝なら順光に近い条件で撮れる。７時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 タイガーロープならぬ「Ｕ字パイプ」？がある区間。 立ち位置となる小道と線路の間には用水路があり、自ずと線路には近づけず、 電柱の間を斜めから抜く構図となる。 もっとも、３線区間という事で軌道敷の幅が広く、作例の下り伯備線６連なら余裕で入りきる。 |
２５．２０２４年３月２８日 ３８１系 「やくも９号」 |
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| 《アクセス》 上にほぼ同じ地点。 《光線・レンズ》 １１時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路沿いの菜の花やビニールハウス。 この付近ではごく日常的に見られる春風景であるが、その絵の中に３８１系国鉄特急がいるのは あと僅か。 |
２６．２０１０年９月８日 ３８１系 「やくも１９号」 |
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| 《アクセス》 新幹線を撮る人なら御存知、高梁川橋りょうのお立ち台（山陽新幹線 岡山−新倉敷を参照） に向かう際、県道２４号線から折れて伯備線を渡る踏切の脇から。 踏切があるのは下り線のみで、上り線は複線化に際して敷かれた新線。 ゆえに築堤高架となっている。 線路がカーブしている外側（踏切の外側）の草地を足場にして撮影。 《光線・レンズ》 夏場の午後が順光となるが、 ちょうど列車が高速道路の下を通っているため、 晴れると６両の「やくも」などは編成の後ろが影に入る。曇りの方が撮り易いかも。 １６時２０分頃で２２０ミリ相当。 《コメント》 並走する県道は交通量が多い。大型車や歩行者、自転車等が通ると構図に入ってくる。 線路脇にはポールやらの障害物も多い。一応こういう場所もありますよ、的に紹介しておく。 |
２７．２０２２年４月１０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 上の踏切から少し奥（線路の東側）に進んだ生活道から。 《光線・レンズ》 ８時頃で８５ミリ相当。朝が順光。 《コメント》 上り列車限定のアングル。 桃畑が広がっており、敷地内には絶対に入らぬよう、道沿いから構える。 通過していった列車は新見発播州赤穂行８４４Ｍ。 これは作者が平日に通勤乗車している列車だ。 |