| １．２００４年３月７日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 方谷駅を出た下り列車が最初に渡る高梁川の鉄橋。 国道１８０号とトンネル上でクロスしている。 駅から歩くと３０分程度はかかりそう。 国道上から狙う事になるので、車には充分注意が必要。 ガードレールの下は崖っぷちなので、高所恐怖症の人にはお勧めできない。 車は少し離れた国道の旧道跡に停められるので、そこから数分歩いてポイントへ。 《光線・レンズ》 終日逆光。晴れの日は不向き。作例は８時頃の下り。８５ミリ相当。 《コメント》 ３月というのに雪と冷え込みで、水墨画のような光景になった。 |
２．２００６年１月２１日 ＤＤ５１＋サロンカーなにわ 大社臨 |
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| 《光線・レンズ》 同じ場所から２００ミリで奥を切り取る。作例は８時半頃。 《コメント》 約２年ぶりの再訪。望遠レンズを使用してのなかなか格好良いアングルだが、 右上に僅かながら国道が入ってしまう（入れてしまった？）のが残念。 崖下から伸びている木々の成長の影響で、スイートスポットが徐々に狭まっている。 |
３．２０１６年１０月２６日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 第５橋りょうにて。 《光線・レンズ》 ８時４０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 「４両目までしか見えねぇ〜」とのツッコミには耳を貸さず（笑） とっておきの湘南６連を狙って、第５橋りょうに立つ。 普段からＲ１８０を日常的に通りかかる地元の作者も、ここで撮影となると 本当に久しぶりだ。 上の作例の通り、周辺の草木が年々伸びてきている。 |
４．２０２２年６月１８日 ３８１系 「やくも１号」 |
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| 《アクセス》 定番「５鉄」の水平アングル。 《光線・レンズ》 ８時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 現在は国道オーバークロスとなっているこの場所。 昭和４０年代までは、国道１８０号線と伯備線はここで踏切交差していた。 編成の頭から数両のみとなるが、足場は背後の定番に比べれば遙かに安心安全だし、 夏草に囲まれる雰囲気も悪くない？ |
５．２０２２年１２月２４日 ３８１系 「やくも１号」 |
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| 《アクセス》 上の既出に同じく定番「５鉄」。 《光線・レンズ》 ８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 程よくクリスマスモード？に雪化粧した５鉄に立ち寄る。 日々ここを通る作者のような地元鉄も、好条件でゆっくりさんぱーいちが撮れる機会は 少なくなっている。それくらいの定番地だ。 交通量が多い国道ガードレール際からの撮影は、重ね重ね周囲に注意すべし。 |
６．２００６年１１月２３日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １．２．の対面アングル。河原に降りて撮影。 国道から梯子階段で川べりに降りられるが、降りた先は足場が悪いゴロ石の河原。 かつ川の減水時のみ出現する限定足場。増水時は河原に近づけない。 《光線・レンズ》 １４時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 架線柱と信号ケーブルが車両の手前に来るが、井倉峡の紅葉と列車を 組み合わせて撮影できる。 短い編成向き。水面に浮かぶ椛の葉っぱも秋らしい風情。 だが、川に降りての撮影は要注意。 高梁川はほぼ毎日上流で発電放水を行っている関係で、 水位がめまぐるしく変わる。 午後から一気に水かさが増える時もあり、くれぐれもよく確認して 事故や怪我の無いように。 地元出身の作者は川釣り師としての側面？も持っており、それなりに川歩きには 長けているつもりだが、こういう場所でカメラを持ち歩くのはちょっと怖い。 機材を川に落とすのも嫌だろうが、人間が川に落ちて怪我をしたり 流されたりしたんじゃシャレになるまい。少なくとも足元はそれなりの装備を。 |
７．２００９年８月１９日 ３８１系 回送 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １５時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 谷が深いため、夏場とはいえ既にこの時間帯だと山影が目立ち始めている。 そんな中、スポットライトを浴びたように国鉄色の３８１系が姿を現し、 ゆっくりと鉄橋を渡っていった。 明暗のコントラストがきつくて難しい撮影。きれいに写せたのは ひとえにＤ３００のカメラ性能のおかげ。 |
８．２０１５年１１月７日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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| 《アクセス》 上に同じく第５橋りょうの南側アングル。 川べりまでは降りず、国道ガードレール脇から撮った。 《光線・レンズ》 １３時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 作者の経験的・個人的見解だが、岡山県の紅葉は 奇数年より偶数年の方が色づきが良いと思っている。 今年は奇数年なのであまり期待していなかったが、この写真を見ると 思っていたよりは色づきが良い。 秋口から朝晩冷え込む日が続き、寒暖の差が大きかったからだろうか。 |
９．２００８年１月１９日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
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| 《アクセス》 方谷駅から川を渡って国道に出て、少し北に歩いた付近。 立ち位置は国道の路肩から。通行者が多いので注意。 《光線・レンズ》 １３時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 今年も元気に登場のＤＤ５１＋１４系シュプールだが、 作者と相性の悪い？１１９１号機。 よって風景写真を試してみた。 が、脳内計算では？編成長が入りきると踏んでいたのに、しっかりケツ切れ。 水鏡もフレームアウト。 更にダメを押すタイミングでトラックと軽トラ登場。 やはりこのカマとは相性が悪い（他に責任転嫁するな！）。 |
１０．２０２４年５月３１日 ３８１系 「やくも２４号」 ※2024/6/9 写真差し替え |
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| 《アクセス》 上から更に少し北に歩いた地点。 国道から一段高いところにある歩道を足場とするので安全に撮影できる。 《光線・レンズ》 １８時頃で１２０ミリ相当。 《コメント》 夕日が先頭車に一瞬当たる初夏のこの時期、この時間帯。 そしてこの役者…。 地元鉄でもなかなか難儀する、まさに一期一会の国鉄２４号。 |
１１．２００９年１月１２日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 ※2009/1/12 写真差し替え |
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| 《アクセス》 ４．で左に写っている家の前から、階段を少し川に降りて撮影。 《光線・レンズ》 お昼から午後にかけて、晴れていればサイドのみ光が当たる。 作例は８時３０分頃で５０ミリ相当。雪。 《コメント》 粉雪舞う中、ＤＤ５１＋岡サロの大社臨が走る。 ここも以前に比べ、立ち位置周囲や線路際の木が伸びてきた。 長めの編成だとそろそろ厳しいかも… |
１２．２０１０年２月５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 立ち位置自体は上の１１．とほぼ同じ。川原へ降りる階段の途中から。 東に向いて短い鉄橋（中井橋りょう）を渡る普通電車を撮影。 ※地名は高梁市中井町西方地区だが、渡っている川の名前は佐伏川。 《光線・レンズ》 午後が順光。１５時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ここも収まりとしては３連がベスト。 午後の太陽に湘南色１１５系が映えた。 ところで、かつてここには道路橋が架かっていた（昭和４７年洪水により流失）のだが、 その事を覚えている人はどれくらい居るだろうか… |
１３．２０２２年４月１０日 ３８１系 「やくも１０号」 |
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| 《アクセス》 上の１２．で写っている、方谷駅から少し北にある佐伏川の鉄橋を 線路東側の林道橋の上から見たもの。 この林道、一度分け入ってしまうと行き違い困難なとても細く急峻な道。 （車の場合は）くれぐれもご注意を。 《光線・レンズ》 １０時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 佐伏川が高梁川に注ぐ短い鉄橋の脇には、桜、山桃、イチョウの木があり、 季節ごとの彩が楽しめる。 １週間前に通った時は桜が満開であったが、撮影当日は入れ替わりに 紅白に咲いた花桃が鮮やかであった。 残念ながら両方同時に見どころ、とはならないようだ。 |
１４．２０２２年１１月６日 ３８１系 「やくも２号」 |
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| 《アクセス》 上と同じ橋の上から、少し立ち位置を変えたもの。 《光線・レンズ》 ６時５０分頃で４０ミリ相当。 《コメント》 秋になればイチョウの黄色が鮮やか。 木は２本あって、小ぶりな方が線路にやや近い。 |
１５．２００９年１月２４日 キハ５８系改 「ほのぼのＳＵＮ−ＩＮ」最上稲荷臨 |
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| 《アクセス》 法曽トンネルの北側（広石信号所側）入り口付近。 ポイント近くまで国道１８０号線と伯備線の旧線跡に沿って（悪路だが） 車の進入も出来る。 《光線・レンズ》 １１時１０分頃で２５０ミリ相当。 ホワイトバランスをいじったら画像が黄色っぽく仕上がってしまった。 《コメント》 ここは線路が軽くＳ字を描いてトンネルに進入する。短編成の顔をアップで撮影できる。 |
１６．２０１１年１０月３０日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 広石信号所。川原に降りて撮影。 《光線・レンズ》 晴れていれば午前からお昼前にかけて太陽の光が当たる。 ９時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 高梁川のゴツゴツとした石（というより「岩」）に囲まれ、 せせらぎと小雨の音を聞きながら暫く待つ。 この日の貨物列車は所定時刻よりも若干遅れてやって来た。 |
１７．２０２４年６月２日 ３８１系 「やくも８号」 ※2024/6/9 写真差し替え |
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| 《アクセス》 上に同じく広石信号場。 今回は国道のガードレール脇から撮影。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ６月に入り、井倉峡もすっかり初夏の装い。 カメラ片手に国鉄さんぱーいちを楽しめるのもあと僅かとなってきた。 （以前の紅葉重連トワイライトも悪くなかったが、差し替えました。） |
１８．２０１６年１０月３０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 広石信号所。国道のガードレール脇から。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 １３．で実現した「湘南シックス」の数日後。３両づつに分かれたＤ２６・Ｄ２７編成が、 この広石信号所で離合する。 紅葉の時期にはまだ早いのは少し残念だったが、国鉄時代を少し思い出させる 貴重なすれ違いシーンだ。これも近いうちに見られなくなるだろう。 |
１９．２０２１年１０月３０日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 同じく広石信号所。河原に降りての撮影。 鮎釣りが盛んだった昭和〜平成期には、河原まで車で降りて駐停車ができた場所だったが、 現在は国道上の駐停車スペースの近くからスロープ坂を歩いて降りる事を推奨する。 《光線・レンズ》 ７時半分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 渓にまぶしい陽光が差し込む中、今朝もサンライズがやってきた。 もっとも、（この日は定通だったが）地元では定刻に通過してくれる確率が あまり高くない列車ではある。 |
