１．２００４年４月１７日 ＥＦ６４−１０００ ＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 江尾〜伯耆溝口間の「高速バック」。国道１８０号線から細い道に入ってすぐの 踏切付近。 市道に並べば足場は数十名程度は可能か。 駐車は国道の反対側の川沿いに若干の空き地があるので、停めるならそこ。 《光線・レンズ》 昼〜午後の上りが順光。作例は１２時半頃の上り。１００ミリ相当。 《コメント》 天気に恵まれてまずまずの写真が撮れた。 |
２．２０１１年６月２５日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 |
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３． ２０１１年６月２５日 ＥＦ６４＋コキ 貨物 |
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４．２０１１年６月２５日 ３８１系 「やくも８号」 |
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５．２０１１年６月２５日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 １．の場所から少し南、米子自動車道江府ＩＣへと続く高架道路の下付近。 線路の東側（山側）にある小道から立ち位置を少しずつ変えながら４枚撮った。 《光線・レンズ》 ２．の上り貨物は６時１０分頃で７０ミリ相当。 ３．は下り貨物をローアングルで。６時２０分頃で１００ミリ相当。 太陽が出てからの撮影となった４．５．の２枚は、４．の上り「やくも」が ８時４０分頃で１００ミリ相当。 ５．のサンライズ出雲は８時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 田んぼの緑もすっかり濃くなって、田園風景は既に夏の装い。 貨物列車と朝もやの風景、特急電車が走る晴れ間の風景、共に絵になる。 |
６． ２０１５年９月２２日 ＥＦ６４−１０００ ＋コキ 貨物 |
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７． ２０１５年９月２２日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 上の２枚は２．に同じ場所。 今回は線路の築堤より低めの目線構図にて撮影。 《光線・レンズ》 ６．の貨物は６時頃で５０ミリ、 ７．のトワイライト団臨は７時１５分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 江府ＩＣクロス下の築堤を再訪。 周囲を見渡すと、撮影者は作者含め３名で、この立ち位置（７．）は作者１人だけだ。 好ポイントなのに少ないなー…と思っていたが、トワイライト通過で納得。 この時間だと日が差さない場所だったのね…（涙）。 |
８． ２０１５年８月２５日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 １．〜７．の直線区間から上溝口信号所方面に国道１８１号線を進んだ地点。 信号所までおよそ１キロ程の場所。 国道と伯備線がクロスしている付近から、日野川のコンクリ堤防を足場にして撮影する。 国道を渡る際は頻繁に通行する車にくれぐれも注意の事。 《光線・レンズ》 晴れていればお昼前後の上り方面が順光。 ７時１０分頃で８５ミリ相当。小雨。 《コメント》 ここは伯備線の線路が日野川に対してほぼ直角にクロスしている。 短い鉄橋ゆえ機関車２両＋カニ くらいの編成長しか入らない構図だが、 いわゆる「大ネタの追いかけ」としては今回はこれで充分。 |
９． ２０１８年９月１７日 ＥＦ６４−１０００ ＋コキ 臨時迂回貨物 |
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| 《アクセス》 ５．に同じ。やや線路（踏切）寄りの構図で撮影。 《光線・レンズ》 ６時４５分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 一部の田んぼでは既に稲刈りが終わり、はざかけが作られている。 秋の田園風景の中を通り往く迂回貨物。ここも撮影者が多かった。 |