| １．２００６年１月１５日 ＥＦ６４＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨回送 |
 |
| 《アクセス》 備中神代駅から北へ２キロほど。国道１８２号から県道８号線に折れて少し北に進んだ辺りの 伯備線と県道のクロス。 道から撮影なので車には注意。クロスの両脇にチェーン脱着用の駐車スペース有り。 《光線・レンズ》 南を向くアングルで終日逆光気味。作例は１０時半頃。７０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 作例の中央奥にある建物に食堂や自動販売機がある。 《コメント》 バックに国道や県道が入るうえ逆光気味だが、編成の構図自体は悪くない。 ０番台のＥＦ６４って何か久しぶりに出会った気がした。 |
２．２００６年３月２６日 ＤＤ５１＋１２系 団臨 |
 |
| 《アクセス》 １．から下に降りてアイレベルで。 《光線・レンズ》 作例は１６時頃。５０ミリ相当。バックを車両でうまく隠すのがポイント。 《コメント》 この日の岡山周辺は早朝からJTあり、夜行列車の時刻変更ありでさしずめ「春の鉄祭り」状態。 出撃予定は無かったものの、ありがたいお誘いを受け急遽参加した。 祭りのラストを飾る真打は伯備線ＤＤ５１＋１２系。１２系も一般型はもうこの西日本車のみ。 「急行型」「波動輸送」という言葉もろとも風前の灯である。 牽引するは元米子区のエースエンジン機１１０９号。宮原へ引き抜かれてから早１０年近く経つが、 作者こだわりの増設手すりが未だ残されている。山里を走る客車列車に西日がうまく当たった。 |
３．２００７年１月６日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 神代駅から近い。足立方向へ約５００ｍ、高速道路と国道１８２号と伯備線がクロスしている付近。 農繁期以外であれば広いあぜ道を足場にできる。 《光線・レンズ》 作例は９時頃で３００ミリ相当。もっと短いレンズでもＯＫだが、その際はバックの建物や 国道の法面が少し気になる。 《コメント》 今年の初撮りは恒例の大社臨でスタート。まずは移動途中に原色ＥＦ６４の貨物を撮影。 更新色への塗り替えが進んでおり、しっかり撮れる機会も徐々に少なくなっている。 |
４．２００７年２月２４日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
 |
| 《アクセス》 ３．に同じ。あぜ道をもう少し前進して、ちょうど３．でＥＦ６４がいる位置の横辺りから撮影。 《光線・レンズ》 １２時１５分頃で１３５ミリ相当。午前からお昼にかけてが順光なので、 ここは晴れて欲しかった… 《コメント》 少し短めのレンズを使うとこんな感じ。 |
５．２０２２年４月３０日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ９時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 いわゆる「大型連休中」真っ只中。 新緑と晴れた空の下での撮影がなんとも気持ちいい。 気の置けない悪友と一緒に撮影していればなおさらだ(笑) |
６．２００８年４月２０日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
 |
| 《アクセス》 ３．〜５．の対面アングル。下り列車を狙う。 《光線・レンズ》 ７時４５分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 暖かい時期の朝だと綺麗な順光で撮れる。 ここは続行のＤＥ１０＋岡サロの撮影で訪れたが、肝心の通過時に陰ってしまい撃沈。 結果的に「駆けつけ１枚」だったこのサンライズが一番まともな出来だった。 |
７．２０２２年５月５日 ３８１系 「やくも１号」 |
 |
８．２０２２年７月９日 １１５系 回送 |
 |
９．２０２２年８月２７日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
 |
１０．２０２２年１２月１８日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。土手の農道から構えた。 《光線・レンズ》 春のやくもは８時２０分頃で７０ミリ相当。 初夏の湘南色「新郷回送」は６時４０分頃で８５ミリ相当。 秋のサンライズは７時５０分頃で７０ミリ相当。 そして雪中の遅れサンライズは８時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 この４枚はほぼ同じ立ち位置から季節を変えて撮ったもの。 田植えの水鏡〜緑の早苗のじゅうたん〜黄金色の稲穂〜そして雪景色 へと それぞれの田んぼ風景の美しさを比較・満喫できる。 今年（２０２２年）は、夏場に強い雨風に見舞われた影響で どこの田んぼも稲が倒れ気味だった。 |
１１．２０２４年４月２７日 ３８１系 「やくも１号」 |
 |
| 《アクセス》 上の直線区間。裏手の山に登る坂道の途中から見た。 《光線・レンズ》 ８時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 伯備線・中国縦貫道・国道１８２号。 中国山地の交通３動脈がクロスする。←※近隣には更に芸備線もあるが 建設された当時と、令和の現地・現物・現状を地元として接している身としては、 色々と考えさせられるところがあるのは否めない（作者の見解です）。 |
１２．２００７年１月６日 ＥＦ６４＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
 |
| 《アクセス》 神代駅北側のカーブ。 あぜ道からでも撮れるが、高速道路の法面に登って撮影 （ハシゴのようなものがかかっていて、数ｍ目線を稼ぐことが出来る）。 《光線・レンズ》 作例は１０時半頃。曇り。７０ミリ相当。 １＋６＝７連なのでこのレンズ長にしたが、もう少し広角側に開けば９連の特急も大丈夫。 但し晴れると完全に逆光になってしまう。 《コメント》 一見オーソドックスなインカーブ撮影地も、光線や（細かく書かないが）様々な障害物など 条件が付くポイント。 大社臨は神代駅で特急と交換待ちを行ってからゆっくり出発するので、 ズームレンズ手持で何枚も撮れる。 |
（懐）１３．２００９年８月２１日 ３８１系 「やくも１号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ８時２０分で７０ミリ相当。 《コメント》 電化開業以来実に２５年以上運用されている３８１系「やくも」。 最近はリニューアル塗色の割合が増えてきて、この緑＋グレーの旧やくも色の運用は減っている。 |
（懐）１４．２００７年１月１４日 ＤＥ１０＋サロンカーなにわ 大社臨 |
 |
| 《アクセス》 上のカーブを線路の北側にある中学校への登り道から俯瞰。 《光線・レンズ》 １０時半頃で５０ミリ相当。もっと朝早い時間帯がより綺麗な順光となる。 《コメント》 線路や道路からよく見える「中○クリーニング」の看板脇から俯瞰。 姫新線から伯備線に入る大社臨を追いかけると、時間的にこの辺りが限界点となる。 線路の上を高速道路が貫く平成の山里風景だ。サイド俯瞰フェチ？の方はどうぞ。 |
１５．２０１０年４月２９日 キヤ１４１系 検測 |
 |
| 《アクセス》 カーブの外側、田んぼのあぜ道から。 《光線・レンズ》 午後〜夕方が順光。１７時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 キヤを撮影するのは初めて。 回送ではなく検測なので、夕陽に照らされたステンレスの車体がゆっくりと走っていく。 １両目の側窓から電球の集まったようなものが光っているのが見えた。 |
１６．２０１０年５月８日 ３８１系 「やくも９号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じカーブを高速道路の高架下からアウト望遠の構図で撮ったもの。 《光線・レンズ》 １２時１５分頃で３００ミリ相当。薄曇り。 《コメント》 作例を見ての通り、カーブのイン側にあった田んぼは整地され、 現在鉄筋４階建ての建物が建造中である。 よってインからの撮影（１２〜１４．）は過去帳入りとなった。 撮り場が無く、苦し紛れにカーブのアウト側から望遠レンズで抜いた。 作例にパノラマグリーン車の「やくも」を選んでいるのにはちゃんと理由があって、 通常のクハ３８１だと、運転席が高いので上の電線に引っ掛かってしまうのだ。 決して適当に被写体と編成長を選んでいる訳ではない。なんちゃってな。 |
１７．２０１０年５月２６日 ３８１系 「やくも６号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じところから上り狙い。ガードレール脇から。 《光線・レンズ》 ８時半頃で４００ミリ相当。トリミングを行っている。 《コメント》 直線からカーブに差し掛かる上り列車を外側の足場から望遠で抜いてみたが、 電線やらポールやら上下左右に絶妙に障害物が配置されており、４連以上の長さになると苦しい。 |
１８．２００７年５月２０日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 １．の対面アングル。県道から。歩道が無いので通行者に注意。駐車スペースは山側にある。 《光線・レンズ》 ８時４５分頃で１００ミリ相当。晴れれば午前中が順光。 《コメント》 定番Ｓ字の南側アングルは貨物列車の長さがちょうど収まる。 新緑と早苗の季節。撮影していても何とも言えない清涼感が気持ちいい。 |
１９．２００９年１０月５日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ９時１０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 上と全く同じ貨物撮影だが、片や田植え直後の早苗、片や稲刈り後（はざかけ）、 季節の違いでこれだけ変わる。 ローカル線（伯備北線は事実上ローカル線みたいなものだろう）撮影はこれだから面白い。 |
２０．２０１０年８月１４日 ３８１系 「やくも１０号」 |
 |
| 《アクセス》 毎度お馴染みの陸橋上から。 《光線・レンズ》 １０時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 今年のお盆増結「やくも」では、緑の旧やくも色で統一された９連運用が実現した。 猛暑となった今年の夏だが、この日は朝からモヤがかかって日射しが遮られた事もあって、 比較的涼しく、列車を待つ間も楽であった。 |
２１．２０１５年９月２２日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
 |
| 《アクセス》 定番地「舞尾の箱庭」。 《光線・レンズ》 ９時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 連休中、快晴、トワイライト…好条件が揃ったここは「激パ」となった。 作者の経験中でも伯備線にこれだけの撮影者が集結したのは記憶にない。 トワイライト団臨も、これだけ周囲をギャラリーがびっしり囲まれている中 通過するのはさぞ気持ちが良かろう？ これは会心の１枚になった。 |
２２．２０１５年１２月２９日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
 |
| 《アクセス》 同じく「舞尾の箱庭」にて。 《光線・レンズ》 ９時１０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ３ヶ月前に会心の撮影（１９．）が出来たこの場所。 その時は稲刈りの後だったが、今回はうっすら雪化粧。 そしてトワイライト通過時はいずれも快晴。 ここはいつ来てもいい。作者お気に入りの故郷の好撮影地。 |
２３．２００３年１２月１３日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
２４．２００８年１月１９日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
 |
| 《アクセス》 上のカーブを線路際に降りてアウトカーブから望遠撮影。 民家の軒先を横切るので必ず挨拶を。 《光線・レンズ》 ２３．は１５時半頃、２４．は１２時頃。 バックに道があるので車や看板の処理がポイントか。 《コメント》 以前は線路際の足場が低く、立ち位置が難しかった。 ２４．はちょっと「泊・松崎」風。こういう「ピン山薄皮一枚」の望遠ドカンは慣れていないし、 相応の機材も持っていないのでどうも苦手だ。 |
２５．２０１０年６月２９日 １１５系 回送 |
 |
| 《アクセス》 上のカーブの内側付近、田んぼのあぜ道から撮影。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 岡山県北のこの辺りは既に田植えから２ヶ月近くが過ぎ、田んぼは見事な緑のじゅうたん状態だ。 雨上がりの朝霧の中を１１５系が走る。これは「新郷始発」用に新見駅から送り込まれる回送で、 新見以北ではこの１往復が唯一３連の１１５系運用となる。 |
２６．２０２３年３月２６日 ３８１系 「やくも９号」 |
 |
| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 １２時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 このクロス土手、近年植えられた桜（河津桜かな？）がだいぶん成長してきた。 鉄道撮影という観点からは、逆光にならない曇り条件の日が撮りやすい。 |
２７．２０１０年７月２９日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 １．等の地点からやや北に進んだ付近にある西川の鉄橋。 県道から西側に折れて踏切を渡り、そのまま市道沿いに行くと線路をくぐる。 くぐった先にやや広めの路肩があり、その付近から見上げると作例の構図が得られる。 《光線・レンズ》 お昼前後が順光。７時頃で５０ミリ相当。曇り。 《コメント》 あまり「引き」が無い場所で、鉄橋下からアウトカーブを見上げる格好となる。 収まりは３連がギリギリか。 |
２８．２００９年５月５日 ３８１系 「やくも１５号」 |
 |
| 《アクセス》 上の場所から少し神代寄りの通称「畑原」の淵付近。道の路肩が広く駐停車は可能。 《光線・レンズ》 １５時１５分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 備中神代駅を出た列車はしばらくすると渓谷区間に入る。 紅葉の時期も素晴らしいが、新緑のこの季節も美しい。 長い編成は入らない構図なので、国鉄色３両増結の「やくも」は おあつらえ向きの被写体であった。 |
２９．２０１４年７月５日 ＤＥ１０＋キハ４７ 回送 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １７時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 やくもを撮った新緑の季節と比べると、山の緑がいっそう濃くなっている。 ＤＬと気動車が１両づつ、Nゲージのような赤い編成がよく映えている。 |
３０．２０２１年４月２４日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 淡い新緑に包まれた渓谷を駆けていくG編成。 |
３１．２０１９年１１月１７日 ３８１系 「やくも１０号」 |
 |
| 《アクセス》 これも上の立ち位置と同じ。 短い鉄橋を渡るところをサイドから撮れる。 《光線・レンズ》 １０時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 光と影の中、秋の旅番組にでも出てきそうな紅葉の錦絵が 渓流に浮かび上がった。 立ち位置は上り列車構図と全く同じ。 「体の向きをこう変えると色が変わるところが新鮮ですね、どうですか。」 …↑フレーズの元の出所が分かった人は相当の達人だ(笑)。 |
３２．２０２３年１１月６日 ３８１系 「やくも９号」 |
 |
３３．２０２３年１１月６日 ３８１系 「やくも１４号」 |
 |
| 《アクセス》 上の既出に同じ。 《光線・レンズ》 国鉄９号は１２時２０分頃で８５ミリ相当。 緑１４号は１２時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この場所（畑原）も近年撮影者を多く見かけるようになった。 小雨混じる中、秋ですなぁ…としか言いようのない渓谷風景の中を 復刻の国鉄９号と緑１４号が通過していった。 |
３４．２００９年１月１７日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
 |
| 《アクセス》 両駅中間部、県道が西川に沿ってカーブしている付近。 《光線・レンズ》 １０時３０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 列車のアタマ数両程度を、周辺の風景と絡めて撮れるアングル。 西川への水鏡も期待できる。 |
３５．２０２２年２月６日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 白銀の渓谷の中を走る黄色いG編成。 |
３６．２０２２年１１月５日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ９時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 今年の秋は、紅葉の錦絵に国鉄色やくもが加わり、 沿線は観光や撮影者の皆さんで例年以上の賑わい。 水際まで降りて光と影、そして水鏡を狙ってみたが、 上空は快晴の青空だったので、カメラがもう１台あればなぁ…と思った次第。 |
３７．２０２２年２月６日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上の付近をガードレール際から撮った。 《光線・レンズ》 ７時半頃で３５ミリ相当。 《コメント》 この石垣ポイントも四季折々の渓谷風景が美しい場所だ。 今回は雪景色をチョイス。 ３８１系やＥＦ６４もいいが、銀世界の中では１１５系の黄色がよく映える。 |
３８．２０１８年１２月３１日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 立ち位置自体は３５．と同じ。 両駅中間部の鉄橋を、少し距離をとって県道上から見た。 《光線・レンズ》 ７時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 平成最後の大晦日、中国山地は新雪に覆われた。 Ｇ編成の黄色が夜明けのモノトーン背景に映える。 |
３９．２０１０年６月２９日 １１５系 普通 |
 |
４０．２０１０年６月２９日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 この２枚は、いずれも両駅中間に架かる西川鉄橋。 ３９．の方が一つ足立駅に近い鉄橋で、県道のガードレール際から、 ４０．は道路脇の砂利敷きの空き地のような場所が足場となる。 《光線・レンズ》 ３９．は７時頃で３５ミリ相当。 ４０．は７時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 どちらも雨上がりの朝、増水した西川の鉄橋を渡っていく普通電車。 同じような構図だが、編成長を考えて２枚は別々の鉄橋で撮った。 １１５系の湘南色３連と岡山色２連。見慣れ過ぎる程見慣れた塗色だが、 近い将来これらも順次黄色一色の「中国地方色」になっていくのであろう。 |
４１．２０２４年２月４日 ３８１系 「やくも３号」 |
 |
４２．２０２４年２月４日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 この２枚は第１５西川橋りょう。 ４１．は北西側から下りを、４２．は南東側から上りを狙った。 《光線・レンズ》 ４１．は９時２０分頃で７０ミリ相当。 ４２．は９時半頃で２８ミリ相当。 《コメント》 今年の冬は暖冬気味で、新見も雪少なめ。 うっすら雪化粧した山線を、今日もさんぱーいちが走り抜ける。 国鉄特急色と田んぼの藁立てなぞ、およそ令和の世とは思えぬが、 これらが思い出の絵面（えづら）となる日も刻一刻と近づいている。 |
４３．２０２４年４月２７日 ３８１系 「やくも３号」 |
 |
| 《アクセス》 更に足立駅方向に進んだ地点の第１３西川橋りょう。 南を向いて下り列車を狙う。 《光線・レンズ》 ９時半頃で８５ミリ相当。光線は曇りの日がベター。 《コメント》 列車を待つ間も、新緑と清々しい朝の空気に囲まれて あまりの心地よさに体が溶けてしまいそうだった？ |
４４．２０２２年５月８日 ３８１系 「やくも２４号」 |
 |
| 《アクセス》 足立駅から新見方向に進んで最初の橋梁「西川第１０橋りょう」の下にて。 撮影当時（２０２２．５）、この付近は県道の改良拡幅工事が進められており、 今後撮影の足場等が変わってくるかもしれない。 《光線・レンズ》 １７時半頃で８５ミリ相当。 作例は線路の南（西）側から構えているので、お昼から午後にかけて順光となる。 線路東側からでもサイド気味に撮れるが、その場合は午前中早めの時間帯がよい。 いずれにしても山深い場所なので、好条件となる時間は短め。 《コメント》 立派な藤の花がすずなりに咲いていて、周辺には清流の水の匂いと共に 晩春のいい香りが漂っていた。 |
