１．２００４年１１月２２日 ２１３系 普通 |
 |
| 《アクセス》 備中川面駅を出た下り列車はしばらくして高梁川を２回立て続けに渡る。 その１つ目の鉄橋。駅から徒歩２０分程度。 市道から土手沿いに作例の位置まで歩いていける。 車の乗り入れは出来ない。付近に邪魔にならないように停めるしかない。 撮影の足場は広いが、あまり踏み固められていない農道。 《光線・レンズ》 昼前後の上りが順光。作例は１２時頃の上り。５０ミリ相当。 《コメント》 短い編成を風景中心に撮影できるポイント。 バックの旧国道の橋（現在はただの市道）がアクセント。 |
２．２０１０年３月５日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 １．に同じ、白鉄橋（第３橋りょう）。 《光線・レンズ》 １０時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 １．とは少し立ち位置を変え、湘南色を纏うＡ１３編成の４連を まずまずのバランスで鉄橋に乗せる事ができた。 |
３．２００６年１月２１日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
 |
| 《アクセス》 １．の鉄橋のアウト側。踏切脇に少しある空き地スペースから狙う。 どういう訳か空き地にプラスチックのビールケースが１コ転がっていて、 先着１名様がそのケースを脚立替わりの足場として使える（笑）。 《光線・レンズ》 背後に山が迫っているため、サイドは終日光が当たるが、正面は難しそう。 作例は１２時半頃の上り。１５０ミリ相当。 《コメント》 駅から歩いても分かり易い通称「白鉄橋」のアウトカーブ。 ３８１系を撮るのにお勧めかも。 |
４．２００６年１月２８日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
 |
| 《アクセス》 ３．のイン側。足場が雑草地で余り広くないので注意。 《光線・レンズ》 同じく１２時半頃の上り。１００ミリ相当。 《コメント》 普通カーブした鉄橋はインとアウトで結構表情が違うもんだが、 ３．４．で分かるようにここは全く変わらない。 まぁ１週間しか経っていない上に天気もクルマも一緒なら無理もないんだけど（笑） なお、３．で書いたビールケースは無くなっていた… |
５．２０２２年１２月２４日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じく３鉄アウト側。 ここもすっかり立ち位置キャパが減って撮りにくくなってしまった…。 訪問時は作者以外に撮影者の姿は無かったが、休日ネタもの系ともなると 相当大変だろう。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で１８０ミリ相当。 《コメント》 雪化粧の中、１１５系８４４Ｍを撮影。 高梁以北では一日一本かつ普通電車最長となる７連運用だ。 この「３鉄」で一番の撮影ターゲットはコレだと思っているのは、 作者が平日に通勤で乗車している思い入れもあるからか？（笑） |
６．２０１０年１月１８日 １１５系 普通 |
 |
７．２０２３年１１月１８日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 備中川面駅裏の山上にある神社から第３橋りょう付近を望んだ。 《光線・レンズ》 １１５系は１０時半頃で１００ミリ相当。 貨物は９時２０分頃で３００ミリ相当。 《コメント》 手前の林に阻まれて第３橋りょうから第４橋りょう〜トンネル までの全ての区間を 抜く事はできない。 また、鉄橋に乗せられる編成自体も２〜３両程度となる。 引き気味構図の冬晴れ１１５系と、いちょうが色づく時期に貨物をアップ気味にと、２枚。 |
８．２００６年１月２１日 ３８１系 「やくも１１号」 |
 |
| 《アクセス》 ３．の向こう岸アングル。 小さな踏切から鉄橋の方に少し歩いたところ。 線路際の足場が低くてやや撮りにくい。 《光線・レンズ》 午後遅い時間の下りが順光。作例は１３時頃の下り。曇り。１５０ミリ相当。 《コメント》 ここも３８１系を狙うのにいい。１編成でもいいから国鉄特急色に戻ってくれたらなぁ… |
９．２００６年３月２６日 ＤＤ５１＋１２系 団臨 |
 |
| 《アクセス》 ７．のイン側。土手の斜面になり、足場はあまり良くない。 《光線・レンズ》 作例は１５時頃。５０ミリ相当。 《コメント》 ローアングルから迫力ある画角が得られる。 |
１０．２０２３年８月１９日 １１５系 普通 ※2023/9/10 写真差し替え |
 |
| 《アクセス》 第３橋りょう（白鉄橋）を川べりに降りて撮影。 《光線・レンズ》 １３時半頃で３５ミリ相当。 《コメント》 立ち位置周りの草木や、線路際の木が伸びている影響で、昔ほど長い編成は 撮影できなくなったが、場所自体は健在だ。 なお作例はPLフィルターを使っており、真夏の清流風景が肉眼よりも若干 「わざとらしい」色調となっている。 |
１１．２０２３年１１月１８日 ３８１系 「やくも５号」 |
 |
| 《アクセス》 ３鉄を川沿いの少し小高くなっている竹やぶ裏から見たもの。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で３５ミリ相当。お昼から午後にかけて順光。 《コメント》 第３鉄橋をやや高めの目線から見るお立ち台。 高梁川の表情、バックの山…季節感や伯備線らしさがばっちり出る場所だと思う。 写しこむ列車の編成がほぼ真横からになる点、そして入りきる編成長が ７連ギリである点には留意。 |
１２．２００８年２月３日 ３８１系 「やくも６号」 |
 |
１３．２００８年２月３日 ３８１系 「やくも１２号」 |
 |
| 《アクセス》 白鉄橋の南側の山に登り、サイドから俯瞰。 車を国道沿いのスペースに停め、細い生活道やあぜ道を登って辿り着く。 立ち位置は２カ所あり、１２．は下段、１３．は上段からの撮影だが、 共に視界が開いている場所は僅か。 冬場は草かき分けも楽だが、夏場だと雑草でかなり苦しいかも知れない。 《光線・レンズ》 １２．は８時４５分頃で８５ミリ、１３．は１２時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 雪景色の「ゆったりやくも」用に暖めておいた白鉄橋のサイド俯瞰だが、 どうもイマイチの結果に。 緑一色編成が通過する１２時頃にはすっかり雪も解けて、 ただの雨上がり写真みたいになってしまった。 |
１４．２０２２年６月１１日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 第三橋りょうをサイドから見る構図。 北側の旧国道に架かる田井橋のたもとから。 ちょうど１．の構図の対面アングルとなる。 《光線・レンズ》 １７時半頃で５０ミリ相当。小雨。 南に構えるので終日逆光気味。 《コメント》 伯備線の車窓の友となる高梁川（本流）。 木野山から新見までの間に線路は計１３度川を渡るが、 ここは南（下り列車ベース）から数えて３つ目の鉄橋。 ６月に入り、川と緑の光景はすっかり初夏の佇まい。 なお、足場となる旧国道１８０号線の田井橋も、 戦前に架けられたレトロな鉄橋。 当時としては技術的にもデザイン的にも、規模（約８０ｍ）にしても かなりのものだったと思われる。一見の価値あり。 |
１５．２０２２年８月５日 ３８１系 「やくも２４号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １７時５０分頃。スマホカメラにて撮影。 《コメント》 帰宅途中に立ち寄って１枚。 旧国道１８０号線に架かる田井橋は戦前竣工の歴史的建造物。 見物に訪れる人も多いが、橋を見に来た人は 奥に見える伯備線鉄橋を往く国鉄型特急電車には関心を示さない。 逆に「鉄」は旧い橋になぞ目もくれない。 両方に造詣が深い人にとっては夢のようなコラボなんですけどね(笑) |
１６．２０１５年１０月３１日 ＤＤ５１×２ 回送 |
 |
１７．２０１５年９月２２日 ＤＤ５１×２ 回送 |
 |
１８．２００９年１月１２日 キハ５８系改 「ほのぼのＳＵＮ−ＩＮ」最上稲荷臨 |
 |
| 《アクセス》 第３橋りょうと第４橋りょうの間。第３橋りょうの西岸、車が１台通れる程度の 生活道と踏切がある付近。 《光線・レンズ》 １６．は踏切脇近くから。１３時１０分頃で１００ミリ相当。後追い。 １７．はサイドからで、１２時半頃で５０ミリ相当。 １８．は小高い山に登ってミニ俯瞰。１１時１５分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 これらはいずれも短い編成向けの場所。 ＤＤ５１重連回送の時は爽快な秋晴れだったが、キハ５８改の時は 北風と気温は寒かったなぁ… |
１９．２０１０年１月１０日 ３８１系 「やくも１１号」 |
 |
２０．２０１０年１月１０日 ３８１系 「やくも１４号」 |
 |
| 《アクセス》 ここからは「３鉄」と「４鉄」の間の区間での撮影が続く。 この２枚は線路の北側から撮影したもの。 《光線・レンズ》 １９．は１２時５０分頃で１００ミリ相当、２０．は１３時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際にあるちいさな祠（ほこら）や火の見櫓を取り入れて、上下やくもを２本撮影。 |
２１．２０１０年２月１０日 １１５系 普通 |
 |
２２．２０１０年２月１７日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
 |
２３．２０２４年１月１５日 ３８１系 「やくも９号」 ※2024/2/11 写真差し替え |
 |
２４．２０２２年９月２３日 ３８１系 「やくも１号」 ※2022/10/10 写真差し替え |
 |
２５．２０２２年１０月９日 ３８１系 「やくも９号」 |
 |
| 《アクセス》 既出の写真に同じ、第３橋りょうと第４橋りょうの間のＳ字カーブ区間。 《光線・レンズ》 ２１．の１１５系は１０時半頃で７０ミリ相当。 ２２．のサンライズは７時半頃で１５０ミリ相当。 ２３．は「緑やくも」と神社を広角２８ミリ相当で収めた。１１時５０分頃。 ２４．のリニューアル４連やくもは７時５０分頃で８５ミリ相当。 そして２５．の国鉄特急色とコスモスの組み合わせは１１時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この区間の線路際にある祠や神社、火の見櫓といった、 日本の原風景に触れる建造物、そして季節の彩りを、色々と組み合わせて撮っている。 |
２６．２０２３年７月７日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上の立ち位置から上り列車方向を向いて撮ったもの。 《光線・レンズ》 １７時半頃で３５ミリ相当。小雨。 《コメント》 しとしとと雨降る夕刻。 梅雨明けを待ちきれないかのように、小ぶりな可愛いヒマワリが 線路沿いに咲いていた。 |
２７．２０１０年４月１９日 ３８１系 「やくも１０号」 |
 |
| 《アクセス》 上の１６．を撮っている付近から上り列車を向いたもの。 《光線・レンズ》 １１時頃で７０ミリ相当。午前からお昼にかけて順光。 《コメント》 民家の軒先に咲いていた八重桜？と、その向こうに見える火の見櫓を 強引に？取り入れた。 線路がカーブしているため、作例の４連より長い編成になると後ろの方は入らない。 |
２８．２０１０年５月２１日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 同じ場所で下り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 １０時３５分頃で８５ミリ相当。もう少し遅め時間帯の方が光線が良い。 《コメント》 昼間は備中川面や方谷での列車交換が多く、撮影するには効率が良い。 湘南色４連を、バックの祠と神社を強引に組み合わせてみた。 |
２９．２０２３年１月１５日 ３８１系 「やくも６号」 |
 |
| 《アクセス》 上の写真で奥に写っている「御前神社」の境内から。 《光線・レンズ》 ９時頃で３５ミリ相当。 《コメント》 少し線路とは距離があり、鉄道撮影としてはやや微妙な位置関係だが、 神話の国からやってくる「やくも」と寺社を絡めた構図は 走行沿線で人気のある撮影パターンの一つ。 |
３０．２００４年３月７日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
 |
| ※このポイントは、現在写真右側の田んぼの位置に家が建てられたため、 同じアングルでは撮影できなくなりました。 立ち位置、レンズ等の工夫が必要です。 《アクセス》 備中川面駅を出て２つ目の鉄橋（第四橋梁）。手前の踏切から狙う。 車だと国道１８０号から市道に降りてすぐ。 ポイント付近の道は狭いが、足場は広く（歩行者専用踏切のため）人数は多くこなせる。 《光線・レンズ》 インからだと早朝の上りしか順光にならない。 アウトから狙えばもう少し融通が利くが、立ち位置は限られる。 作例は７時半頃の下り後追い。１３５ミリ相当。 手前が築堤なので標準レンズでもきれいに写せる。 《コメント》 定番の鉄橋カーブだが、早朝が順光になる事を偶然発見。 ちなみに、ここに立っていると付近の民家の犬がうるさく吠え続ける。我慢しよう。 |
３１．２０１０年１２月３０日 ３８１系 「やくも１０号」 ※2011/1/1 写真差し替え |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １１時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 年の瀬寒波か？前夜からの雪で一気に川面付近も白い世界に。 列車通過時は雪は止んでおり、ある程度露出も回復してくれた。 |
３２．２０１０年５月４日 ３８１系 「やくも１０号」 |
 |
３３．２０１０年６月２９日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 上のアウト側。保線スペース裏付近。しっかり撮るなら脚立などの足場が欲しい。 《光線・レンズ》 増結やくもは１１時頃で１５０ミリ相当。 早朝貨物は５時１０分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 こちらも定番構図。 ２枚は少し立ち位置を少し変えている。 国鉄色に青プレートのＥＦ６４−１０４１号機が懐かしいが、当時重連総括のシステムに 持病があったらしく、名古屋では運用者泣かせの「問題児」だった為、 重連の無い岡山（伯備線）の担当に振り向けられた模様。 とにもかくにも、伯備線に白いＨゴムのＥＦ６４の姿が戻ってきた。 |
３４．２０１０年２月２７日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じカーブ築堤。 少し第４橋りょうの側に歩いていき、築堤下から３０．の立ち位置を見上げる形で 下り列車を撮影する。 《光線・レンズ》 ８時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 祠と火の見櫓の両方を１１５系６連の左右に収めた強引な構図。 この場所の難点は、列車を待つ間近くの家の犬にずっと吠えられ続ける事（？）。 |
３５．２０２２年３月３０日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 第４橋りょうのたもと付近にて。旧国道から。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 この付近、近年の水害対策として、河川敷の竹やぶが伐採された。 それにより元々あった一本桜が伯備線からも旧道からも 見えやすくなっている。 |
３６．２０２２年９月２３日 ３８１系 「やくも２号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ４鉄。 《光線・レンズ》 ７時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 はざかけが小雨に濡れる。 稲刈り後の田んぼでこれを目にする機会もめっきり少なくなった気がする。 作者のように新見市在住でほぼ日常的に県北と県南を行き来している者でさえ そう思うのだから、都会から旅行や撮影で来られている人たちは なおさらだろう。 |
３７．２０２２年１１月２０日 ３８１系 「やくも６号」 |
 |
| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 ９時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この大きないちょうの木、葉が色づくシーズンは遠くからでもよく目立つ。 |
３８．２０２３年１月１５日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。道沿いから。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 旧国道１８０号線だった時代から健在の雑貨商店を横目に、 国鉄特急色が通り過ぎる。 なんともノスタルジックな光景。 |
３９．２００８年１月１９日 ＥＦ６４＋サロンカーなにわ 大社臨 |
 |
| 《アクセス》 第四鉄橋をトンネル下から。小道から撮影できる。 《光線・レンズ》 ９時頃で５０ミリ相当。 ここも順光になる時間帯はなし。晴れると逆光で、ちょうど太陽に向かって構える格好。 少しレタッチで補正している。 《コメント》 下り列車のポイントだが、以前ほど長い編成は撮影できなくなった。 編成の途中に河原から伸びる木が掛かるし、何より光線条件が悪い。 |
４０．２０２３年８月２６日 ３８１系 「やくも４号」 |
 |
| 《アクセス》 川面駅裏手にて。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 訪問時はひまわりの花盛りタイミングはやや過ぎつつあったが、 ２０２３年、過ぎ去りし夏の思い出の１枚、てなところで１枚。 |
４１．２０２３年１０月２８日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 同じく川面駅裏手、少し北に歩いた辺り。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 朝霧が立ちこめる朝。 たわわに実る柿に見送られ、川面を発車するG編成。 |
４２．２００７年１月７日 ３８１系 「やくも９号」 |
 |
| 《アクセス》 第四鉄橋の西に架かる生活道の橋を渡り、更に１キロほど川に沿って進むと 小さな集落があるので、そこから河原に降りて撮影。 《光線・レンズ》 午後が順光。作例は１２時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 当日は朝からドカ雪が降り、狙っていた「ゆうゆうサロン岡山」の作例は 視界ゼロで真っ白な写真に。 この写真は雪が止んで晴れ上がった午後に再訪して撮り直したもの。 「やくも」は雪の影響で少し遅れていた。 紫＆緑の２色混成だが、今春以降に紅も混ざった３色団子のチャンスがあれば 撮影してみたいものだ。 |
４３．２００７年１月１３日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 ※2007/1/13 写真差し替え |
 |
| 《アクセス》 方谷駅から川面方面へ１キロ弱。国道から線路のある対岸の集落へ架かる 生活道の橋の上から。橋の上は殆ど交通量は無い。 《光線・レンズ》 お昼から午後にかけての短い時間が順光。作例は１３時頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 この付近は色々な角度で撮影出来る。 これは橋上からロング気味に、高梁川に沿って走る編成写真を１枚。 天気が良く、綺麗に日が当たってくれた。 |
４４．２００７年１月２０日 ＤＤ５１＋１４系シュプール編成 臨客 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。線路際から。 《光線・レンズ》 １３時半頃で２００ミリ相当。 線路と立ち位置の小道との間には柵も何も無いので、線路に近づき過ぎないように。 《コメント》 ＤＤ５１＋１４系改は今や伯備線の冬の風物詩？ 快晴の条件が２週続いたので前週に続きこの場所を選択した。 実は細かい障害物が多くて撮りにくい場所。それに１１９１号機とは旧客末期だった 福知山所属の頃から作者と乗車や撮影の相性が悪く、増設手すりも無いので 実は嫌いなカマ（おいおい…）だが、今回は満足。 |
４５．２００８年２月３日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
 |
| 《アクセス》 上の構図のアウト側。ガードレール脇から撮影。線路敷には絶対に入らないこと。 《光線・レンズ》 １０時前頃で３００ミリ相当。 《コメント》 アウトからだと坂を登ってくる貨物列車を正面がちに撮影できる。 前夜にかなり雪が降ったのでＥＦ６４の雪化粧を期待していたが、 更新色１０４９号機の顔はほぼ「すっぴん」。 しかも滅多に使わないＡＦがうまく作動していない。ガッカリな結果に ウテシ氏も思わずよそ見か？（苦笑) |
４６．２０１０年１月１８日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 ４４．に同じ。振り返って下り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 ８時４０分頃。夏場の午後だと順光に近い条件になるが、基本的には曇った日か、 日が差す前の時間帯に撮るべき場所だろう。５０ミリ相当。 《コメント》 上り列車の定番地だが、体の向きを１８０度変えるとこのように（平凡ながら）下りも撮れる。 |
４７．２０１０年６月２９日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 ４５．に同じ。反対側を振り返って下り列車を撮影した。 《光線・レンズ》 ８時半頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 湘南色統一の６連運用を狙う。曇り空を見上げてこの場所に決めたが、 踏切が鳴り出すと、何故か雲が切れて太陽が顔を見せ始めた。ゲゲ！ なんとか逆光写真にならない程度の薄日で助かった…。 |
４８．２０１０年７月２９日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 ４３．付近から国道を折れて山上の集落へと繋がる生活道から撮影。 坂道なので、駐車や荷物の置き場所等には留意の事。 《光線・レンズ》 午後から夕方にかけて順光となるが、曇った日の方が撮りやすいかも。 ８時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 雨上がりの備北路、高梁川に沿って湘南色の１１５系６連が走る。 あまり構図を下げると下に国道１８０号線（と通行車）が入るため、列車と川を構図の底に置き、 バックの霧がかった山を大きく取り入れた。 |
４９．２０２３年３月１２日 ３８１系 「やくも８号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 ９時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 坂道に咲く梅の１本木越しに、川向こうを征く国鉄特急色を撮る。 |
５０．２００７年１月２７日 キハ５８系改 「ほのぼのＳＵＮ−ＩＮ」最上稲荷臨 |
 |
| 《アクセス》 上の４２．付近を対岸から俯瞰したもの。車で近くまで登っていくことは出来る。 《光線・レンズ》 １１時頃で２００ミリ相当。 木々が繁っていて、長い編成を抜く視界を確保できない。 《コメント》 大阪在住のベテランファンの方より頂いた古い情報を基に探してみた場所。 写真ありがとうございました。 以前は眼下のカーブを綺麗に俯瞰できたようだが、現在では作例のように 短めの編成でないと撮影が難しいようだ。 但しこの辺りはもう少し研究の余地がありそうで、作者のホームグラウンド伯備線にも まだまだ不勉強な部分は多い。 立ち位置のキーワードは「ご厚意」「氏神様」。 |
５１．２０１０年７月２９日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 上にほぼ同じ。 《光線・レンズ》 １０時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 集落内の木々の隙間から直線がチラリと見える。 かつては直線全体が見渡せたが、最近はすっかり樹木が立派に成長し、現在は作例のように ３〜４連分くらいがチラリと見える程度。 |
５２．２００８年１月１３日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
 |
| 《アクセス》 方谷駅前から脇の小道へ入り、線路下に沿って１００ｍほど歩き、 そこから河原に降りて撮影。 ３９．の付近を反対側から見上げる形になる。 《光線・レンズ》 作例は９時１５分頃で１００ミリ相当。 光線条件が良いのは午後から夕方にかけて。 《コメント》 このコンクリ護岸カーブはＳＬ〜伯備線非電化時代はちょっとした撮影名所だった。 現在は、ここでの下り列車撮影は対岸からの撮影（国道から河原に降り、 水辺から撮影する）がメジャーで、この日も３名ほど撮影者の姿が見えた。 |
５３．２００８年１月２０日 ３８１系 「やくも５号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。国道沿いから。 《光線・レンズ》 １０時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 大社臨撮影を早めに切り上げ岡山に帰る途中、雪景色の高梁川沿いを走る 「やくも」を撮影。 今年の大社臨関連、沿線の撮影者と車の数は例年以上だった。が、この時間帯 （ターゲットの被写体は鳥取県内を走行中）撮影者の姿は一人も見あたらない。 |
５４．２０２２年５月２９日 ３８１系 「やくも２４号」 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １７時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 国鉄特急色やくもが方谷を通過（上りなので少し後追い気味）。 日の長い時期、そして快晴が条件となる「夕日バッチリ」アングルだ。 |
５５．２０２３年３月１２日 １１５系 普通 |
 |
| 《アクセス》 方谷駅前に架かる「中井橋」の上から、上の付近を遠望。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 早春の朝。風情ある方谷駅前の家並みと高梁川の水面に朝日が差し込む。 「せとうちラップ」のＤ０７編成が朝もやの中から現れた。 |
５６．２０２３年３月３１日 ２８５系 「サンライズ出雲」 ※2023/4/2 写真差し替え |
 |
５７．２０２２年４月８日 １１５系 普通 |
 |
５８．２０２３年３月３１日 １１５系 普通 |
 |
５９．２０２２年４月７日 ３８１系 「やくも２４号」 |
 |
| 《アクセス》 上の４６．等で既出の場所。 だが、以前とは様相が一変している。 グラウンドゴルフ場だった橋の下は、駐車スペースとして整備された。 《光線・レンズ》 ４枚のうち、上２枚は下り。 ５６．は６時半頃で８５ミリ相当。 ５７．は７時半頃で８５ミリ相当。 下の２枚は上り。 ５８．は７時１０分頃で１３５ミリ相当。 ５９．は１８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 この場所、今や花桃の里としてすっかり知られるところとなった。 花咲く時期になれば、対岸の国道からもよく目立つので、車で訪れる人も多い。 花と線路との距離感も程よく、数ある伯備線撮影スポットの中でも、 新たな定番地の一つとなりつつある。 |