| １．２００８年２月３日 ３８１系 「やくも５号」 |
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| 《アクセス》 備中広瀬駅の北１キロほどの地点、線路が大きなカーブを曲がりきった付近。 線路の西側（山側）の草むらから撮影。足場は狭くはないが、あまり良くない。 近くの国道沿いに少し広めのスペースがあり、車はそこに停められる。 《光線・レンズ》 曇りの日向けで、晴れると逆光気味。１０時半頃で１５０ミリ相当。 線路の向こう側は国道。望遠レンズを使って車や看板をうまく列車で隠したいところ。 《コメント》 タイガーロープがある事に目をつぶれば、曇り限定ながら下り列車を撮影できる場所。 長い編成も大丈夫。 |
２．２００８年２月３日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 こちらは上り列車を近くの踏切脇から撮影。 《光線・レンズ》 １０時４５分頃で３００ミリ相当。路上からの手持ち撮影。 《コメント》 光線はお昼から午後が良い。作例の３連だとやや短く、強いて言えば ４連の１１５系がベストか。 ここもタイガーロープがあるが、カーブの後ろには竹やぶや古めかしい家があり、 雰囲気は悪くない。 |
３．２０１０年１月８日 ３８１系 回送 |
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| 《アクセス》 ２．にほぼ同じ。踏切から少し下がった道ばたにて撮影。 《光線・レンズ》 １５時１５分頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 年末年始の波動輸送時期が終わって、日根野に返却される３８１系。 国鉄特急色で統一された編成はやはり美しい。 当日は朝から晴れ。バッチリ順光と読んでここ１発勝負で待ち構えていたが、 １５時過ぎから曇ってしまった。残念…。 |
４．２０１０年２月１２日 ３８１系 「やくも１５号」 |
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| 《アクセス》 これは１．の１〜２両目辺りに写っている踏切脇から。 《光線・レンズ》 １４時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ここは１．ほど長い編成が入らないので、４連で運用される日の「やくも」を撮るには こちらの方が収まりが良い。 |
５．２０２２年１１月２０日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 上の４．の踏切脇にある小さなお社の参道石段の途中から。 《光線・レンズ》 ７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 石段を登りながら振り返ると、境内の紅葉と線路が見える。 特別有名なところでなくとも、身近なところにも美しさはあるものだ。 |
６．２０１０年４月２９日 ＥＦ６４ 回送 |
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| 《アクセス》 備中高梁駅から南へ歩き、１つめの踏切を更に南に少し進んだ先。本線の東側にある 側線が切れて、歩道から駅を発車して直線をやって来る上り列車を捕らえる事ができる。 周辺の道は狭いので注意。 《光線・レンズ》 上り列車は午前からお昼にかけて順光。日の長い時期になると光線が作例のように 右側サイドに強く回る。９時半頃で２００ミリ相当。 《コメント》 高梁駅を発車する貨物列車。ＥＦ６４の姿が現れ、カメラを構える。 しかし、清く正しい心を持たない作者には、どうしても後続の満載コキが見えなかった… （裸の王様かよ）。 |
７．２０１０年５月８日 ３８１系 「やくも３号」 |
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| 《アクセス》 ６．と同じ場所から下り列車も撮影可能。 《光線・レンズ》 朝早いうちが順光。８時４０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ショッピングセンターが背景になるしタイガーロープもあるが、同じ立ち位置から動かずに 上下両方の列車を撮影出来るのはありがたい。 |
８．２０１０年５月８日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 これは６．７．から少し南に進んだ高架下（７．で左奥に写っている）から下り列車を撮影。 《光線・レンズ》 １０時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ４両以下の編成ならここもあり。高架下の影が立ち位置となるので、 夏場の暑い時には有り難かろう。 |