| １．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 内名駅から約２キロほど北の地点。 成羽川を挟んで芸備線と並走する県道４５０号線を北上し、途中左に折れて橋を渡る。 暫く生活道を進むと、坂道の途中から芸備線が成羽川を渡る小さな鉄橋を 少し高い目線から見下ろす事ができる。 《光線・レンズ》 ６時１０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 小さな鉄橋、川原にさりげなく咲く菜の花…春の過疎ローカル線そのものの姿だ。 朝霧が薄く立ちこめる中、キハ１２０がゆっくりと現れた。 |
２．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 同じ鉄橋を角度を変えて、上り列車を撮ったもの。 《光線・レンズ》 ７時頃で５０ミリ相当。 《コメント》 １．でも写っているが、バックに見えるのは新しい農道の陸橋。 手前の田んぼは田植えを控えて綺麗な水鏡となっていた。 しかしこの鉄橋を渡る列車はキハ１２０の単行が１日３往復のみ…将来の姿や如何に？ |
３．２０２２年１月２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の対面アングル。１．で正面奥に写っているガードレール脇から撮ったもの。 《光線・レンズ》 １５時頃で１２０ミリ相当。 《コメント》 １．の新緑もいいが、雪景色ももちろん悪くない。 東城−備後落合 間は昼間の乗り鉄としては実質１日１往復の 超ウルトラ過疎区間。 近日の各種報道等でにわかに騒がしくなっているエリアだ。 お正月のいわゆる「冬休み１８きっぷ期間」でもあり、キハ１２０の車内は リュックとカメラ姿の皆さんで混みあっていた。 作者もかつてＤＥ１０＋５０系＋１８きっぷ で乗車したものだが、 そんな日々は二度と戻ってこまい（涙）。 |
４．２０２４年７月１５日 キヤ１４１系 検測 ※2024/8/10 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．の構図の反対側（線路の西側）を通る農道から撮影。 足場はその農道からとなるが、周辺に駐停車スペースや歩道が無く、 見通しのあまり良くないカーブの向こうから現れる車には（交通量は少ないが） くれぐれも注意。 《光線・レンズ》 光線条件が良いのは午後遅めの時間帯。１１時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 この日は時折小雨が降っていた。 田んぼの緑がとても綺麗で、中国山地の奥深く、高原ムードが出せる場所の一つ。 |
５．２０１９年７月６日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．から少し小奴可駅方向に戻った小鉄橋がある付近。 アクセスは３．の立ち位置となる農道からではなく、いったん小奴可駅周辺まで戻り、 国道３１４号線から入った方が分かりやすい。 国道から折れて小道へ入り、奥の集落へとつながる途中、上の構図が得られる。 《光線・レンズ》 午後が順光。１４時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 舞台に用意されたるは小川と鉄橋と田んぼ。 被写体は（現状ほぼ１００％）単行のキハ１２０。 どのくらいのレンズを選び、どういったバランスで構図取りをするか、 撮影者によって解釈が大きく分かれそうだ。 ローカル線撮影の検定問題に使えそうなお立ち台かも。 今回は晴れた夏山風景だったが、四季折々にいつ来ても美しい写真が撮れるだろう。 |
６．２０２１年１１月１４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ５．の鉄橋を川の近くから撮ったもの。 《光線・レンズ》 午前の上りが順光。９時半頃で３５ミリ相当。 《コメント》 すばらしい秋晴れの青空であった。 岡山管内で「青キハ」が見られる確率は、およそ１／１５。 |
７．２０１９年９月７日 キハ１２０ 普通 |
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８．２０２２年５月１４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．の地点の少し南にある集落内の踏切脇から。 《光線・レンズ》 晴れて光線条件が良いのは午前中。 ７．は１５時頃で１００ミリ相当、 ８．は７時１０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 のどかな農村風景の中をキハが往く。 １日僅か３往復の超過疎区間で、午後はこの時間帯に１往復の運用があるのみ。 前後の線区との接続の関係上、乗り鉄旅行には貴重な列車である。 |
９．２０２４年７月１５日 キヤ１４１系 検測 |
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| 《アクセス》 上の線路反対側、アウトカーブイメージの角度で撮ってみた。 《光線・レンズ》 １２時４０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 グリーンカーペットのような夏の田園風景。 ピカピカ光るキヤの検測機器が印象的だった。 |
８．２０２０年１１月１４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．の場所から約２００ｍ程北の、農道と芸備線のクロス上から 小奴可駅方向を見たもの。 《光線・レンズ》 １５時頃で７０ミリ相当。 《コメント》 季節によっては木々が繁っていて、線路（列車）への視界は 効かないかもしれない。 晩秋の中国山地を走るキハ１２０の姿を気持ちよく撮影できた。 |