| １．２００５年１１月３日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 両駅のほぼ中間地点。国道と併走している付近。ちょうど駐車スペースがある。 作例は田んぼのあぜ道から撮影した。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。作例は１５時半頃。５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 どちらかに少し車を走らせれば「道の駅」「親子水車」などの施設がある。 《コメント》 何の変哲も無いポイントに見えるだろうが、作者非常にお気に入りの場所である。 作例ではよく分からないが、奥のトンネルを抜け、踏切を渡り、山里を走り抜けていく。 ４、５月の鯉のぼりと水鏡の時期にぜひ訪れたい。 |
２．２０１０年５月８日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 １３時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 １．で触れているように、この場所での水鏡と鯉のぼりの組み合わせは 以前から撮りたかった。 鯉のぼりが元気良く泳いでいる＝風が吹いている ので、 水鏡が出なかったのはやむを得ない。 |
３．２０２３年１２月９日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。踏切を渡った線路北側から見たもの。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 単行キハでバックの国道や車をいかに巧妙に隠せるかがカギとなる。 トンネルが貫いている山には、かつて「見坂山城」があった。 しかし、資料が殆ど現存しない、半ば幻の中世山城である。 |
４．２０１０年５月１日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。上り列車方向を向いたもの。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 高速道路の土手に植えられた桜並木の花がまだ咲き残っていた。 水が張られたばかりの田んぼの中をカーブしながら走ってくるキハ１２０を 風景主体で撮影。 |
５．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ、立ち位置を少し変えて撮影。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 しゃがんでカメラを低く構え、バックの国道をなるべく目立たないようにしたい。 うっすらとながら水鏡も出てくれた。 |
６．２０２０年４月１１日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 同じ位置から、再び国道側（線路の南側）に戻って撮った。 《光線・レンズ》 ９時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 線路の南側を通る国道１８２号線の歩道から手軽に上り列車を撮れる。 高速道路（中国縦貫自動車道）が少しバックに写りこんではいるが、 全体的には桜咲くのどかな里山風景である。 |
７．２０２４年１月７日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上のポイントから少し西側、踏切脇で少し広くなっている国道路肩より。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 チンチラと粉雪舞う中、今日も443Dが冬枯れの山里を元気に走る。 単行キハの車内は乗り鉄の皆さんで盛況なのは、 休日、特に１８きっぷの期間恒例の光景。 |
８．２０２２年１２月４日 キハ１２０ 団臨 「守ろう芸備線急行たいしゃくの旅」 |
 |
| 《アクセス》 坂根駅から南へ数百ｍ。現在は使われていない旧道踏切の脇から。 《光線・レンズ》 １１時頃で１３５ミリ相当。本来は午後の下りが順光。 《コメント》 坂根駅を発車した列車は小さな切り通しの向こうから、 緩く右にカーブしながら現れてくる。 この後鉄橋を渡り、新国道のクロス下のトンネルに入っていく。 １２月に入り、沿線はすっかり冬枯れ模様。 踏切周りの田んぼもいつの間にか休耕田になってしまったようだ。 今日のお目当ては、地元岡山県内の愛好団体による「守ろう芸備線急行たいしゃくの旅」。 キハ１２０単行でなく、例えばノスタルジーとかだったら撮影者の人出は もっと多かったかもしれない。 しかし、この団体はかつて作者もさぬきの地でさんざん乗車・撮影でお世話になった、 あの旧電車両の保存会。 単行への愛は人一倍？だと思われる。 リバイバルたいしゃくのヘッドマークも昭和国鉄世代の琴線に触れるなかなかの完成度で、 竹やぶの影から顔が見えてきた瞬間はドキッ！としてしまいました(笑)。 〜以下は作者の個人的所見です〜 芸備線過疎区間については、地元鉄の色眼鏡で見ても、 イヤ地元だからこそ、「現実はシビア」などどいう単語を通り越した状況は日々目に入る。 報道されている数字を見るまでもなく、既に交通機関の役割を担っていないし、 再び担う時代は二度と来るまい。 過疎ローカル線と呼ばれ、それでも地域の生活に根付いていたのは、 田舎に若者人口が多く、かつ道路網や通信情報網が未整備だった昭和国鉄までの話だ。 ま、広島側は西城までくらいなら、 百歩（千歩？）譲って存続議論の余地はあるかもしれない。 新見（神代）側は東城までなら、千歩（万歩？）譲って存続議論の余地はあるかもしれない。 ここの現場・現物・現実はそういう事だ。 |
９．２０２２年３月２９日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 同じ場所を、新しい県道クロスの上から見たもの。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 早春を告げる梅の花。 ここは結構ボリューミーな咲きっぷり。 風景重視で撮ったつもりではあったが、平凡な作例になってしまい反省。 |
１０．２０２２年３月２６日 キハ１２０ 普通 |
 |
１１．２０２２年１１月１２日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 ８．〜９．の場所を、少し北にある農道陸橋の上から見た。 《光線・レンズ》 １０．は７時５０分頃で１００ミリ相当。 １１．は７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 坂根駅に近い場所だが、国道バイパスから折れる農道陸橋上から撮れるお手軽ポイント。 （ここはかつては芸備線と踏切でクロスしていた） 春は梅、秋はバックのいちょうの木がよく目立つ。 |
１２．２０２４年７月１１日 キハ１２０ 普通 |
 |
１３．２０２４年７月１３日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上の場所に同じ。同じ木を絡めて、立ち位置を変えながら上下１本づつ撮影。 《光線・レンズ》 １２．は１６時半頃で１２０ミリ相当。 １３．は７時５０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際を流れる神代川沿いに合歓の花が咲く。 ここの咲きっぷりはなかなか見事。 |
１４．２０１０年５月８日 キハ１２０ 普通 |
 |
１５．２０２２年９月１７日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 １０．〜１１．の足場となる農道陸橋から北を向き、 坂根駅に進入していく列車を後追いで撮った。 《光線・レンズ》 １５時半頃で１３５ミリ相当。午後が順光なのでちょうど良い感じ。 《コメント》 坂根駅に近い場所く、午後の便はほどよく順光となる。 １５．の時はキバナコスモスが秋の風に揺れていた。 もっとも、撮影の２日後台風に見舞われ「秋風に揺れる」どころではない事態に… 幸い大きな被害はなく済んで良かったが。 |
１６．２０２２年９月２４日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上の付近をややサイド気味に撮ったもの。 《光線・レンズ》 １５時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 彼岸花があぜ道にずらっと並び、 坂根駅に到着するキハ１２０をお出迎えしているようだ。 |
１７．２０２４年４月７日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 坂根駅ホームの外れにある空き地のような場所から。 《光線・レンズ》 １７時２０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 夕暮れ迫る坂根駅に列車が到着。 駅の周辺に人の姿はなく、満開の桜だけがお出迎え。 |
１８．２０２３年１２月２４日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 坂根駅。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 朝も夕も、うら寂しいローカル駅。 昼間に備後落合まで通ずる４４３Ｄ〜４４４Ｄ の２本のみが鉄道ファンで車内は盛況、 それ以外の列車は殆ど空気を運んでいる。 芸備線当該区間の嘘偽りない素顔が写っている、とも言える。 |
１９．２０２１年３月２６日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 上に同じ。陸橋の反対側から撮った。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で１８０ミリ相当。 《コメント》 早春の小駅を発車するキハ１２０。 午後唯一の備後落合行きとなるこの列車。 １８きっぷのシーズン中は、一目で鉄道旅行者と判る人たちで車中は盛況。 |
２０．２０２４年９月１４日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 市岡駅の少し東側、線路と国道が並走している辺り。 南側に広がる田んぼ越しに、川沿いの小道から見たもの。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ９月下旬とは思えない厳しい残暑が続く中、田んぼの稲穂は徐々に綺麗に色付いてきた。 鉄道撮影の観点からは、線路手前に走る車やトラックが被らないよう、タイミングがカギ。 |
２１．２０２１年９月２５日 キハ１２０ 普通 |
 |
| 《アクセス》 市岡駅の裏手。 《光線・レンズ》 １６時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際に満開状態？となった曼殊沙華を横目に、市岡駅に到着する東城行。 |