| １．２００５年１１月３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 両駅のほぼ中間地点。国道と併走している付近。ちょうど駐車スペースがある。 作例は田んぼのあぜ道から撮影した。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。作例は１５時半頃。５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 どちらかに少し車を走らせれば「道の駅」「親子水車」などの施設がある。 《コメント》 何の変哲も無いポイントに見えるだろうが、作者非常にお気に入りの場所である。 作例ではよく分からないが、奥のトンネルを抜け、踏切を渡り、山里を走り抜けていく。 ４、５月の鯉のぼりと水鏡の時期にぜひ訪れたい。 |
２．２０１０年５月８日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 １３時１０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 １．で触れているように、この場所での水鏡と鯉のぼりの組み合わせは 以前から撮りたかった。 鯉のぼりが元気良く泳いでいる＝風が吹いている ので、 水鏡が出なかったのはやむを得ない。 |
３．２０１０年５月１日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。線路の北側から。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 高速道路の土手に植えられた桜並木の花がまだ咲き残っていた。 水が張られたばかりの田んぼの中をカーブしながら走ってくるキハ１２０を 風景主体で撮影。 |
４．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．に同じく線路の北側から。立ち位置を少し変えて撮影。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 しゃがんでカメラを低く構え、バックの国道をなるべく目立たないようにしたい。 うっすらとながら水鏡も出てくれた。 |
５．２０２０年４月１１日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ４．の位置とほぼ同じ。線路の南側から撮った。 《光線・レンズ》 ９時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 線路の南側を通る国道１８２号線の歩道から手軽に上り列車を撮れる。 高速道路（中国縦貫自動車道）が少しバックに写りこんではいるが、 全体的には桜咲くのどかな里山風景である。 |
６．２０１０年４月２９日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 坂根駅から南へ数百ｍ。現在は使われていない旧道踏切の脇から。 《光線・レンズ》 午後の下りが順光。１３時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 坂根駅を発車した列車は小さな切り通しの向こうから、 緩く右にカーブしながら現れてくる。 この後鉄橋を渡り、新国道のクロス下のトンネルに入っていく。 大型連休中とあってか、単行キハの車内はめったに訪れる事が出来ない 秘境路線の旅を楽しむ人達？で意外なまでの盛況ぶりであった。 |
７．２０２２年１２月４日 キハ１２０ 団臨 「守ろう芸備線急行たいしゃくの旅」 |
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| 《アクセス》 上に同じ。 《光線・レンズ》 １１時頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 １２月に入り、沿線はすっかり冬枯れ模様。 踏切周りの田んぼも休耕田になってしまったようだ。 今日のお目当ては、地元岡山県内の愛好団体による「守ろう芸備線急行たいしゃくの旅」。 キハ１２０単行でなく、例えばノスタルジーとかだったら撮影者の人出は もっと多かったかもしれない。 しかし、この団体はかつて作者もさぬきの地でさんざん乗車・撮影でお世話になった、 あの旧電車両の保存会。 単行への愛は人一倍？だと思われる。 リバイバルたいしゃくのヘッドマークも昭和国鉄世代の琴線に触れるなかなかの完成度で、 竹やぶの影から顔が見えてきた瞬間はドキッ！としてしまいました(笑)。 〜以下は作者の個人的所見です〜 芸備線過疎区間については、地元鉄の色眼鏡で見ても、 イヤ地元だからこそ、「現実はシビア」などどいう単語を通り越した状況は日々目に入る。 報道されている数字を見るまでもなく、既に交通機関の役割を担っていないし、 再び担う時代は二度と来るまい。 過疎ローカル線と呼ばれ、それでも地域の生活に根付いていたのは、 田舎に若者人口が多く、かつ道路網や通信情報網が未整備だった昭和国鉄までの話だ。 ま、広島側は西城までくらいなら、 百歩（千歩？）譲って存続議論の余地はあるかもしれない。 新見（神代）側は東城までなら、千歩（万歩？）譲って存続議論の余地はあるかもしれない。 ここの現場・現物・現実はそういう事だ。 |
８．２０２２年３月２９日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．に同じ場所を、新しい県道クロスの上から見たもの。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 早春を告げる梅の花。 ここは結構ボリューミーな咲きっぷり。 風景重視で撮ったつもりではあったが、平凡な作例になってしまい反省。 |
９．２０１０年５月８日 キハ１２０ 普通 |
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１０．２０２２年３月２６日 キハ１２０ 普通 |
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１１．２０２２年１１月１２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．〜８．の場所を、少し北にある農道陸橋の上から。 《光線・レンズ》 ９．は１５時半頃で８５ミリ相当。少し逆光気味。 １０．は７時５０分頃で１００ミリ相当。 １１．は７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 坂根駅に近い場所だが、国道バイパスから折れる農道陸橋上から撮れるお手軽ポイント。 （ここはかつては芸備線と踏切でクロスしていた） 春は梅、秋はバックのいちょうの木がよく目立つ。 |
１２．２０１０年５月８日 キハ１２０ 普通 |
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１３．２０２２年９月１７日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ９．〜１１．の足場となる農道陸橋から北を向き、 坂根駅に進入していく列車を後追いで撮った。 《光線・レンズ》 １５時半頃で１３５ミリ相当。午後が順光なのでちょうど良い感じ。 《コメント》 坂根駅に近い場所く、午後の便はほどよく順光となる。 １３．はキバナコスモスが秋の風に揺れていた。 もっとも、撮影の２日後台風に見舞われ「秋風に揺れる」どころではない事態に… 幸い大きな被害はなく済んで良かったが。 |
１４．２０２２年９月２４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １２．１３．の付近をややサイド気味に撮ったもの。 《光線・レンズ》 １５時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 彼岸花があぜ道にずらっと並び、 坂根駅に到着するキハ１２０をお出迎えしているようだ。 |
１５．２０２１年３月２６日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上に同じ。陸橋の反対側から撮った。 《光線・レンズ》 １３時２０分頃で１８０ミリ相当。 《コメント》 早春の小駅を発車するキハ１２０。 午後唯一の備後落合行きとなるこの列車。 １８きっぷのシーズン中は、一目で鉄道旅行者と判る人たちで車中は盛況。 |
１６．２０２１年９月２５日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 市岡駅の裏手。 《光線・レンズ》 １６時半頃で１００ミリ相当。 《コメント》 線路際に満開状態？となった曼殊沙華を横目に、市岡駅に到着する東城行。 |