| １．２００３年１１月３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 備後落合と道後山駅の中間にある地上３０ｍの名物鉄橋 「第1小鳥原（ひととばら）川橋りょう」。 国道１８３号線が下をくぐっており、車で行けば場所は容易にみつかる。 駅から歩けば１時間程度の場所。付近は小さな集落となっており、足場は広い。 国道の交通量はそれなりに多いが、駐車は少し入った道ばたに可能。 《光線・レンズ》 アングルを変えれば終日撮影可能。作例は１３時半頃の下り。８０ミリ相当。 《コメント》 戦前に建設された、当時の技術の粋を結集して造られた鉄橋らしい。 弁当持って見物に来る人も居たそうな。 確かに紅葉の中を走る単行列車は綺麗で、それなりに絵になる写真だが、 一日数本しか来ない列車の鉄橋上の制限速度は２５キロ。 自動車とは勝負にならん。 鉄道の行く末を案じてしまう… |
２．２００４年８月８日 ＤＥ１０＋ゆうゆうサロン岡山＋ＤＥ１０ 「夏休み奥備後一周号」 |
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| 《アクセス》 備後落合駅から国道に沿って東に６００ｍほど進むと、１８３号と３１４号が分岐する 交差点がある。 そこから３１４号（東城方面）に右折してすぐの、芸備線と国道のクロス。 足場は国道上からになるが、交通量はさほど多くないので短時間の撮影なら支障なし。 近くに駐車場がある。 《光線・レンズ》 昼前後が順光。作例は午前１１時半頃の下り。１００ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 国道が２本あるにも関わらず、周辺には意外に施設は少ないので注意。 《コメント》 イベント列車を小奴可から追っかけ撮影したもの。 小さなトンネルを出て、小さな踏切、小さな築堤、小さな鉄橋（写っていないが）に廃屋と、 いかにも過疎ローカル線的な風景。ここにも撮影者が多く集まっていた。 |
３．２０１９年７月２９日 キハ１２０ 普通 |
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４．２０２３年９月２日 キハ１２０ 普通 ※2023/9/10 写真差し替え |
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５．２０２４年９月２３日 キハ１２０ 普通 ※2024/11/17 写真差し替え |
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| 《アクセス》 １．の「第１小鳥原（ひととばら）橋りょう」から少し備後落合駅寄りにある 「宮ノ脇鉄橋」を、下の生活道沿いから見上げたもの。 《光線・レンズ》 この角度だと午前の下りが順光だが、現在その時間帯にここを通過する列車は無い。 ３．は１４時１５分頃で４０ミリ相当。 ４．は６時５０分頃で４０ミリ相当。 ５．は６時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この道後山−備後落合間に３本連続して架かる 「第一小鳥原川橋りょう」 「宮ノ脇橋りょう」 「第二小鳥原川橋りょう」 の３鉄橋。 有名なのは作例１．でも撮っている「第１〜」であろうが、 作者が一番好きなのはこの「宮ノ脇」である。 中国山地の奥深く、山と山に挟まれた高い空間を短い直線で貫く鉄橋で、 初めて芸備線で乗車した時（当時は国鉄で、ＤＥ１０＋５０系客車列車だった）も、 運転免許を取って国道１８３号線を車で走りながら鉄橋を見上げた時も、 その余りに神々しい鉄橋の姿に感激すらしたものだ（ちょっと大げさか）。 この鉄橋は下の国道沿い、もしくは集落沿いから様々な角度で見る事が出来るが、 意外と電柱や電線が多く、クリアな構図で鉄道撮影として纏めるにはチト一苦労するかも。 |
６．２０１９年９月７日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 １．の「第１小鳥原（ひととばら）川橋りょう」。 《光線・レンズ》 １４時１５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 山深い場所ではあるが、９月に入ったばかりできびしい残暑。 歩いていても汗が噴き出してくる。 しかし田んぼの稲穂は黄色くびっしりと実り、頭を垂れつつある。 秋は確実に近づいているのだ。 |
７．８．２０１９年１１月１２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 同じくの「宮ノ脇鉄橋」にて。 《光線・レンズ》 ７．は１４時２０分頃で３５ミリ、 ８．は１４時４５分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 紅葉美しい時期に「宮ノ脇」を再訪。 ↑にも書いた通り、この鉄橋は作者のお気に入り。 「ここはまるで絵本の中か…おとぎ話の世界の中か…」 目の前にあるのはファンタジー感ある美しい情景だ（ちょっと大げさか）。 その美しさを写真で全然伝えきれていないのが残念！ |
９．２０２０年６月２７日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 第二小鳥原橋りょうにて。 《光線・レンズ》 晴れるとどうしても山影の影響を受けやすい地形だが、 曇っていれば構図の融通は利く。 ６時５０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 この駅間に架かる「三大橋りょう」のうち、一番地味？な印象を持つ 第二小鳥原橋りょう。 とは言え、渓流を跨ぐ線路と鉄橋の高さはかなりのもので、 なかなか荘厳な迫力である。 鉄橋の下をくぐる国道の傍らには、かつていくつかの民家があったが、 現在は更地（空き地）となっている。 四季折々に様々な表情を見に通ってみたくなる場所の一つ。 |
１０．２０２０年７月２４日 キハ１２０ 快速 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 ６時半頃で５０ミリ相当。 《コメント》 ２０２０年も雨の多い７月となった。 ここのところ毎年のように全国各地が水害に見舞われているが、 訪問日時点も芸備線は三次以西で大雨による不通区間があり、 備後落合以西は変則ダイヤで運行されていた。 作例の区間は辛うじて通常ダイヤで走っていたが、この時も雨が降りしきる中、 浜田色の「青キハ」快速が山中からゆっくりと現れ、そして第一小鳥原を ゆるりと渡っていった。 |
１１．２０２０年７月２４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 道後山駅から備後落合寄りすぐのところにある踏切脇から。 《光線・レンズ》 ７時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 林の中を抜けてくるキハ１２０を、踏切待ちの態勢から手軽に撮影できる。 ふだんは人影が見られる事も無い秘境駅の道後山駅、 そしていつもは空気を乗せて走っているキハ１２０。 しかし、この日は増便期間内だけあって、列車の車内にも駅ホームにも 熱心な「乗り鉄」ファンの姿が見られた。 |
１２．２０２２年１月２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 同じく第一小鳥原橋りょう。 《光線・レンズ》 １４時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 お正月の雪晴れの空を見上げた先に見えたるものは、 名橋「第一小鳥原」を渡るキハ１２０。 とはいえ、バックの木々はほぼ雪が溶けて、着雪していない。 しかし、これでも撮影訪問時、足元の積雪は２０ｃｍ程度はあり、 これ以上降ると（＝バックの木々が真っ白になるくらいまで積もると） 撮影立ち位置までのアプローチに支障が出そうだ。 よってこの程度の雪景色が作者にとってはマァいいところ。 |
１３．２０２２年１月２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 第二小鳥原橋りょう。 《光線・レンズ》 １４時４５分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 夏場に来た時（９．）とは少し立ち位置を変えて、 うっすら青空が見える中、雪の鉄橋を渡っていく構図で構えてみた。 |
１４．２０２２年４月１６日 キハ１２０ 快速 |
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| 《アクセス》 既出の第一小鳥原橋りょう。 《光線・レンズ》 ６時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 何度も訪れている第一小鳥原だが、念願の桜咲く時期に撮影叶った。 願わくば、春が来る度にこの美しい情景を見ていたいもの。 これからもいつまでも。 |