| １．２．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 内名駅から川を挟んで並走する県道を５００ｍくらい南に進んだ地点。 《光線・レンズ》 １．は奥のＳ字カーブを望遠で撮った。７字１０分頃で３５０ミリ相当。 ２．はそのままズームを引いて８５ミリ相当で風景全体を入れてみた。 《コメント》 秘境駅が多い芸備線だが、内名駅も駅前には何もなく駅裏に民家が１軒。 「何もない山村型」の典型的な秘境駅で、「かつて栄えた廃虚型」の道後山駅と並び、 相当なハイレベルぶりだ。 この構図も過疎ローカル線の実情を写しだしている。 １日３往復しかないキハの車内には乗客が２名、 この撮影中に県道を走っていても、他の車には１台も出会わなかった。 |
３．２０１０年５月４日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 備後八幡駅の北、最近出来たと思われる新しいコンクリ陸橋の上から 北側を向いて緩くカーブしている線路のイン側を見下ろすように撮影。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 単行キハが走るローカル線では、周囲の風景が開けているとついつい ロングショットになり過ぎて列車のボリューム感や存在感が出しにくい （何せキハ１２０の単行なんで）が、ここは広角系レンズでバックの山や手前の鉄橋などを なかなか良いバランスで取り入れられる。 |
４．２０２０年６月２７日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．とほぼ同じ場所、芸備線と広域農道クロスの付近から備後八幡駅方面を見たもの。 《光線・レンズ》 ８時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この辺りは中国山地でも屈指の豪雪地帯。 毎年冬になると積雪のニュースでこの地の名が挙がる。 だが、今回は田植え直後の初夏の朝。 目に映るのは清涼感ある山村風景。何とも言えず心地よい。 |
５．２０２２年４月２３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 上とほぼ同じ場所、駅の裏手を通る町道（広域農道）のトンネル出口付近から 線路と駅を見渡す事ができる。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 春うららかな朝の小駅にキハ１２０が到着。 山深いこの地だが、駅の周りには割と新しめの工場が建っていたり、 立ち位置には農道バイパスが通っていたりと、超過疎区間（失礼）という程でもない佇まいである。 かつては学校や、専用トロッコ軌道を有する製鉄会社があり 今や静かな「０人駅」の周辺も、ちょっとした賑わいがあったと聞く。 そういった地区や土地の遺伝子のようなものが、訪れる人に 山村でありながらもどことなく明るい開けた雰囲気を感じさせるのだろうか。 |
６．２０２０年１１月３日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 こちらも３．の近く、線路の北側から見たもの。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 左側に写っている建物の場所には、かつて学校があった。 今や通り過ぎる定期列車は１日に３往復…過疎ローカル線の一コマ。 |
７．２０２２年３月１２日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 備後八幡駅にて。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 早春の朝。 備後八幡駅の周辺には人通りもなく、 いわゆる「０人駅」のため（失礼ながら当然のように）乗降客の姿もない。 ただ、１８きっぷ期間中だけあって、単行キハ１２０の車内だけはそこそこ 「ソレっぽい皆さん」で埋まっていた。 |
８．２０２２年５月５日 キハ１２０ 普通 |
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| 《アクセス》 ６．の位置から奥、駅から北に１キロほどの地点。 北側の集落道から俯瞰したもの。 《光線・レンズ》 ７時２０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 眼下をゆっくりと走っていく芸備線。 今見ているものは（甚だ失礼ながら）中国山地の奥、過疎区間の象徴たる風景である。 かなり通いこんでいた場所で、やっとこさ満足いく条件で１枚撮れた。 |