| １．２００５年９月１０日 キハ６５＋５８ 普通 |
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| 《アクセス》 両駅のほぼ中間、２キロほどの所。黒川側から歩いて２つめの踏切付近。 田んぼの中を走る直線区間をあぜ道から撮影。 《光線・レンズ》 下りは夕方が順光になる程度。作例は１３時半頃の下り。５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 付近は自動販売機がポツポツ。なおすぐ近くに有名なうどん店がある。 昼時には「なんでこんな細い田舎道を…」という踏切を 次々に車が通っていく不思議な光景に出くわす。 《コメント》 非常にすっきりした、標準レンズでどんな編成にも対応できる正統派の撮影地だ。 |
２．２００５年９月１０日 ２０００系 「南風１４号」 |
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| 《アクセス》 １．の逆アングル。上り狙い。 《光線・レンズ》 上りは夏場の朝を除きほぼ逆光。作例は１３時半頃の上り。５０ミリ相当。 《コメント》 現在の鉄道撮影において、「ディーゼルだから」と侮るなかれ。 かなり高速で走ってくる。 標準レンズ相当でこのくらい引きつけるとシャッタースピードに注意。 １本前の「南風」は１／６４０秒でも止まらず、作例は１／８００秒でやっと止まってくれた。 |
３．４．２００６年７月１５日 キハ６５＋５８ 普通 |
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| 《アクセス》 ３．にちらりと予告標識が見えるように、黒川駅から５００ｍ程塩入寄りの地点。 駅からは途中切り通しのカーブになっており、線路沿いの歩行は危険。 東西どちらかに回り込む必要あり。 線路築堤の南側にひまわり畑が展開している。足場は狭い舗装された農道。 《光線・レンズ》 ３．は午前、４．は昼から午後が順光。 作例は３．が１３時半頃で１００ミリ、４．が１４時半頃で８５ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 すぐ近くの道沿いにたこ焼き屋さんとジュースの自動販売機が１つ。 １．で触れたうどん屋も近い。 《コメント》 ひまわりとキハ５８系を求めて訪れた。 咲き具合は残念ながら満開にはもう一息。かつ花がなぜか東を向いたままになっており、 花と向かい合うと列車が逆光（３．）、列車を順光にすると花に背かれる（４．）と、 汗だくで歩いてきた割にはイマイチな結果に終わってしまった。 |
５．２００６年７月１５日 Ｎ２０００系＋２０００系 「しまんと４号＋南風２０号」 |
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６．２００６年７月１５日 キハ６５＋５８ 「サンポート」 |
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| 《アクセス》 こちらは塩入駅に近い、徒歩１０分程度の場所にある花畑。 足場やアングルはふんだんにあるので、好みの場所を探したい。 《光線・レンズ》 お昼前後が撮りやすそう。 作例は５．が１６時半頃で８５ミリ、６．が１７時頃で２００ミリ相当。共に後追い。 《飲食・トイレetc》 ひまわりシーズンには周辺にテントが出店されたりして、結構賑やかになるようだ。 撮影以外で立ち寄る人も多い。 《コメント》 この辺りのひまわりは立派な咲きっぷり。立派すぎて列車の足元が隠れてしまうほど。 もっとも写真そのものは失敗…後追い撮影は難しい。 せっかくの６連特急と国鉄色キハ５８系だったのだが。 |
７．２００８年３月１日 キハ６５＋５８ 普通 |
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| 《アクセス》 下り列車の塩入駅発車シーン。駅から徒歩数分の踏切近くから。 《光線・レンズ》 お昼前後が順光だが、作例はモロ曇り。１３時半頃で７０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 塩入駅前の商店では自動販売機の缶ジュースが￥１００−。 《コメント》 ２５３Ｄは塩入駅で交換待ちして発車する。 車内は残り僅かとなったキハ５８系の走りを楽しむ「１８キッパー」の皆さんで なかなかの乗車率だ。 この場所は線路の周囲が程よく開けており、バックにうどん屋さんもあって 四国らしい、かつローカル幹線らしい雰囲気の場所。 晴れなかったのは作者の行いの悪さか？ |
８．９．２００８年１０月１９日 キハ５８＋６５ 「土佐」 |
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| 《アクセス》 ７．に同じ。 《光線・レンズ》 １１時５０分頃でそれぞれ２５０ミリ、１００ミリ相当。 ８．は通過前にホームに現れた撮影者をレタッチで消している。線路横断は非常に危険。 《コメント》 長くこの地を走ったキハ５８、６５も、いよいよ最後の日となってしまった。 どこで撮ろうか迷走した末、結局「第一希望」で考えていた塩入駅発車を選択。 秋晴れに恵まれ、各地からの撮り鉄、見る鉄の皆さん約２０名が待つ中、 赤いヒゲとヘッドマークも誇らしげに最後の「土佐」が走ってきた。 国鉄時代から見慣れた白Ｈゴムの前面窓はやっぱり格好いい。 急行型気動車は作者にとって地元の津山線、学生時代のここ四国と色々な思い出がある。 あと僅かながら活躍の場が残っているが、本当にお疲れ様でしたと言いたい。 通過後に味わえる独特の「煙の味」が何とも言えなかった… |
１０．２００８年１０月１９日 キハ５４ 普通 |
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| 《アクセス》 ２．と３．の中間地点にある神社の前から踏切を渡って線路の南側に渡り、 牧草地となっている丘に沿った小道から撮影。 《光線・レンズ》 お昼前後が順光。１２時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 ちょうど秋祭りをしていた。田園風景の中、スナップ的に撮影。 |
１１．２００８年１０月１９日 ２０００系 「南風７号」 |
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| 《アクセス》 ４．に同じ。 《光線・レンズ》 １２時１０分頃で１００ミリ相当。 《コメント》 ここは「祭りの後」状態だった。 「土佐」通過後もここに残っていた数名の撮影者の方たちに混ざって撮影。 カメラを構えるとすぐにやって来た。 |
１２．２００９年５月１７日 ＤＥ１０＋１２系改 団臨 |
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| 《アクセス》 ３．４．に同じ。立ち位置だけ変えたもの。 《光線・レンズ》 １８時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 夕立のような激しい雨が降り続く中、田んぼの中で傘を差しながら列車を待つ。 少し雨が小降りとなった時に山の裏からＤＥ１０の笛が聞こえ、臨客がやって来た。 |
１３．２０１８年３月１８日 ２０００系 「南風２号」 |
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１４．２０１８年３月１８日 ２０００系＋Ｎ２０００系 「しまんと４号＋南風４号」 |
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１５．２０１８年３月１８日 ２０００系 「南風１号」 |
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１６．２０１８年３月１８日 １０００系 普通 |
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| 《アクセス》 上の７．〜９．に同じく、駅の西外れにある踏切脇とその付近から。 《光線・レンズ》 １３．は７時半頃で８５ミリ相当。 １４．は８時半頃で３００ミリ相当。この２枚は上り。 １５．１６．は下り。逆光の時間帯であった。 午後になれば順光で（上の８．９．のように）撮れるだろう。 １５．は８時１０分頃で８５ミリ相当。 １６．は７時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 早春の朝、１８きっぷを手に久しぶりに塩入駅に降り立つ。 琴平から讃岐財田にかけてのこの付近、田舎の山村風景でありながらもどこか開けた 明るい雰囲気のある、乗車していても好きな区間だ。 今回は快晴の朝日を活かして、まずは上り特急を２本撮影。 乗り鉄旅行の軽装ゆえ、３００ミリ相当手持ち（１４．）はチト辛かった（集中力が…）。 １４．１５．は踏切脇で咲いていた梅の花を絡めてみた。この時期らしい光景。 |