| １．２００５年５月２１日 ２０００系 「南風１１号」 |
 |
| 《アクセス》 琴平駅から南へ１．５キロほど南にある、線路と国道３２号線バイパスとのクロス。 駅からだと少し東西どちらかに回り込む形になるので、２キロほど歩かなくてはならない。 バイパス上の歩道からも土手下からも足場は自由に撮影可能。 《光線・レンズ》 午前〜昼過ぎくらいまでの下りが順光。作例は１４時頃の下り。５０ミリ相当。 《コメント》 手前には何も障害物が無く、レンズの長さや立ち位置は自由自在。 長い編成にも対応できる。 |
２．２００５年５月２１日 キハ５８＋６５ 「サンポート」 |
 |
| 《アクセス》 こちらは塩入駅からが近い。琴平方向へ２キロほどの所にある大カーブ。 踏切や小さな鉄橋がいくつかあり、インカーブ内はどこからでもお好みの位置で撮影可能。 作例は田んぼのあぜ道から。足場は農繁期以外なら問題ない。 駐車スペースは未確認だが、周辺の道は狭いので、近くにはあまり無いかも知れない。 《光線・レンズ》 下りは昼前後、上りは午後遅い時間帯が順光。作例は１７時頃の上り。５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 来る途中の県道沿いに酒屋やうどん屋があるが、ポイント近辺には無い。 《コメント》 バックにチラリと見える土手は日本最大の池「満濃池」。 キハ５８系の普通・快速列車運用が健在の四国だが、特に土讃線を夕方に上る 「サンポート」は貴重な４連。 作例のように国鉄色とのちゃんぽんも期待できる。 |
３．２００８年２月１０日 Ｎ２０００系＋２０００系 「南風９号＋しまんと７号」 |
 |
４．２００８年２月１０日 キハ５８＋６５ 普通 |
 |
| 《アクセス》 １．に同じ。線路際から。 《光線・レンズ》 ３．の南風は１３時頃で１５０ミリ、ここまでは晴れていたが ４．の続行２５３Ｄは曇ってしまった。１３５ミリ相当。 《コメント》 連休中とあって、キハ５８が運用されるスジ周りには撮影者の姿が絶えない。 定番の追っかけポイントだが、意外にも先客はおらず、 名古屋からの方と２名でまったりと撮影。 |
５．２００８年９月１４日 キハ６５＋５８＋４７ 団臨 |
 |
| 《アクセス》 ３．４．に同じ。 《光線・レンズ》 ９時４０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ここはお馴染みの方、顔見知りの方たちをはじめ撮影者が大集結した。 通過直前まで光線状態がコロコロ変わって微妙だったが、通過時は薄日が差した。 ヘッドマークも正面幕も無い４連。国鉄時代の普通列車ぽくて懐かしい。 |
６．２００８年１０月１８日 キハ６５＋５８ 「土佐」 |
 |
７．２００８年１０月１８日 Ｎ２０００系＋２０００系 「しまんと４号＋南風２０号」 |
 |
| 《アクセス》 ３．４．５．の対面アングル。田んぼのあぜ道から。 《光線・レンズ》 ６．は１６時半頃で７０ミリ、７．は１６時４５分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 キハ５８系さよなら運転時の撮影。雲一つ無い秋の夕暮れ。 斜光線を浴びる列車が美しい。 ここも５．に続き顔見知りの方たち大集合での撮影であった。 |
８．２０１８年５月６日 キハ１８５系改 「四国まんなか千年ものがたり」 |
 |
９．２０１８年５月６日 ２０００系 「南風５号」 |
 |
| 《アクセス》 １．や３．に同じ。定番の踏切脇から。 《光線・レンズ》 ８．は１０時５０分頃で７０ミリ相当。 ９．は１１時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 １．は上段（バイパス歩道）、３．４．５．は下段（地上）。 今回の２枚は中段？から撮影してみた。 ８．の「まんなか千年」がゆっくりと通過していく。車内からは何人もの乗客が 作者を含む多くの撮影者に向けて手を振ってくれた。 その後にやって来た９．の「ブルー６連」は連休ならではの増結運用。 もう少し晴れてくれれば文句なしだったが…。 |