| １．２００６年６月１１日 ＤＥ１０＋１４系シュプール編成＋ＤＤ５１ 団臨 ※2006/6/11 写真差し替え |
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| 《アクセス》 長谷−生野駅のほぼ中間地点にある踏切大カーブ。 どちらからの駅からも遠い。山の中の県道をひたすら進む。 長谷からの方が若干分かり易い。 足場は何カ所かあるが狭い。定員は数名程度か。 車は付近と併せて数台程度のスペースあり。 《光線・レンズ》 終日逆光。作例は７時半頃の下り団臨。１３５ミリ相当＋トリミング。 《飲食・トイレetc》 付近には全く何も無し。 生野駅か（長谷駅は飲み物の自動販売機程度）、車で来る場合は事前調達。 《コメント》 Ｃ５７，ＤＤ５４時代から知られた生野峠の迫力ある撮影地。 プッシュプルの団臨を狙ったが、先客の方達が多く控えめに撮影。 画像はトリミングしまくりだが、それでも上の電線はどうしようもなかった。 |
２．２００５年１０月１６日 キハ１８１系 「はまかぜ１号」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。 《光線・レンズ》 １１時半頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 この場所はよく通ったが、納得いく１枚がなかなか撮れずにいる。 比較的マシなものがこれ。 |
３．２００８年３月２０日 キハ１８１系 「はまかぜ２号」 |
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| 《アクセス》 １．２．の築堤カーブを反対側（南側）から見たもの。 崖に沿った線路の少し上を走る県道のガードレール際から撮影できる。 通行者と足元には要注意。 《光線・レンズ》 午前からお昼前後が順光（晴れれば）。作例は８時半頃で１００ミリ相当。雨。 《コメント》 手前に電線が通っているため、編成長と構図をよく考えてから立ち位置を決めたい。 バックの山と田舎風景がとてもいい感じで、ディーゼル特急がよく似合う。 この日は強い雨と風で、鳥取始発の「はま２」はどうせ遅延だろうと鷹を括っていたら、 むしろ早通気味にキハ１８１系が現れ、慌ててカメラを構える羽目に。 |
４．２００８年３月２０日 キハ４７，４１ 普通 |
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| 《アクセス》 長谷駅の少し北、県道から左折して山肌に少し登ったところ。 立ち位置付近まで細いながらも舗装道路（車だと行き止まりになるが）が付いている。 《光線・レンズ》 晴れても順光にはなりそうにない角度。作例は９時前頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 長谷駅を発車した下り列車が小さな鉄橋を渡るシーンをミニ俯瞰。 前夜からの雨で、川の濁流が凄い。 |
５．６．２０１０年１２月１８日 キハ１８１系 「カニカニはまかぜ」 |
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７．２０１０年１２月１８日 キハ１８９系 「はまかぜ１号」 |
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| 《アクセス》 １．〜３．に同じ、定番「淵の大カーブ」を再訪。 《光線・レンズ》 １８１系は１０時１０分頃で１００ミリ相当。 新型「はまかぜ」は１１時半頃で８５ミリ相当。 《コメント》 とある知人とのお誘いにより急遽再訪が実現した生野カーブ。 知り合いの方にも現地で会い、数少ない列車（笑）を待つ間も苦にならなかった。 作者の写真の出来はともかく、お疲れ様でしたＴくん。 |