１．２０１０年８月１５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 長船駅から北は線路が直線区間になっている。その直線のほぼ中間部（駅から約１．５キロ）付近の 小川に沿った田んぼのあぜ道から撮影。 《光線・レンズ》 朝から午前中にかけて下り列車が順光。作例のように夏場だと正面はやや陰り気味。 ７時１５分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 最大６連の赤穂線電車運用を記録できる、無難な編成撮影場所。 |
２．２０１３年４月２９日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 １．から少し北にある踏切脇から。 踏切の幅員が広く、歩道もあるので足場は安心。 《光線・レンズ》 １．同様に朝から午前にかけて順光となる。７時１５分頃で２００ミリ相当。 《コメント》 播州赤穂で折り返してくる湘南６連をここで待ち受ける。 ７時を過ぎるとすっかり日が高くなり、早くも汗ばんでくる陽気だ。 |
３．２０１０年８月１５日 １１７系 普通 |
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４．２０１０年８月１５日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の踏切から少し北に歩き、田んぼを挟んでサイド気味に撮影したもの。 《光線・レンズ》 この角度だと上下共に光線条件は朝が良い。 ３．は上りアングル。６時５０分頃で７０ミリ相当。 ４．は下りを撮ったもので６時４５分頃で３５ミリ相当。 《コメント》 猛暑となった２０１０年夏の朝。まだ日射しが出る前の時間帯にもかかわらず、 蒸し返るような暑さだ。 前夜の気温が夜の間に下がりきらないのであろう、青々とした田んぼ際に立つと生暖かい空気が 下からムワ〜ッ…汗が噴き出してくる。 |
５．２０１０年７月１７日 １１７系 普通 |
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| 《アクセス》 ２．の場所からもう１つ北へ進んだ踏切脇から。上り列車を狙った。 《光線・レンズ》 ６時５０分頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ここは小さな踏切で、上り限定アングルとなる。光線は曇り気味の方が良いかも。 |
６．２０１０年７月１日 １１５系 普通 |
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７．２０１０年７月１日 ２１３系 普通 |
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| 《アクセス》 長船駅から北に伸びる直線区間の端付近の農道脇から撮影。ちょうど第四種踏切がある地点。 ６．は上り、７．はカーブを曲がってくる下り。いずれも線路東側から撮影。 《光線・レンズ》 ６．は１８時２０分頃、７．は１８時１０分頃で共に８５ミリ相当。 《コメント》 ３〜４連の編成が撮りやすい。夏場だと光線がきつくない時間帯か、曇りの日が良さそう。 |
８．２０１０年７月１日 １１３系 普通 |
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| 《アクセス》 ６．７．の地点を線路北西側から見たもの。 《光線・レンズ》 １８時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 上り列車がアウトカーブに差しかかるところ。右端に６．７．の立ち位置付近となる 踏切が写っている。 夕刻の赤穂線１１３系運用は日の長い時期でなければ撮れない。 |
９．２０１０年７月１７日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ８．のカーブを香登駅側にある県道のオーバークロス上から撮影。 狭いながらも一応歩道あり。 《光線・レンズ》 ６時２０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 作例では線路廻りにまだ朝日が射していないが、一応日の長い時期に朝の上り列車が 順光で撮れる。 クロス上から見る１１５系６連運用。岡山色と新塗装（黄色）の混走もそのうち過去帳入りか？ |
１０．２０１３年４月２９日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 香登駅寄りの踏切脇。カーブを曲がって東向きに走る上り列車を狙った。 《光線・レンズ》 ５時４５分頃で１３５ミリ相当。 《コメント》 久々に狙う赤穂線の「湘南６」。 早朝の曇り空、さすがに露出が厳しいかと思ったが、 案外明るく、まともに撮れた。 |