| １．２００４年１１月１３日 １０８０系 |
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| 《アクセス》 両駅の中間地点にかかる土器川鉄橋。どちらの駅からも土手までは１キロ程度。 付近を併走する国道３２号線からも見える。 比較的川幅が広く、石積みの橋桁にデッキガーター、バックにはこんぴらさんの山を望む、 ちょっと懐かしい雰囲気のある鉄橋。架線も北側にあり撮影し易い。 土手の足場は広い。駐車も短時間なら問題なかろう。 《光線・レンズ》 土手の東側は朝の上り（高松行き）、午後は西側から琴平行きが順光。 作例は午前７時頃の上り。５０ミリ相当。 《コメント》 土讃線の撮影で国道３２号線を南へ走る途中に立ち寄って撮影したもの。 都合により完全に朝日が昇る前の時間帯の撮影となったが、 運良く好みの車両（１０８０系：昭和３０年代製造の元京急車）が来てくれた。 |
２．３．２００８年５月３日 ３００＋２３＋５００ |
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| 《アクセス》 １．の鉄橋と羽間駅の中間部、旧国道脇の田んぼあぜ道から。羽間駅から徒歩１０分弱。 線路が築堤となっていて、バックが山なのであまり人工物の入らない構図になる。 《光線・レンズ》 お昼から午後にかけてが順光で、２．２５０ミリ、３．が１３５ミリ相当。１１時１５分頃。 《飲食・トイレetc》 撮影地のすぐ横が国道沿いの食堂。作者たち一行も立ち寄ったが、 定食などは結構なボリュームであった。撮影の際はぜひ利用したい。 《コメント》 今回の訪問で「もりもり裏」と命名されたポイント。 もっとも場所自体はメジャー撮影地の部類に入る。 光線条件を考えてお昼前の琴平線３重連走行の撮影はここに決め、 羽間駅を下車して顔見知りの方たち６名と共にてくてく歩き、田んぼのあぜ道に並ぶ。 手前の田んぼを耕すトラクターに翻弄されながらの撮影であった。 ２．を撮影後、早業でズームアウトと再構図を行い３．を撮影。 この辺りはデジタル一眼ならではの瞬発力が活かせるシーンで、ファインダーが見やすく、 かつシステムが軽量コンパクトなist-DSは旅先などでの撮影行では本当に重宝する。 購入して３年近くなり、「そろそろ新しい（＝良い）の欲しいな…」と考え始めた作者だが、 「もっと腕磨いてから言え」とカメラに呟かれたような気がした。 |
４．２０１８年５月６日 １２０＋３００＋２３＋５００ ※2018/5/12 写真差し替え |
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５．２０１７年１２月１６日 １０７０系 |
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６．２０１７年１２月１６日 １２００系 |
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７．２０１８年３月１８日 ５００＋１２０ |
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| 《アクセス》 ４．〜６．の３枚は土器川の鉄橋南側（西側）の土手から撮影したもの。 《光線・レンズ》 お昼から午後にかけての琴平方面行きがおおむね順光。 ４．は１２時２０分頃で７０ミリ相当。 ５．は１１時５０分頃で１００ミリ相当。 ６．は１２時頃で同じく１００ミリ相当。 ７．は１１時５０分頃で１２０ミリ相当。 ５．〜６．を撮った日は小雨と北風の吹くあいにくの空模様であった。 《飲食・トイレetc》 飲み物自動販売機とトイレは、すぐ近くの児童館で利用可能。 《コメント》 土器川鉄橋の西側土手は綺麗な公園として整備されている。 足場も充分にあり、アクセスも容易。鉄道撮影地としてはすこぶる良好な場所だ。 ４．は鉄橋近くから正統派な？撮り方。 ５．は鉄橋から離れての撮影。作者はこの位の距離感と角度が好みだ。 ２ドアの１０７０系４連運用は、ことでん在籍車両の中ではかなりの迫力だと思う。 ６．７．はバックに「さぬきのお山」飯野山を入れてのカット。 おにぎり山と前５００＋後１２０の「寄せパン」の組み合わせは、 以前から撮ってみたかった１枚。 |
８．２０１８年５月６日 ３００＋１２０＋５００＋２３ |
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| 《アクセス》 榎井駅から東に５００ｍ程。 榎井駅から歩く場合、周辺の道が細く入り組んでいて少しわかりにくいが、 小さな踏切に続く細道が目印となり、そのまま撮影の足場となる。 《光線・レンズ》 踏切の北側から西（上り列車方向）を向くこの角度だと、 夏場の早朝でもないと順光にはならず、基本は曇りベター。 １５時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 線路の周辺に畑が広がり、少し開けている。 何と言ってもネギ畑一面に並び揃った「ネギぼんさん（葱坊主）」が印象的だ。 天気は崩れかけていて今一つだったが、晩春の風物詩と共に走る旧電の姿に大満足。 |
９．２０１９年２月１０日 ５００＋１２０ |
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| 《アクセス》 ８．の場所から小踏切を渡った反対側（線路の南側）からサイドに撮ったもの。 《光線・レンズ》 １１時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 北風が強く吹く寒い冬晴れの日。 旧電が往く車窓に映るネギ畑もまだ丈が短い子供だが、 そのうちすぐ、上の８．に見えるような「ネギぼんさん」に成長するのであろう。 |
１０．２０１９年４月７日 １０８０系 |
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| 《アクセス》 榎井駅の駐輪場から。 《光線・レンズ》 午前中の榎井駅停車シーンが順光となる。 ８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 駅の駐輪スペース脇から、ホームに停車している電車を手軽に撮影できる。 ここ榎井駅は、琴平本線の終点であり観光地でもある琴電琴平駅のすぐ隣駅。 周辺のひなびた街並みも相まって、普段は観光客や鉄道ファンを 見かける事も少ない。 かつては列車交換も行っていたであろう２番ホームの跡には桜の古木が２本。 花咲く頃に再訪してみたかった。今回やっと実現。 |
１１．２０１９年１月１３日 ３００＋２３ |
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| 《アクセス》 ４．〜７．に同じ。 今回は河川敷の駐車スペースの一角に降りて撮影してみた。 《光線・レンズ》 １１時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 土器川の河川敷周辺は改修工事が行われていたようである。 冬晴れの青空の下、モーターを唸らせて鉄橋を走る茶色３００と赤クリ２３の前パンペア。 これは素晴らしいの一言。 |
１２．１３．２０１９年５月５日 ２３＋１０８０系 |
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| 《アクセス》 ２．３．に同じ。築堤のやや北側に立ち、上り列車を狙う。 この２枚は後追い撮影。 《光線・レンズ》 ８時５０分頃で５０、１００ミリ相当。 《コメント》 ２．３．で撮っている「もりもり裏」の上り列車向き構図。 もっとも、名前の由来となったお店は既に閉店してしまっている。 作者も撮影の途中何度かお昼に立ち寄ったものだが…残念。 １１年前の２．３．の時と同じく、手持ちで素早くズームと再構図を行いながら パチパチと２枚シャッターを押す。 ファンタンゴレッドの元近鉄２３に、京浜急行レッドの１０８０系。 出自が大きく異なる赤い電車同士が手を繋ぎ、 令和の新しい世の中となった讃岐の地を駆ける姿は、ことでん好きには号泣モノだ。 |
１４．２０１９年１月１３日 １２００系 |
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１５．２０１９年５月５日 ２３＋１０８０系 |
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| 《アクセス》 ８．の「ネギぼんさん」を撮った場所から東へ２００ｍ程の所にある、 ことでんの線路をオーバークロスする県道２００号線の陸橋がお立ち台。 西側に歩道が付いており、その階段から、もしくは地面から お好みの高さに構えて撮ることができる。 《光線・レンズ》 １４．は羽間駅方向を向いたもので、お昼前後の下りが順光で撮れる。 １２時２０分頃で１５０ミリ相当。（作例は後追い） １５．は琴平方面を向いたこの場所のメインアングルで、午前中の上りが順光。 ９時半頃で７０ミリ相当。 《コメント》 ここ「四條の陸橋」は上り列車を撮る定番ポイントの一つ。 （１４．の下り構図はあくまで保険？である） 大麻山〜琴平山の山容をバックにカーブを曲がってくる構図で、 今回の作例のような「ネタもの」の時は撮影者で賑わう。 春らしい風景の中を赤系変則３連が走る姿は、令和改元に伴う１０連休イベント走行の 目玉商品であった。 願わくば末永く走っていてほしい車両たちなのだが。 |