TT-R125LW ハイスロ化
足回りもＹＺに変わって、とても乗り易くなりジャンプするのが楽しくなりました。今度はコントロール系を考
えたところ、スロットルがネックになってきました。ＴＴ−Ｒはもともと競技車両というよりファンライドを目的に
作られたバイクで、全てにおいてモトクロッサーとはかけ離れています。スロットルに関して言えば、一度持ち
変えないと全開状態にはなりません。そこで目を付けたのがＹＺ８５です。『モトクロッサーだからハイスロだろ
うな〜』『同じメーカーだから無加工で付くだろうな〜』なんて思いつつ、ヤマハのカスタマーセンターに電話し
ＴＴ−Ｒとは違う部品であることを確認し、即注文しました。
その直後のＦｉｒｅ ＥＤにて、他のＴＴ−Ｒ所有者に聞いてみると、皆ＹＺの物に変更していると聞き、『俺の感
は当たっていた！！』と一人ガッツポーズ！！
部品が入荷し、ＴＴ−Ｒの物と比較してみました。左側がＴＴ−Ｒ、右側がＹＺ８５の物です。アクセルホルダー
はどう見ても同じ部品にしか見えませんでした。
違うのはチューブが別部品でした。左がＹＺ、右がＴＴ−Ｒです。ＹＺの方がワイヤーをかける出っ張りの部分
が３ｍｍ程大きい、見事ハイスロ化に成功しました。
取り付けてアクセルを回した瞬間、『お〜違う！！』と独り言を言ってしまいました。軽く一捻りで全開状態！
３ｍｍの差は大きいな〜 なんて感動してしまいました。これで今週末のイバモトが楽しみじゃ！！
