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3004編成 (3075-76+3001〜04) 初期の更新車 3000形は3000系の最初に製造された2両ユニット×７の14両のグループで， 製造時は1372mm軌間だったものを，1号線乗り入れにあわせた京成線の改軌で1435mm軌間に改造した． 登場時の塗色は濃淡緑(緑がかった灰色)の塗り分けの青電カラーであったが，後に腰部ファイーレッド(この時点と同じ赤) 窓から上はクリーム(この時点の帯色)，飾り帯の内側がグレーの最初の赤電色に変更． 更新によって3001〜3008(KS114台車)は分割可能な4両編成， 3009〜3014(FS318台車)は運転台無の中間ユニットになり6連の中間に挟まっていた．(下写真の編成など) |
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3062編成 (3059-60+3009-10+3061-62) 更新前は1灯のライトだったのを更新でシールドビーム2灯式， 通称"ぶた鼻"に変更している． またテールライトのレンズ押さえを合金製に変更しているが， 上の写真の3004と他に3054,3066の初期の更新車3編成では塗装されていた． また，乗務員扉の上端が低いのも特徴． 3050形は最初から1435mm軌間で，赤電色で登場． 3051〜3076の26両あり，3051〜3066がKS116(汽車)，3067〜3076がFS329(住友)の台車を使用． 更新後は3075-76は4両編成に対し半端となるので，成田方のみ運転台付の2両ユニットに更新されて6連に使用されていた． (上の写真の編成) |
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3070編成 (編成内容 不明) 本線筋の急行成田行き．(運行番号にKが無い) 3000系の赤電は住友のFS系の台車と汽車会社のKS系台車の2種類があり， 同じ時期製造のグループで違ったタイプの台車を使っている． 3000形から3150形まではFS(住友)が軸ばね式，枕ばね2重に対して KS(汽車)はウィングばね，枕ばねはダブルとなっている(空気ばねの末尾Cをのぞく)． 軽快なFS台車，重厚なKS台車と見分けられる外見だが， 実際の重量はほとんど同じはずで，軽快に見えるが鋳鋼枠のFS， 重厚そうだが溶接組み立て台車枠のKSと対比できる． |
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3074編成 (3067〜3070+3073-74) 同じく3050形の更新車でFS329台車の編成．上の写真とは時期が違うはずで，3070は中間に入っている． 撮影場所は東中山駅の中線で当時のダイヤは日中は約10分ごとに急行，特急，スカイライナーの退避があった． 3000と3050形は先述した3000形の中間ユニット，3075ユニットなどを用いて6連になっていることが多く， 急行，特急に良く充当されていた． また6連の各駅停車が始まった頃で，普通列車はほとんどが4連で運用されていた． |
27 Jan.2004,3000/3050形で独立，追記
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