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10月15日 9月の半ばから失火の症状が発生．走行中に点火が途切れているようにギクシャクする． 最初はキルスイッチの不良を疑ったのだが分解清掃しても直らず． 部品の販売中止が増えてきたので点火系にかかわる部品を購入，手始めに作業しやすいスパークユニットを 朝の出勤前にさくっと交換する．換えた当初は低回転のフィーリングが良くなったように感じたが，今は前以上に低回転のギクシャクが増えている． 近い内にコイル，ハイテンションコード，などを交換する予定． 415188.7km |
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10月23日 そんな中，気温が下がってきたある夜，バッテリーが突然弱ってしまった．セルが回らないのはもちろん， CIBIEのリレーを組んだヘッドライトも点灯しない．押しがけは出来るがしんどい． 用品屋さんで一回り小さいが端子やブリーザーチューブの向きが同じバッテリーの在庫を発見． 価格差も考慮して写真の銘柄を購入． |
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店先の駐車場で硫酸を慎重に注入する．高さが低いのでケーブルが通る部分のバッテリーケースを削って取り付ける． 最初の2〜3回のエンジン始動は押し掛けしてバッテリーの負担を減らす．走行で充電． 寿命に及ぼす効果は不明だが気持ちの問題． 415998.6km |
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10月31日 17000kmほど走行してへろへろのタイヤを ついに交換． 銘柄はBSでフロントはBT39の110/80−17(純正サイズ)， リアはBT45Vの150/70-18(幅を1サイズアップ)の前回と同じ組み合わせ．前後の磨耗の進み方がバランス良かったのです． タイヤ交換時は，いつも自分でバイクからホイールを外して用品屋さん(上のバッテリーを買った店)に持っていきタイヤ組付け のみをお願いします． 自分でやるので，ホイールを外した時に取り外す部品のメンテを合わせて実施． この写真はフロントのTRAC側のキャリパベース，パッドスプリングなど． |
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これもTRAC側の可動部分を受けるニードルローラベアリングの部分です． 外した部品は真鍮ワイヤブラシでブレーキのダストを落とし，可動部はグリスアップ， ホイールのベアリングの異常，ダストシールの点検，給油などを実施します． キャリパの掃除はワイヤブラシでダストを落とし，ピストンをレバーやペダルで押し出してシールと接触していた部分の 汚れを細くちぎったウェスで汚れ落とし． そのあとシリコングリースを塗布しながら何度かピストンを出し入れして動きを良くする． |
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リアアクスル回りのチェーンアジャスタも埃やさびを真鍮ブラシで落とす． ホイールのカラーのオイルシールが接触する分部を特に入念に磨く． 416309.6km |
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メンテナンス時のオドメータ． 恥ずかしいけどカウルステイの修理もこのときに実施． |
02 Nov. 2004