ＴＷＩＮに決めるまで

２００３年１０月、東京町田市から熊本に帰ってきました。

２年前に熊本から町田へ行くときに、当時２台あった車を

１台に整理して行きました。予想通りあちらでの生活は車中心というより

公共交通機関を使う場合がほとんどもっぱらレジャー用といった位置づけでした。

しかし熊本に帰ってくるとなんでも車中心の生活になり２台目がどうしても必要です。

そこで、いろいろと検討しましたが、なかなかいいのがありません？？

普通では維持費が高いし、軽では最近の安全基準改正でＢＯＤＹが大きくなり

ＮＡのエンジンではどうしてもエンジンが非力で苦しいです。ＴＵＲＢＯ付きは

そこそこ走りますが、燃費がリッターカーより悪くなり？？です。

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　あーでもないこーでもないと思い悩んでいるときに、ＳＵＺＵＫＩの販売店で

コロコロっとしたおにぎりみたいな車が、文字通り転がっているのを見たのが

ＴＷＩＮとの出会いでした。あれあれと思い、早速試乗してみると

これが、力がないしかったるいし、二人乗りだし、あっという間に【ボツ】に．．．。

（黄色のガソＢでＡＴでした、オーナの方々すみません、実は認識に問題があったことが後日判明します）

ということで散々の出会いでした、でもチョコチョコとした取り回しのよさと、

なんか憎めないかわいらしい外観が心に残った試乗でした。

とりあえずカタログをもらって帰ってきました。

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　それから、あちこち見て回っていて試乗を繰り返すうちにあることに気が付きました。

というのは、比較の仕方を間違っていたということです。実は無意識のうちに今乗っているミニバンと

比較していたのです。そのため軽はかったるく感じ、ごとごととした乗り心地だなと思ったのでした。

いろいろ乗ってみると、軽はやはり非力で安全対策でのＢＯＤＹ規格変更が裏目に出ていることが良くわかります。

ＴＵＲＢＯでガソリンをいっぱいたべさせるとそこそこですが、なんか本末転倒な感じがします。

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　こりゃリッターカーかなと思っているときに、ＴＷＩＮのカタログに目が留まりました。

ぱらぱらとめくると、マニュアルミッションのグレード（ガソＡ）があり、燃費はなんと２６Ｋｍ／Ｌ！

あれっと思って考えてみると、エンジンが６６０ｃｃですからＡＴの場合は駆動力のロスが大きく

非力な結果になるのは否めません、そこでインターネットを見てみると先輩のオーナーさんのコメントが一杯！

やはり、３速ＡＴのクラスは少し苦しいようで、マニュアルのコメントには評価できる話がたくさん。

ここで目からうろこ！軽はエンジンが小さいので、マニュアル（もしくは機械式のＡＴ）で車重が軽いのが

ＢＥＳＴ（考えてみれば当たり前！）、４人乗りなんて不要（人は６０ｋｇ？ですので、２４０ｋｇ！）

要はエンジンに無理をさせるのではなく、その力量に合わせるということです。

となると軽くて小さい車です、そうです【ＴＷＩＮ】です、マニュアルです、ガソＡです！

車重は５６０ｋｇしかありません、馬力がネットで４４ＰＳ、昔風にグロスだと５０ＰＳオーバ、

つまり１１ｋｇ／ＰＳ、ちょっとしたスポーツカー並です。まさに面目約如、これに決めた！

ＴＷＩＮ．．．．．．．．　last update 2004/03/20

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