Ｍ３の最高出力はカタログスペックで３４３ＰＳ。
しかし実際はどうなのか？本当にカタログ通りのパワーが出ているのか？
カタログには立派な数字が書いてあるのに実際に計測してみたら・・・なんて話は珍しくない。
それに来週はマフラーを交換するのでその前にノーマルでのパワーを知りたい。
という訳で今日はＳＡＢ東雲でパワーチェックしようと決めていた。

この日の為に先週はオイル交換したし、計測中の様子をビデオに撮ろうと、
ビデオカメラとナンバーを隠す為の紙とテープを持参したり用意は万端である。

ギ・ギヤがぁ〜！？

そして予約していた１３時になり、いよいよ計測開始〜

ところが！ここで問題が発生した。

ギヤが入らないのだ。
当然、シャシダイのローラーを回せない＝計測出来ない。
ということになる、なんでだろう？

ここでフト思い出したのが、ＳＭＧ２の安全装置のこと。
たしかボンネットが開いてるとエンジンがかからないと聞いたことがある。
エンジンはかかっているので症状は違うけど、ボンネットが開いてることで、
何らかの安全機構が働くのは確かである。

パワーチェックではエンジン回転数のデータが必要ということで、
計測用の機材をセットするためにボンネットを開けたままで行うのが一般的らしい。
しかし、Ｍ３のＳＭＧ２は出来ないようだ。

「ボンネットを閉めた状態で計測はできないの？」
とＳＡＢのスタッフに尋ねると、トルクの計測は出来ないけど可能だという。
まぁ、最高出力が分かればいいということで計測をお願いすることに。

そして機材を外してボンネットを閉めると、やはりギヤは入った（＾＾！

すげ〜音！

いよいよ計測が始まる。
もの凄い轟音が響き渡り、「こりゃすげー」と思いながら見てた。
パワーチェック中の迫力は２５Ｒの上をいってる気がする。あまり憶えてないけど（＾＾；
ちなみに轟音と言ってもローラーの回転音ばかりで、排気音なんて聞こえやしない。
やっぱりノーマルだからカナ？２５Ｒはイイ音してたな・・・　（￣- ￣ ）

まだ問題が

ギヤの問題が解決して無事に終了したかのように思えたパワーチェック、
だが実はまだ問題があった。計測を終えて運転席から降りたＳＡＢのスタッフが言った。

「エンジンが７千回転の少し手前までしか回らない、リミッターが効いてるみたいです」

（￣□￣；）！！

Ｍ３はエンジンはレッドゾーンが８千回転から。
だから７千回転の手前でリミッターが効くことはない。
あと２５０ｋｍ／ｈでスピードリミッターが効くのだが、
計測時は５速で２００ｋｍ／ｈちょいしか出ていない。

公開されていない何かの安全装置が働いているようである。
それにしては７千回転弱、約２００ｋｍ／ｈというのは不自然な数字だけど。
安全装置ならもっと早い段階で効くような気がする。

これはお手上げである。
試しにもう一度だけ計測してもらったが、やはり同じような結果に終わった。

ちなみに記録は３２２ＰＳ

もし８千回転までキッチリ回っていれば・・・
Ｍ３のエンジンは最高出力を７９００回転で発生する高回転型である。
きっとカタログ値に近い数字を記録したはずだ、うーん無念（T_T）

後日談

今回の原因についてスタディで聞いてみたけど、Ｅ４６シリーズは
後輪のみが回転している状態をコンピュータが異常と判断してしまう為、
シャシダイの計測ができないという話だった。

そう言えばパワーチェック後、ＡＢＳの警告灯と謎の警告灯が点灯していた・・・
１００ｍほど走行したら消えてしまったのであまり気にしていなかったけど（＾＾；

ついでにディーラーにも行って、コンピュータに記録されたエラーを調べてもらったが、
やはりスタディで言われた通りのエラーが記録されていたので間違い無さそうである。

さて困った。

何らかの方法でこの安全装置を解除する方法が見つからない限り、
今後、パワーチェックをやる意味が無くなってしまう。というかやらない。

パワーチェックは楽しみのひとつなのにぃぃ(ToT)

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