今シーズンの初スキーは志賀高原のスキー場で

＜２０１６年１２月１８～１９日＞

掲載日２０１６年１２月２１日　　　　　　　　　　　斉藤　清

新しい超軽量スキー板（チタン板と桐板を張り合わせた従来より３５％も軽い画期的な板）を新調したので、その滑走テストを早くしたくて志賀高原に大雪が降るのを待っていた。超軽量スキー板の件は、「ココ」をクリックすると見ることが出来る。　そして１２月１０日、焼額山の「プリンスホテル南館」を１８日一泊で予約しておいた。　しかし新聞のスキー場情報では、積雪５０ｃｍ、滑走条件は△だった。最近、長野県北部にもあまり積雪が無く、今後もしばらく降りそうもないので、△でも出かけることにした。

１８日、予定通り、志賀高原に篠ノ井線の電車で長野まで行き、長野から志賀高原のスキー場までは、急行バスを利用して焼額山にあるプリンスホテル南館に行った。　自宅発７：１５→（マイカー）→明科駅発７：４４→（篠ノ井線・普通電車）→長野着８：４９→ 　長野駅東口発９：０５→（長野電鉄急行バス）→志賀高原プリンスホテル南館着１０：３２。　自宅から３時間１７分で着いた。　８０歳の僕には、焼額山スキー場を４時間位滑れば十分満足なので、１１時から４時間のリフト券で１５時まで滑ることができ、１５：３１プリンスホテル南館前発の急行バスに乗車すれば、長野駅に１７：１０に到着、篠ノ井線・明科には１９：１９到着で、十分日帰りスキーが可能なのである。　しかし今回の初滑りは新しい超軽量スキー板のテストを兼ねているので、いきなり急スロープの多い「焼額山スキー場」を滑る自信が無いので、１日目は、隣の「一ノ瀬スキー場」で滑り、２日目に「焼額山スキー場」（通称「ヤケビ」）を滑ることにした。

１日目（一ノ瀬スキー場を滑る）

宿泊したプリンスホテル南館。スキー板とブーツは宅配便で送っておいた。チェックインは１５時なので、クロークに置いてあったスキー板とブーツを出してもらい、スキーヤッケに着替え、着替えを持参したザックにスキー板のカバーとブーツの袋を収納して、クロークに預け、リフトの４時間券を買って、無料のシャトルバスで、バス停で３つ手前の「一ノ瀬スキー場」に向かった。


一ノ瀬スキー場のリフト乗り場。	一ノ瀬スキー場のメインゲレンデ。平均斜度１５～２０度。


メインゲレンデを滑るスキーヤー、雪はパウダースノーにほど遠いガリガリバーンだった。ここしばらく積雪が殆ど無かったからこれはしょうがないとしよう。	一ノ瀬のメーンゲレンデの真ん中あたり。初めてのスキー板だから、慎重に滑ろうとすると、緩やかなスロープでも、かえって初めはビビッてしまった。


数回滑ると、ようやく超軽量スキー板にも慣れてきた。雪が硬く段差があると、スキー板が跳ね上がる感じがしたが、だんだん慣れていくだろう。	「ヤケビ」のプリンスホテルの西館にはかなりの回数宿泊し、東館も一昨年、妻と泊まったことがあるが、南館は今回初めての宿泊である。ディナーは４階のダイニングルームで摂った。１８時からだが、生ビール２本とツマミの後、「シャブシャブ付きメインディッシュ」にした。

２日目（焼額山スキー場を滑る）

「ヤケビ」のスキー場の雪質も硬くて、パウダースノーにはほど遠かった。全体のコース数の半分くらいが滑走可能だった。上図の緑の所が滑走できる。フロントに聞いたら、年末には全山滑走可能になるだろうとのこと。


第２ゴンドラリフト（６人乗り）で山頂に向かう。快晴だった。左側がパノラマコースの下部。


ゴンドラリフトから見た「ヤケビ」のスキー場、この樹林帯の中にスキーコースがある。


ゴンドラリフトに約８分乗って、山頂駅に着いた。全く最近新雪が降らず、硬い雪面に少々がっかり。滑走者は、最盛期（１月）の半分以下だった。でもオーストラリア人のグループが目立った。


積雪５０ｃｍと少ないため、ブッシュ等が出ているから注意して滑走するようにとの看板。	「ヤケビ」の第２ゴンドラリフトからパノラマコースを滑降開始。滑走距離２５００ｍ、標高差５００ｍ、最大斜度は２３度。


パノラマコースから北アルプスが遠望された。

ゴンドラリフトに５回乗り、パノラマコースのみを５回滑って、２日目の滑走を早めに終えた。８時４５分スタートし、途中休憩（コーヒータイム）を入れて５回滑って１１時半に滑走終了した。３時間弱しか滑らなかったことになる。新調した靴も具合が良く、足で痛い所は無かった。まあ、なんとか超軽量スキーで滑ることが出来たが、もう少し慣れないと、従来のスピードで滑るのは怖い感じだった。雪面が硬すぎることもあったからである。ホテルのチェックアウトの時、１月中旬、２泊３日で「ヤケビ」を滑る計画のため、プリンスホテル南館の予約をしておいた。シングルルームが無いため、ツインルームに一人で泊まるから割高になる。昨年までは、僕より４歳年上の友人と一緒のことが多かったが、その方も高齢でもしもスキーで怪我をしたら、健康寿命が終わりになるから、スキーは昨シーズンまでで、今シーズンは止めたと言われた。帰路は、プリンスホテル南館発１２：０６→（長野電鉄急行バス）→長野駅東口着１３：４６。長野駅ビルで昼食。長野発１５：０６→（篠ノ井線・普通電車）→明科着１６：０５。
***********************************************************************************
スキー人口の減少は歯止めがかからず、外国人に人気のあるスキー場は生き残っているが、外国人に人気の無いスキー場はどんどん淘汰されている。北アルプス山麓のスキー場でも、仁科三湖の近くにある「青木湖スキー場」は数年前に閉鎖、今シーズンから「ヤナバスノーパーク」が閉鎖された。また「白馬さのさかスキー場」も新しい経営者を探しているが、まだはっきりしない。「爺ヶ岳スキー場」は、県内の小中学生が初めてスキーを練習するスキー場として生き残っているが、いつまで続けることが出来るか、レッドマークが出ているらしい。長野県のスキー場のガイドブックに、「爺ヶ岳スキー場」が書かれていないのだ。長野オリンピックで主会場になった「八方尾根スキー場」も来場者の減少に歯止めが掛かっていない。外国人の人気が今一つだからと言う。スキー場のコース配置が分散していて、面積は大きいが魅力が少ないと僕も思っている。僕が３０年にわたって定宿にしていた、八方尾根の国際ゲレンデ下にある、気に入っていた家庭的な宿も昨年閉鎖されてしまい、その後、僕も「八方尾根スキー場」を滑らなくなってしまった。北アルプス山麓のスキー場で生き残れるところは、外国人に人気のある「白馬五竜スキー場」、「栂池高原スキー場」、「白馬コルチナスキー場」などで、これらは外国人対応に熱心だからである。長期滞在型でスキーを楽しむ外国人が魅力を感じるためには、スキー場＋なにかが必要で、特にホテルの充実が大きい。志賀高原スキー場は、外国人の人気があり、特に北陸新幹線の開業で、飯山駅からのアクセスが便利になったこと、富山空港から貸し切りバスでくる外国人が多くなっているかららしい。信州まつもと空港は、標高が高いことと、滑走路が２０００ｍしかないため、大型ジェット旅客機が利用出来ず、また無線による自動着陸施設が無いため、有視界着陸するので、雲が低く垂れこめると空港が閉鎖されるので、旅行スケジュールの決まっているツアー客が利用しにくい欠点がある。

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今シーズンの初スキーは志賀高原のスキー場で

＜２０１６年１２月１８～１９日＞

掲載日２０１６年１２月２１日　　　　　　　　　　　斉藤　清

新しい超軽量スキー板（チタン板と桐板を張り合わせた従来より３５％も軽い画期的な板）を新調したので、その滑走テストを早くしたくて志賀高原に大雪が降るのを待っていた。超軽量スキー板の件は、「ココ」をクリックすると見ることが出来る。　そして１２月１０日、焼額山の「プリンスホテル南館」を１８日一泊で予約しておいた。　しかし新聞のスキー場情報では、積雪５０ｃｍ、滑走条件は△だった。最近、長野県北部にもあまり積雪が無く、今後もしばらく降りそうもないので、△でも出かけることにした。

１８日、予定通り、志賀高原に篠ノ井線の電車で長野まで行き、長野から志賀高原のスキー場までは、急行バスを利用して焼額山にあるプリンスホテル南館に行った。　自宅発７：１５→（マイカー）→明科駅発７：４４→（篠ノ井線・普通電車）→長野着８：４９→ 　長野駅東口発９：０５→（長野電鉄急行バス）→志賀高原プリンスホテル南館着１０：３２。　自宅から３時間１７分で着いた。　８０歳の僕には、焼額山スキー場を４時間位滑れば十分満足なので、１１時から４時間のリフト券で１５時まで滑ることができ、１５：３１プリンスホテル南館前発の急行バスに乗車すれば、長野駅に１７：１０に到着、篠ノ井線・明科には１９：１９到着で、十分日帰りスキーが可能なのである。　しかし今回の初滑りは新しい超軽量スキー板のテストを兼ねているので、いきなり急スロープの多い「焼額山スキー場」を滑る自信が無いので、１日目は、隣の「一ノ瀬スキー場」で滑り、２日目に「焼額山スキー場」（通称「ヤケビ」）を滑ることにした。

１日目（一ノ瀬スキー場を滑る）

宿泊したプリンスホテル南館。スキー板とブーツは宅配便で送っておいた。チェックインは１５時なので、クロークに置いてあったスキー板とブーツを出してもらい、スキーヤッケに着替え、着替えを持参したザックにスキー板のカバーとブーツの袋を収納して、クロークに預け、リフトの４時間券を買って、無料のシャトルバスで、バス停で３つ手前の「一ノ瀬スキー場」に向かった。


一ノ瀬スキー場のリフト乗り場。	一ノ瀬スキー場のメインゲレンデ。平均斜度１５～２０度。


メインゲレンデを滑るスキーヤー、雪はパウダースノーにほど遠いガリガリバーンだった。ここしばらく積雪が殆ど無かったからこれはしょうがないとしよう。	一ノ瀬のメーンゲレンデの真ん中あたり。初めてのスキー板だから、慎重に滑ろうとすると、緩やかなスロープでも、かえって初めはビビッてしまった。


数回滑ると、ようやく超軽量スキー板にも慣れてきた。雪が硬く段差があると、スキー板が跳ね上がる感じがしたが、だんだん慣れていくだろう。	「ヤケビ」のプリンスホテルの西館にはかなりの回数宿泊し、東館も一昨年、妻と泊まったことがあるが、南館は今回初めての宿泊である。ディナーは４階のダイニングルームで摂った。１８時からだが、生ビール２本とツマミの後、「シャブシャブ付きメインディッシュ」にした。

２日目（焼額山スキー場を滑る）

「ヤケビ」のスキー場の雪質も硬くて、パウダースノーにはほど遠かった。全体のコース数の半分くらいが滑走可能だった。上図の緑の所が滑走できる。フロントに聞いたら、年末には全山滑走可能になるだろうとのこと。


第２ゴンドラリフト（６人乗り）で山頂に向かう。快晴だった。左側がパノラマコースの下部。


ゴンドラリフトから見た「ヤケビ」のスキー場、この樹林帯の中にスキーコースがある。


ゴンドラリフトに約８分乗って、山頂駅に着いた。全く最近新雪が降らず、硬い雪面に少々がっかり。滑走者は、最盛期（１月）の半分以下だった。でもオーストラリア人のグループが目立った。


積雪５０ｃｍと少ないため、ブッシュ等が出ているから注意して滑走するようにとの看板。	「ヤケビ」の第２ゴンドラリフトからパノラマコースを滑降開始。滑走距離２５００ｍ、標高差５００ｍ、最大斜度は２３度。


パノラマコースから北アルプスが遠望された。

ゴンドラリフトに５回乗り、パノラマコースのみを５回滑って、２日目の滑走を早めに終えた。８時４５分スタートし、途中休憩（コーヒータイム）を入れて５回滑って１１時半に滑走終了した。３時間弱しか滑らなかったことになる。新調した靴も具合が良く、足で痛い所は無かった。まあ、なんとか超軽量スキーで滑ることが出来たが、もう少し慣れないと、従来のスピードで滑るのは怖い感じだった。雪面が硬すぎることもあったからである。ホテルのチェックアウトの時、１月中旬、２泊３日で「ヤケビ」を滑る計画のため、プリンスホテル南館の予約をしておいた。シングルルームが無いため、ツインルームに一人で泊まるから割高になる。昨年までは、僕より４歳年上の友人と一緒のことが多かったが、その方も高齢でもしもスキーで怪我をしたら、健康寿命が終わりになるから、スキーは昨シーズンまでで、今シーズンは止めたと言われた。帰路は、プリンスホテル南館発１２：０６→（長野電鉄急行バス）→長野駅東口着１３：４６。長野駅ビルで昼食。長野発１５：０６→（篠ノ井線・普通電車）→明科着１６：０５。
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スキー人口の減少は歯止めがかからず、外国人に人気のあるスキー場は生き残っているが、外国人に人気の無いスキー場はどんどん淘汰されている。北アルプス山麓のスキー場でも、仁科三湖の近くにある「青木湖スキー場」は数年前に閉鎖、今シーズンから「ヤナバスノーパーク」が閉鎖された。また「白馬さのさかスキー場」も新しい経営者を探しているが、まだはっきりしない。「爺ヶ岳スキー場」は、県内の小中学生が初めてスキーを練習するスキー場として生き残っているが、いつまで続けることが出来るか、レッドマークが出ているらしい。長野県のスキー場のガイドブックに、「爺ヶ岳スキー場」が書かれていないのだ。長野オリンピックで主会場になった「八方尾根スキー場」も来場者の減少に歯止めが掛かっていない。外国人の人気が今一つだからと言う。スキー場のコース配置が分散していて、面積は大きいが魅力が少ないと僕も思っている。僕が３０年にわたって定宿にしていた、八方尾根の国際ゲレンデ下にある、気に入っていた家庭的な宿も昨年閉鎖されてしまい、その後、僕も「八方尾根スキー場」を滑らなくなってしまった。北アルプス山麓のスキー場で生き残れるところは、外国人に人気のある「白馬五竜スキー場」、「栂池高原スキー場」、「白馬コルチナスキー場」などで、これらは外国人対応に熱心だからである。長期滞在型でスキーを楽しむ外国人が魅力を感じるためには、スキー場＋なにかが必要で、特にホテルの充実が大きい。志賀高原スキー場は、外国人の人気があり、特に北陸新幹線の開業で、飯山駅からのアクセスが便利になったこと、富山空港から貸し切りバスでくる外国人が多くなっているかららしい。信州まつもと空港は、標高が高いことと、滑走路が２０００ｍしかないため、大型ジェット旅客機が利用出来ず、また無線による自動着陸施設が無いため、有視界着陸するので、雲が低く垂れこめると空港が閉鎖されるので、旅行スケジュールの決まっているツアー客が利用しにくい欠点がある。

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